จะวินิจฉัยและจัดการกับปรากฏการณ์ผิดปกติเหล่านี้ในหม้อแปลงไฟฟ้าได้อย่างไร?1

1. เสียงหม้อแปลงดังกว่าปกติ และเสียงสม่ำเสมอ อาจมีสาเหตุดังต่อไปนี้:

(1) เกิดแรงดันเกินในโครงข่ายไฟฟ้า เมื่อเกิดการต่อลงดินเฟสเดียวในโครงข่ายไฟฟ้าหรือเกิดแรงดันเกินแบบเรโซแนนซ์ เสียงของหม้อแปลงจะดังขึ้น

(2) เมื่อหม้อแปลงไฟฟ้ารับภาระเกินพิกัด หม้อแปลงไฟฟ้าจะส่งเสียง "หึ่ง" ดังมาก หากพบว่าโหลดของหม้อแปลงไฟฟ้าเกินค่าโอเวอร์โหลดปกติที่อนุญาต ควรลดโหลดของหม้อแปลงไฟฟ้าตามข้อกำหนดในสถานที่

แนวทางแก้ไข: วิเคราะห์สาเหตุ บันทึกข้อมูล เสริมสร้างการตรวจสอบ และฟื้นฟูการทำงานของหม้อแปลงให้กลับสู่สภาวะปกติโดยเร็วที่สุด หากเกิดจากโหลดเกินพิกัด ให้ดำเนินการตามหลักการแก้ไขปัญหาโหลดเกินพิกัด

2. หม้อแปลงมีเสียงดัง

อาจเกิดการสั่นสะเทือนเนื่องจากชิ้นส่วนภายในหม้อแปลงหลวม หากเสียงของหม้อแปลงดังขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่กระแสและแรงดันไม่ผิดปกติ อาจเกิดจากการหลวมของแคลมป์ภายในหรือสกรูที่กดแกนเหล็ก ทำให้แผ่นเหล็กซิลิคอนสั่นสะเทือนมากขึ้น

วิธีการแก้ไข: หากไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของหม้อแปลงไฟฟ้า สามารถระงับไว้ชั่วคราว บันทึกข้อมูล เสริมสร้างการตรวจสอบ รายงาน และประสานงาน และขอให้ผู้บังคับบัญชาที่เกี่ยวข้องตรวจสอบและดำเนินการแก้ไขเหตุไฟฟ้าดับ

3. หม้อแปลงไฟฟ้ามีเสียงคายประจุ

หม้อแปลงมีเสียง "แตกเปาะ" ขณะคายประจุ หากคุณเห็นแสงสีฟ้าหรือประกายไฟใกล้กับฉนวนของหม้อแปลงในเวลากลางคืนหรือในสภาพอากาศฝนตก แสดงว่าชิ้นส่วนเซรามิกสกปรกมากหรือแผงวงจรอุปกรณ์สัมผัสไม่ดี หากหม้อแปลงคายประจุภายใน อาจเกิดจากการคายประจุไฟฟ้าสถิตของชิ้นส่วนที่ไม่ได้ต่อลงดิน หรือการคายประจุระหว่างขดลวด หรือการคายประจุเนื่องจากการสัมผัสที่ไม่ดีของตัวเปลี่ยนแท็ป

วิธีแก้ปัญหา: ในขณะนี้ ควรแจ้งผู้ควบคุมระบบและหัวหน้างานที่เกี่ยวข้องเพื่อขอตรวจสอบหม้อแปลงไฟฟ้าที่ขัดข้องเนื่องจากไฟฟ้าดับ

4. หม้อแปลงไฟฟ้ามีเสียงดังป๊อกแป๊ก

แสดงว่าฉนวนภายในหรือฉนวนภายนอกของหม้อแปลงไฟฟ้าชำรุด และควรหยุดการทำงานของหม้อแปลงไฟฟ้าทันทีเพื่อตรวจสอบ

5. หม้อแปลงไฟฟ้ามีเสียงเหมือนน้ำเดือด

หากหม้อแปลงมีเสียงเหมือนน้ำเดือด และอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว รวมถึงระดับน้ำมันสูงขึ้น ควรสันนิษฐานว่าขดลวดของหม้อแปลงลัดวงจร หรือตัวเปลี่ยนแท็ปสัมผัสไม่ดี ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปอย่างรุนแรง และควรหยุดการทำงานของหม้อแปลงทันทีเพื่อตรวจสอบ

