การปรับระดับน้ำมันหม้อแปลง วิธีการระบาย และข้อควรระวัง

การจำแนกประเภทหม้อแปลง

หม้อแปลงไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าชนิดหนึ่งที่ใช้ในการแลกเปลี่ยนพลังงาน โดยสามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภทตามโครงสร้าง สารหล่อเย็น และฉนวนที่แตกต่างกัน ได้แก่ หม้อแปลงไฟฟ้าแบบแช่น้ำมัน หม้อแปลงไฟฟ้าแบบฉนวนก๊าซ และหม้อแปลงไฟฟ้าแบบแห้ง

สาเหตุของระดับน้ำมันที่ผิดปกติในหม้อแปลงไฟฟ้า

เมื่อระดับน้ำมันหม้อแปลงไม่สอดคล้องกับอุณหภูมิน้ำมัน กล่าวคือ ไม่สอดคล้องกับกราฟอุณหภูมิ จะถือว่าระดับน้ำมันผิดปกติ ระดับน้ำมันที่ผิดปกติส่วนใหญ่แสดงออกในรูปของระดับน้ำมันปลอมและระดับน้ำมันต่ำ

(1) การทำงานผิดพลาดของตัวบ่งชี้ระดับน้ำมัน: ตรวจสอบและซ่อมแซมตัวบ่งชี้ระดับน้ำมัน

(2) เครื่องช่วยหายใจถูกปิดกั้น ทำให้อากาศไม่สามารถเข้าได้เมื่อระดับน้ำมันลดลง และระดับน้ำมันที่แสดงสูงเกินไป: ให้ทำความสะอาดเครื่องช่วยหายใจ

(3) ก๊าซสะสมอยู่ในห้องน้ำมันของถังพักน้ำมัน ทำให้ระดับน้ำมันสูงกว่าระดับน้ำมันจริง ต้องเติมและระบายถังพักน้ำมันออก

(4) ห้องน้ำมันของถังเก็บน้ำมันปิดไม่สนิท (ไดอะแฟรมหรือแคปซูลแตก เบลโลว์ร้าว ฯลฯ) ทำให้ระดับน้ำมันเข้าไปในไดอะแฟรมหรือแคปซูล และระดับน้ำมันต่ำ: ซ่อมแซมถังเก็บน้ำมัน

(5) หม้อแปลงไฟฟ้ารั่วอย่างรุนแรง ทำให้ระดับน้ำมันต่ำ: จัดการจุดที่รั่วและเติมน้ำมัน

ประเด็นที่ต้องให้ความสนใจเกี่ยวกับการปล่อยน้ำมันหม้อแปลงไฟฟ้า

(1) เปิดรูระบายอากาศของถังพักน้ำมันหรือถังน้ำมันเพื่อทำลายสภาพแวดล้อมสุญญากาศ

(2) เมื่อไม่จำเป็นต้องระบายน้ำมันในถังเก็บน้ำมัน วาล์วปีกผีเสื้อของท่อส่งก๊าซสามารถปิดได้ และสามารถระบายน้ำมันในถังเก็บน้ำมันได้เท่านั้น (เมื่อทำการซ่อมแซมส่วนที่อยู่ด้านล่างถังเก็บน้ำมัน เช่น งานเปลี่ยนบูช)

(3) ปริมาณน้ำมันที่ระบายออกควรคำนวณตามขอบเขตของการบำรุงรักษา (การเปลี่ยนบูช วาล์วระบายแรงดัน วาล์วผีเสื้อสุญญากาศ และการยกเครื่องหม้อแปลงไฟฟ้าโดยรวมมีปริมาณน้ำมันที่ระบายออกแตกต่างกัน)

(4) ให้ความสนใจกับอุณหภูมิและความชื้นเมื่อถ่ายน้ำมัน และควรถ่ายน้ำมันที่ความชื้นสัมพัทธ์ ≤75%

หมายเหตุ: อย่าลืมเปิดจุกระบายอากาศก่อนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ข้อควรระวังในการเติมน้ำมันหม้อแปลง

(1) ควรทำการดูดอากาศออกจากตัวเครื่องหลักของหม้อแปลงก่อนเติมน้ำมันในปริมาณมาก และควรติดตั้งท่อเชื่อมต่อระหว่างตัวเปลี่ยนแท็ปกับตัวเครื่องหลักก่อนทำการดูดอากาศออก (หากไม่สามารถดูดอากาศออกจากถังเก็บก๊าซและน้ำมันได้ ควรปิดวาล์วปีกผีเสื้อของถังเก็บน้ำมัน)

(2) การดูดสุญญากาศ ค่าสุญญากาศควรอยู่ที่ 133pa และคงไว้เป็นระยะเวลาหนึ่ง (110 kV เป็นเวลา 4 ชั่วโมง, 220 kV เป็นเวลา 8 ชั่วโมง) ห้ามดูดสุญญากาศอย่างเด็ดขาดในสภาพอากาศฝนตกและหมอกจัด เช่น ความชื้นมากกว่า 75%

(3) หลังจากรักษาระดับสุญญากาศไว้เป็นระยะเวลาหนึ่งแล้ว ให้เริ่มฉีดน้ำมัน การฉีดน้ำมันควรทำผ่านวาล์วทางเข้าของน้ำมันที่ด้านล่างของถังน้ำมันหม้อแปลงหลัก และหยุดการฉีดน้ำมันเมื่อระยะการฉีดอยู่ที่ 200-300 มม. จากด้านบนของถัง

ข้อควรระวังในการเติมน้ำมันหล่อลื่นสำหรับหม้อแปลงไฟฟ้า

(1) เมื่อเติมน้ำมันหม้อแปลงหลังจากเติมน้ำมันสุญญากาศแล้ว จะต้องเติมผ่านท่อเติมน้ำมันของถังพักน้ำมัน และห้ามเติมจากวาล์วของถังน้ำมันด้านล่างโดยเด็ดขาด

(2) สำหรับรูระบายอากาศ เช่น ที่นั่งท่อยกของตัวเรือนและท่อบนของหม้อน้ำ ควรระบายไอเสียออกหลายครั้งจนกว่าจะระบายออกหมด

(3) ก๊าซภายในห้องน้ำมันของถังเก็บน้ำมันควรระบายออกเพื่อป้องกันระดับน้ำมันผิดพลาด สำหรับถังเก็บน้ำมันที่มีโครงสร้างต่างกัน วิธีการระบายออกก็จะแตกต่างกัน แต่หลักการตรวจสอบหลักสุดท้ายคือ น้ำมันที่ไหลออกมาจากรูระบายหมายความว่าก๊าซถูกระบายออกอย่างสะอาด

ข้อควรระวังด้านความปลอดภัย

(1) บุคลากรที่ทำงานบนที่สูงต้องผ่านการตรวจร่างกายและได้รับใบรับรองการปฏิบัติงานพิเศษก่อนจึงจะสามารถปฏิบัติงานบนที่สูงได้

(2) บุคลากรที่ทำงานบนที่สูงควรใช้เข็มขัดนิรภัยอย่างถูกต้อง และห้ามแขวนเข็มขัดนิรภัยในระดับต่ำหรือสูงโดยเด็ดขาด

(3) ควรมีการมอบหมายบุคลากรพิเศษเพื่อตรวจสอบการทำงานบนที่สูง

(4) ควรติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงที่เหมาะสมเมื่อดำเนินการเกี่ยวกับน้ำมันในสถานที่