(2) อุณหภูมิน้ำมันด้านบนสูง

โดยปกติแล้ว ควรตรวจวัดอุณหภูมิน้ำมันของชั้นบนสุดของหม้อแปลงไฟฟ้าในระหว่างการใช้งาน และควรควบคุมอุณหภูมิของขดลวดโดยการตรวจสอบอุณหภูมิน้ำมันของชั้นบนสุด เพื่อป้องกันไม่ให้ระดับฉนวนลดลงและเสื่อมสภาพ ภายใต้สภาวะโหลดปกติและการระบายความร้อนปกติ หากอุณหภูมิน้ำมันของหม้อแปลงไฟฟ้าสูงกว่าปกติมากกว่า 10°C หรือโหลดของหม้อแปลงไฟฟ้ายังคงไม่เปลี่ยนแปลง และอุณหภูมิน้ำมันยังคงสูงขึ้นเรื่อยๆ แสดงว่าเกิดความผิดปกติ (เช่น แกนเหล็กไหม้และไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างขดลวด เป็นต้น) ในขณะนี้ ควรหยุดการทำงานของหม้อแปลงไฟฟ้าทันทีเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุกับหม้อแปลงไฟฟ้าขยายวงกว้าง

(3) สีของน้ำมันผิดปกติ

โดยปกติ น้ำมันหม้อแปลงควรมีสีเหลืองสดใสและใส หากพบว่าสีของน้ำมันในมาตรวัดระดับน้ำมันเปลี่ยนไปในระหว่างการใช้งาน ควรติดต่อเพื่อขอเก็บตัวอย่างน้ำมันไปวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการ หากสีของน้ำมันหม้อแปลงเปลี่ยนไปอย่างกะทันหันในระหว่างการใช้งาน และมีคาร์บอนปนอยู่ในน้ำมันหรือมีปรากฏการณ์ผิดปกติอื่นๆ ควรตัดกระแสไฟทันทีเพื่อตรวจสอบและแก้ไข

(4) ระดับน้ำมันผิดปกติ

หมอนรองน้ำมันของหม้อแปลงไฟฟ้ามีมาตรวัดระดับน้ำมัน ซึ่งโดยทั่วไปจะแสดงเส้นระดับน้ำมันสามเส้นเมื่ออุณหภูมิอยู่ที่ -30°C, +20°C และ +40°C จากเส้นระดับน้ำมันทั้งสามนี้ สามารถใช้ตัดสินได้ว่าจำเป็นต้องเติมน้ำมันหรือระบายน้ำมันออก

ระดับน้ำมันสูง:

เมื่อระดับน้ำมันของหม้อแปลงที่กำลังทำงานสูงเกินไป หรือน้ำมันล้นออกจากถังพักน้ำมัน ควรตรวจสอบก่อนว่าโหลดและอุณหภูมิของหม้อแปลงอยู่ในเกณฑ์ปกติหรือไม่ หากระดับน้ำมันสูงเกินไป ให้ตรวจสอบอีกครั้งโดยได้รับความยินยอมจากผู้ควบคุมการเดินเครื่องที่ปฏิบัติหน้าที่ จากนั้นจึงเปลี่ยนระบบป้องกันก๊าซ (ก๊าซหนัก) เป็นสัญญาณเตือนภัย และให้ถอดหน้ากากป้องกันแก๊สพิษออกเพื่อทำการรักษา หากน้ำมันล้นออกจากถังพักน้ำมันเนื่องจากอุณหภูมิแวดล้อมสูง ควรระบายน้ำมันออก

ระดับน้ำมันต่ำ:

หากระดับน้ำมันในหม้อแปลงต่ำเกินไป ระบบป้องกันแก๊ส (แก๊สเบา) จะทำงาน เมื่อน้ำมันหมดอย่างรุนแรง แกนเหล็กและขดลวดจะสัมผัสกับอากาศ ซึ่งง่ายต่อการเกิดความชื้นและอาจทำให้ฉนวนเสียหายได้ ควรเติมน้ำมัน หากระดับน้ำมันลดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากการรั่วไหลของน้ำมันจำนวนมาก จนต่ำกว่าระดับที่รีเลย์แก๊สทำงาน หรือลดลงอย่างต่อเนื่อง ควรหยุดการทำงานของหม้อแปลงทันที

(5) โอเวอร์โหลด

เมื่อหม้อแปลงไฟฟ้าทำงานเกินกำลัง และค่าที่แสดงบนแอมมิเตอร์เกินค่าคงที่ อาจมีสัญญาณเตือนหรือเสียงกริ่งดังขึ้น ผู้ปฏิบัติงานควรปฏิบัติตามหลักการต่อไปนี้:

①ตรวจสอบว่ากระแสไฟฟ้าในแต่ละด้านเกินค่าที่กำหนดหรือไม่ และรายงานให้เจ้าหน้าที่ผู้รับผิดชอบทราบ

②ตรวจสอบระดับน้ำมันและอุณหภูมิน้ำมันของหม้อแปลงว่าอยู่ในระดับปกติหรือไม่ และเปิดใช้งานเครื่องทำความเย็นทั้งหมดพร้อมกัน

③ ปรับโหมดการทำงานให้ทันเวลา หากมีหม้อแปลงสำรอง ควรนำหม้อแปลงสำรองมาใช้งาน

④ ติดต่อกำหนดตารางเวลาและปรับการกระจายภาระงานให้เหมาะสมทันเวลา

⑤ ในกรณีที่เกิดการโอเวอร์โหลดตามปกติ สามารถกำหนดเวลาการทำงานที่อนุญาตได้ตามจำนวนเท่าของการโอเวอร์โหลด และควรเพิ่มการตรวจสอบระดับน้ำมันและอุณหภูมิน้ำมันให้เข้มงวดขึ้น โดยต้องไม่เกินค่าที่อนุญาต หากเกินเวลาที่กำหนด ควรลดภาระการทำงานลงทันที

⑥ ในกรณีที่เกิดการโอเวอร์โหลดโดยไม่ได้ตั้งใจ จะต้องปฏิบัติตามค่าตัวคูณและระยะเวลาการโอเวอร์โหลดที่อนุญาตตามข้อกำหนดของผู้ผลิต หากค่าตัวคูณและระยะเวลาการโอเวอร์โหลดเกินกว่าค่าที่อนุญาต จะต้องลดค่าความสามารถในการทำงานของหม้อแปลงไฟฟ้าลงตามข้อกำหนดด้วย

⑦ ดำเนินการตรวจสอบหม้อแปลงไฟฟ้าและระบบที่เกี่ยวข้องอย่างละเอียดถี่ถ้วน หากพบความผิดปกติใด ๆ ให้รายงานและดำเนินการแก้ไข

(6) ความล้มเหลวของระบบระบายความร้อน

เมื่อระบบระบายความร้อนของหม้อแปลง (หมายถึงปั๊มจุ่มและระบบน้ำหล่อเย็น) เกิดความผิดปกติ และหม้อแปลงส่งสัญญาณอินพุตสแตนด์บายของเครื่องทำความเย็นและสัญญาณหยุดทำงานเต็มรูปแบบของเครื่องทำความเย็น ควรดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ควรตรวจสอบทันทีว่าพัดลมระบายความร้อนสำรองได้เริ่มทำงานแล้วหรือไม่

2. ตรวจสอบสาเหตุของการไฟฟ้าดับทันที และกู้คืนการทำงานตามปกติของอุปกรณ์ทำความเย็นโดยเร็วที่สุด

3. เพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบอุณหภูมิและระดับน้ำมันของชั้นบนสุดของหม้อแปลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่อุปกรณ์ระบายความร้อนหยุดทำงานโดยสมบูรณ์

4. หากระบบระบายความร้อนไม่สามารถทำงานได้ตามปกติในระยะเวลาหนึ่ง ควรยื่นคำขอเพื่อลดภาระการใช้งาน หรือขอให้หยุดการใช้งานหม้อแปลงไฟฟ้า เพื่อป้องกันไม่ให้หม้อแปลงทำงานนานเกินกว่าเวลาที่กำหนดสำหรับการไม่ระบายความร้อน ซึ่งจะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและเกิดความเสียหายได้

(7) การดำเนินการป้องกันก๊าซ

เหตุผลที่ต้องใช้ก๊าซป้องกันอาจมีดังนี้:

1. หม้อแปลงไฟฟ้ามีข้อบกพร่องเล็กน้อย ทำให้ก๊าซที่ผลิตได้มีปริมาณน้อย

2. อากาศเข้าไปในหม้อแปลงไฟฟ้า;

3. ระดับน้ำมันลดลง;

4. ความผิดพลาดในวงจรทุติยภูมิ (เช่น การต่อลงดินสองจุดของระบบ DC เป็นต้น) ทำให้เกิดการทำงานผิดปกติ

หลังจากสัญญาณเตือนแก๊สรั่วปรากฏขึ้น ผู้ปฏิบัติงานควรทำการตรวจสอบภายนอกหม้อแปลงไฟฟ้าทันที ขั้นแรก ตรวจสอบระดับน้ำมันและสีของน้ำมันในอ่างน้ำมัน ตรวจสอบว่ามีแก๊ส ปริมาณและสีของแก๊สในรีเลย์แก๊สหรือไม่ จากนั้นตรวจสอบว่ามีการรั่วไหลของน้ำมันในตัวหม้อแปลงและระบบหมุนเวียนน้ำมันแบบบังคับหรือไม่ ในขณะเดียวกัน ให้สังเกตการเปลี่ยนแปลงของโหลด อุณหภูมิ และเสียงของหม้อแปลง เป็นต้น หลังจากตรวจสอบภายนอกแล้ว หากไม่พบความผิดปกติใดๆ ควรดูดแก๊สออกจากหม้อแปลงเพื่อหาสาเหตุของแก๊ส และหากจำเป็น ควรเก็บตัวอย่างน้ำมันไปทดสอบเพื่อร่วมกันหาสาเหตุของความผิดปกติ

(8) ชิ้นส่วนและสาเหตุที่มีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนระหว่างการทำงาน

1. ตัวเปลี่ยนก๊อกน้ำสัมผัสไม่ดี

การสัมผัสที่ไม่ดีจะนำไปสู่ความต้านทานการสัมผัสที่เพิ่มขึ้น การสิ้นเปลืองพลังงานที่เพิ่มขึ้น และการเกิดความร้อนสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนแท็ป และเมื่อหม้อแปลงไฟฟ้ารับภาระเกินพิกัด

2. ลัดวงจรระหว่างขดลวด

การลัดวงจรระหว่างขดลวดเกิดจากความเสียหายของฉนวนระหว่างขดลวดที่อยู่ติดกัน ซึ่งจะทำให้เกิดวงจรลัดวงจรปิดและลดจำนวนรอบของขดลวดในเฟสนั้น กระแสลัดวงจรจะเกิดขึ้นจากสนามแม่เหล็กสลับในวงจรลัดวงจร ทำให้เกิดความร้อนสูงและอาจทำให้หม้อแปลงไหม้ได้

3. เกิดการลัดวงจรระหว่างแผ่นเหล็กแกนกลางซิลิคอน

เนื่องจากความเสียหายจากแรงภายนอกหรือการเสื่อมสภาพของฉนวนและสาเหตุอื่นๆ ฉนวนของชั้นสีที่อยู่ระหว่างแผ่นเหล็กซิลิคอนจึงเสียหาย ซึ่งจะทำให้กระแสไหลวนเพิ่มขึ้น ก่อให้เกิดความร้อนสูงเฉพาะจุด และในกรณีรุนแรงอาจถึงขั้นหลอมละลายได้ นี่คือสิ่งที่เรียกว่า "ไฟไหม้แกนเหล็ก"

4. การสัมผัสที่ไม่ดีของชิ้นส่วนอื่นๆ ทำให้เกิดความร้อนสูงเฉพาะจุด

คำแนะนำในการจัดการ: ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของชิ้นส่วนที่ร้อนจัดอย่างใกล้ชิดเพื่อให้มั่นใจในการทำงานที่ปลอดภัย วิเคราะห์สาเหตุของความร้อนสูงเกินไป ติดต่อฝ่ายกำหนดตารางเวลา และจัดการกับเหตุไฟฟ้าดับ

2. การจัดการอุบัติเหตุเกี่ยวกับหม้อแปลงไฟฟ้า

ทั่วไป: ตามข้อ 6.1.2 ของ DL/T572-95 "ข้อบังคับการใช้งานหม้อแปลงไฟฟ้า":

หากหม้อแปลงไฟฟ้ามีอาการอย่างใดอย่างหนึ่งดังต่อไปนี้ ควรหยุดการทำงานทันที หากมีหม้อแปลงไฟฟ้าสำรองอยู่ ควรนำหม้อแปลงสำรองมาใช้งานโดยเร็วที่สุด

ก. เสียงของหม้อแปลงไฟฟ้าดังขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งผิดปกติมาก และมีเสียงปะทุอยู่ภายใน

ข. การรั่วไหลของน้ำมันอย่างรุนแรง หรือการแทรกซึมของน้ำมัน จนทำให้ระดับน้ำมันลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดที่ระบุไว้บนมาตรวัดระดับน้ำมัน

ค. ปลอกหุ้มได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงและมีการรั่วไหล;

d. หม้อแปลงไฟฟ้าเกิดไฟไหม้และมีควันออกมา

(1) การตัดวงจรอัตโนมัติของหม้อแปลง

หลังจากหม้อแปลงไฟฟ้าตัดวงจรโดยอัตโนมัติ ควรดำเนินการตรวจสอบและแก้ไขดังต่อไปนี้:

①หลังจากหม้อแปลงไฟฟ้าตัดวงจรโดยอัตโนมัติ ผู้ปฏิบัติงานควรดำเนินการตามขั้นตอนอย่างเป็นระบบ กล่าวคือ เปิดใช้งานหม้อแปลงไฟฟ้าสำรอง ปรับโหมดการทำงานและการกระจายโหลด และรักษาระบบการทำงานและอุปกรณ์ให้อยู่ในสภาพปกติ

②ตรวจสอบว่าเป็นการดำเนินการป้องกันแบบใด และการดำเนินการนั้นถูกต้องหรือไม่

③ ทำความเข้าใจว่าระบบมีข้อผิดพลาดหรือไม่ และลักษณะของข้อผิดพลาดนั้นเป็นอย่างไร

④เงื่อนไขต่อไปนี้สามารถทดสอบได้ครั้งเดียวโดยไม่ต้องมีการตรวจสอบจากภายนอก: บุคลากรสัมผัสหรือใช้งานโดยไม่ได้ตั้งใจ และระบบป้องกันทำงานผิดปกติ; มีเพียงระบบป้องกันกระแสเกินแรงดันต่ำหรือระบบป้องกันกระแสเกินแบบจำกัดเวลาเท่านั้นที่ทำงาน และในขณะเดียวกัน อุปกรณ์ระดับถัดไปของหม้อแปลงไฟฟ้าที่ตัดวงจรเกิดความล้มเหลวและระบบป้องกันไม่ทำงาน และจุดที่เกิดความเสียหายถูกแยกออก

⑤ หากเป็นระบบป้องกันกระแสเกินแบบดิฟเฟอเรนเชียล ระบบป้องกันแก๊ส หรือระบบป้องกันกระแสเกินแบบตัดวงจรเร็ว และระบบป้องกันอื่นๆ และเกิดการกระแทกในกรณีที่เกิดความผิดพลาด จำเป็นต้องตรวจสอบหม้อแปลงและระบบอย่างละเอียด ตัดกระแสไฟฟ้า และวัดค่าฉนวน ห้ามมิให้ใช้งานหม้อแปลงจนกว่าจะระบุสาเหตุหรือแก้ไขได้แล้ว

(2) การดำเนินการป้องกันแก๊ส (การตัดวงจร)

เมื่อระบบป้องกันแก๊สรั่วของหม้อแปลงทำงานผิดปกติ ควรดำเนินการตรวจสอบและแก้ไขดังต่อไปนี้:

ก) เก็บก๊าซจากรีเลย์ก๊าซเพื่อนำไปวิเคราะห์ด้วยวิธีโครมาโทกราฟี หากไม่มีก๊าซ ให้ตรวจสอบว่าขั้วต่อและสายไฟของวงจรทุติยภูมิและรีเลย์ก๊าซมีการหุ้มฉนวนอย่างดีหรือไม่

ข) ตรวจสอบว่าระดับน้ำมัน อุณหภูมิน้ำมัน และสีของน้ำมันมีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่

ค) ตรวจสอบว่าท่อกันระเบิดชำรุดหรือไม่ แล้วฉีดเชื้อเพลิงเข้าไป

d) ตรวจสอบว่าเปลือกหม้อแปลงไฟฟ้ามีการเสียรูปหรือไม่ และรอยเชื่อมมีการพ่นสีหรือไม่

e) หากตรวจสอบแล้วไม่พบความผิดปกติใดๆ และยืนยันได้ว่าความผิดปกตินั้นเกิดจากความผิดพลาดของวงจรทุติยภูมิ สามารถต่ออุปกรณ์ป้องกันแก๊สเข้ากับสัญญาณหรือถอดอุปกรณ์ป้องกันแก๊สออกได้ โดยมีเงื่อนไขว่าต้องเปิดใช้งานอุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟเกินและอุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟรั่ว ทดสอบการจ่ายไฟหนึ่งครั้ง และเพิ่มการตรวจสอบอย่างเข้มงวด

f) หากมีแก๊สรั่วในรีเลย์แก๊ส หรือมีปัญหาเกี่ยวกับรายการ a, b, c และ d ข้างต้น ควรดำเนินการตรวจสอบเหตุไฟฟ้าดับและแก้ไขตามความเหมาะสม

(3) การทำงานป้องกันกระแสเกินของหม้อแปลง

เมื่อระบบป้องกันกระแสเกินของหม้อแปลงทำงาน ควรดำเนินการตรวจสอบและแก้ไขดังต่อไปนี้:

ก) ตรวจสอบบัสบาร์และอุปกรณ์บนบัสบาร์ว่ามีการลัดวงจรหรือมีสิ่งสกปรกหรือไม่

b) ตรวจสอบว่าอุปกรณ์ทดสอบหลายตัวของหม้อแปลงไฟฟ้าเกิดการลัดวงจรหรือไม่

ค) ตรวจสอบว่าระบบป้องกันด้านแรงดันต่ำทำงานอยู่หรือไม่ และระบบป้องกันของแต่ละสายทำงานอยู่หรือไม่

d) เมื่อตรวจสอบแล้วว่าไม่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านบัสบาร์ ควรตัดสายที่ต่อกับบัสบาร์นั้นออก

e) ในกรณีที่ระบบจ่ายไฟขัดข้อง ให้พิจารณาสลับระบบจ่ายไฟหรือถ่ายโอนโหลด

f) เมื่อตรวจสอบแล้วและยืนยันว่าเป็นการเดินทางแบบกระโดดข้าม (leapfrog trip) คุณควรติดต่อเจ้าหน้าที่ควบคุมการเดินรถที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่ และลองส่งกระแสไฟฟ้าอีกครั้ง

g) เมื่อแหล่งจ่ายไฟทดสอบใช้งานได้ดี ให้ตรวจสอบสายไฟที่ชำรุดทีละเส้น

h) หากเกิดจากวงจรไฟฟ้า จะสามารถจ่ายไฟได้ก็ต่อเมื่อกำจัดสาเหตุของความผิดพลาดแล้วเท่านั้น

(4) การทำงานของการป้องกันความแตกต่างของหม้อแปลง

หลังจากระบบป้องกันไฟรั่วของหม้อแปลงทำงานแล้ว ควรดำเนินการตรวจสอบและแก้ไขดังต่อไปนี้:

ก) ตรวจสอบว่าหม้อแปลงไฟฟ้าทำงานผิดปกติหรือไม่ ตรวจสอบว่าฉนวนภายในช่วงการป้องกันแบบดิฟเฟอเรนเชียลเกิดการวาบไฟ เสียหาย และสายไฟลัดวงจรหรือไม่

ข) หากไม่มีความผิดปกติที่เห็นได้ชัดในอุปกรณ์ภายในช่วงการป้องกันแบบดิฟเฟอเรนเชียล ให้ตรวจสอบว่าการป้องกันด้วยรีเลย์และวงจรทุติยภูมิมีข้อบกพร่องหรือไม่ และวงจร DC ต่อลงดินที่สองจุดหรือไม่

ค) การตรวจสอบข้างต้นไม่พบข้อผิดพลาดใดๆ และหลังจากรายงานให้หัวหน้าวิศวกรอนุมัติแล้ว ควรดำเนินการทดสอบแรงดันเพิ่มขึ้นเมื่อตัดการเชื่อมต่อโหลด และเริ่มใช้งานอีกครั้งเมื่อทุกอย่างเรียบร้อยดี

d) หากเป็นความผิดพลาดในการทำงานที่เกิดจากวงจรไฟฟ้า วงจรทุติยภูมิ ฯลฯ โดยได้รับความยินยอมจากหัวหน้าวิศวกร สามารถถอดระบบป้องกันความแตกต่างออกและนำหม้อแปลงไฟฟ้ากลับมาใช้งานได้

e) เมื่อระบบป้องกันความแตกต่างและระบบป้องกันแก๊สทำงานพร้อมกันจนทำให้หม้อแปลงไฟฟ้าหยุดทำงาน จะต้องไม่นำหม้อแปลงไฟฟ้าไปใช้งานโดยปราศจากการตรวจสอบและทดสอบภายใน

(5) หม้อแปลงเกิดไฟไหม้

หลักการรับมือกับเหตุเพลิงไหม้หม้อแปลงไฟฟ้า: ไฟฟ้าดับ - การรั่วไหลของน้ำมัน - การดับเพลิง

① ไฟฟ้าดับ: หากหม้อแปลงเกิดไฟไหม้ และระบบป้องกันไม่ตัดการทำงานโดยอัตโนมัติ ให้ถอดเบรกเกอร์และสวิตช์ตัดวงจรที่เชื่อมต่ออยู่ก่อน จากนั้นจึงถอดพัดลมระบายความร้อนออกเพื่อตัดการจ่ายไฟ หากการทำงานของอุปกรณ์ที่อยู่ใกล้เคียงตกอยู่ในอันตราย ให้ติดต่อเพื่อหยุดการทำงานของอุปกรณ์ที่อยู่ใกล้เคียงทันที

② การระบายน้ำมัน: หากน้ำมันล้นออกมาที่ด้านบนของหม้อแปลงและเกิดไฟไหม้ ให้เปิดวาล์วระบายน้ำมันที่ส่วนล่างของหม้อแปลงและระบายน้ำมันไปยังบ่อเก็บน้ำมันฉุกเฉิน เพื่อให้ระดับน้ำมันของหม้อแปลงต่ำกว่าพื้นผิวที่เกิดไฟไหม้ หากความผิดปกติภายในของหม้อแปลงทำให้เกิดไฟไหม้ จะไม่สามารถระบายน้ำมันออกได้เพื่อป้องกันการระเบิด หากตัวเรือนหม้อแปลงแตกและน้ำมันล้นออกมา ให้ปิดวาล์วระบายน้ำมันของบ่อเก็บน้ำมันหลักของหม้อแปลง แล้วเปิดวาล์วระบายน้ำมันอีกครั้ง และระบายน้ำมันไปยังบ่อเก็บน้ำมันฉุกเฉินหลักของหม้อแปลง

③ เปิดเครื่องสูบน้ำดับเพลิง เปิดวาล์วน้ำดับเพลิง และฉีดน้ำไปที่หม้อแปลงเพื่อดับไฟ

④ รายงานต่อผู้บังคับบัญชาและเปิดใช้งานแผนฉุกเฉิน

⑤ แจ้งหน่วยดับเพลิงเพื่อขอความช่วยเหลือ

หมายเหตุ: เข้าร่วมการดับเพลิงโดยไม่ทำให้ความปลอดภัยส่วนบุคคลตกอยู่ในอันตราย วิธีที่ดีที่สุดในการดับไฟคือใช้ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ คาร์บอนเตตระคลอไรด์ เครื่องดับเพลิงชนิดผงแห้ง และทรายแห้ง ผู้ดับเพลิงควรสวมหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