ความรู้เกี่ยวกับหม้อแปลงไฟฟ้า - ส่วนถังน้ำมัน

ประเภทของถังเชื้อเพลิง:

ถังหม้อแปลงไฟฟ้ามีสองประเภทพื้นฐาน ได้แก่ ถังทรงกระบอกและถังทรงระฆัง

ถังเชื้อเพลิงทรงกระบอกประกอบด้วยสองส่วน คือ ฝาถังและตัวถัง ข้อดีคือรูปลักษณ์เรียบง่าย และตัวถังแขวนต้องการเพียงแค่เติมน้ำมันเล็กน้อย ข้อเสียคือสำหรับหม้อแปลงไฟฟ้าขนาดใหญ่ จำเป็นต้องใช้เครนที่มีกำลังยกสูงเพียงพอสำหรับการบำรุงรักษาในสถานที่

ถังเชื้อเพลิงทรงระฆังประกอบด้วยถังเชื้อเพลิงด้านบนและถังเชื้อเพลิงด้านล่าง ข้อดีและข้อเสียของมันตรงกันข้ามกับถังเชื้อเพลิงทรงกระบอก

โครงสร้างของถังเชื้อเพลิง:

โครงสร้างถังหม้อแปลงไฟฟ้ามีสองประเภทพื้นฐาน ได้แก่ ถังเสริมแรงและถังลูกฟูก

ถังเชื้อเพลิงเสริมแรง คือเหล็กเสริมเพิ่มเติมที่แผ่นฐานด้านล่างของถังเชื้อเพลิง เพื่อเพิ่มความแข็งแรงให้กับถังเชื้อเพลิง โดยมีทั้งเหล็กเสริมแรงแบบหัวเข็มขัดและเหล็กเสริมแรงแบบแผ่น

●ถังน้ำมันเชื้อเพลิงแบบลูกฟูกทำจากแผ่นเหล็กลูกฟูกเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของถังน้ำมันเชื้อเพลิง โดยหลักการแล้วถังน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งสองประเภทไม่มีความแตกต่างกัน

ถังน้ำมันร่อง

ถังน้ำมันรูปทรงแผ่น

โครงสร้างของถังเชื้อเพลิง:

โครงสร้างถังหม้อแปลงไฟฟ้ามีสองประเภทพื้นฐาน ได้แก่ ถังเสริมแรงและถังลูกฟูก

ถังเชื้อเพลิงเสริมแรง คือเหล็กเสริมเพิ่มเติมที่แผ่นฐานด้านล่างของถังเชื้อเพลิง เพื่อเพิ่มความแข็งแรงให้กับถังเชื้อเพลิง โดยมีทั้งเหล็กเสริมแรงแบบหัวเข็มขัดและเหล็กเสริมแรงแบบแผ่น

●ถังน้ำมันเชื้อเพลิงแบบลูกฟูกทำจากแผ่นเหล็กลูกฟูกเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของถังน้ำมันเชื้อเพลิง โดยหลักการแล้วถังน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งสองประเภทไม่มีความแตกต่างกัน

อุปกรณ์เสริมของรถถัง

การขนส่งรถถัง

ชุดหม้อแปลง

ตัวถังทรานส์ฟอร์เมอร์

เนื้อหาหลักของ ชิ้นส่วนหม้อแปลงไฟฟ้า คือเทคโนโลยีการยึดแกนหม้อแปลงและขดลวด

แกนเหล็กและขดลวดที่มีระดับแรงดันไฟฟ้าต่างกันจะถูกประกอบเข้าด้วยกัน เพิ่มอุปกรณ์บีบอัด และเชื่อมต่อสายไฟเข้าด้วยกันจนเป็นชิ้นเดียว ซึ่งเรียกว่าตัวหม้อแปลง ดังนั้น ตัวหม้อแปลงโดยทั่วไปจึงประกอบด้วยตัวยึดแกนเหล็กและอุปกรณ์บีบอัดขดลวด

การรัดส่วนต่างๆ ของร่างกาย:

การทำให้ขดลวดวางตัวในแนวศูนย์กลางที่ถูกต้องกับแกนกลางและภายในตัวมันเอง สามารถทำได้โดยการขันให้แน่นตามทิศทางความกว้างของขดลวด ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับขดลวดด้านในของหม้อแปลงไฟฟ้ากำลังสูง เนื่องจากต้องทนต่อแรงดันแม่เหล็กไฟฟ้าและแรงดันเชิงกลอย่างมากจากเหตุการณ์ไฟฟ้าลัดวงจร เพื่อให้ระบบรองรับมีความเสถียร การขันให้แน่นตามทิศทางความกว้างของขดลวดอย่างเหมาะสมจึงเป็นสิ่งจำเป็น

ความน่าเชื่อถือโดยรวมของคุณภาพการผลิตหม้อแปลงไฟฟ้าขึ้นอยู่กับการขันขดลวดให้แน่นอย่างถูกต้องตามแนวแกน ซึ่งจะช่วยให้ขดลวดสามารถทนต่อแรงแม่เหล็กไฟฟ้าจากไฟฟ้าลัดวงจรและป้องกันการคลายตัวได้

ตะปูต้ม/กระดาษแข็งเคลือบ/ตะปูแผ่น

ตัวเครื่องหม้อแปลงแบบดึงสายพาน

ตัวถังหม้อแปลงแบบเก่า

ตอนที่ 2 ส่วนประกอบของหม้อแปลงไฟฟ้า

เนื้อหาหลักของส่วนส่วนประกอบหม้อแปลงไฟฟ้าคือหน้าที่ของส่วนประกอบหม้อแปลงไฟฟ้า

1. บูชประกอบหม้อแปลง

บูชของหม้อแปลงไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ทางออกที่นำสายไฟแรงสูงและแรงต่ำภายในหม้อแปลงไปยังภายนอก ถังน้ำมันหม้อแปลง นอกจากจะทำหน้าที่เป็นฉนวนกั้นสายไฟจากพื้นดินแล้ว ยังทำหน้าที่ยึดสายไฟให้แน่นอีกด้วย

บูชประกอบหม้อแปลง

ชุดหม้อแปลง - สวิตช์แตะ

เพื่อให้ระบบส่งไฟฟ้าจ่ายแรงดันไฟฟ้าได้อย่างเสถียร ควบคุมการไหลของพลังงาน หรือปรับกระแสโหลด จำเป็นต้องปรับแรงดันไฟฟ้าของหม้อแปลง

ในปัจจุบัน วิธีการปรับแรงดันไฟฟ้าของหม้อแปลงไฟฟ้าจะตั้งค่าไว้ที่ด้านข้างของขดลวดแท็ป เพื่อที่จะถอดหรือเพิ่มจำนวนรอบของขดลวดบางส่วน เปลี่ยนจำนวนรอบ เพื่อเปลี่ยนอัตราส่วนแรงดันไฟฟ้าด้วยวิธีการปรับแรงดันไฟฟ้าแบบทีละขั้น ส่วนประกอบที่ใช้ในการเปลี่ยนแท็ปเพื่อปรับแรงดันไฟฟ้าเรียกว่า สวิตช์แท็ป

โดยทั่วไปแล้ว จะลากสายต่อที่เหมาะสมบนขดลวดแรงดันสูง เนื่องจากโดยปกติแล้วขดลวดแรงดันสูงจะติดตั้งอยู่ภายนอก ทำให้การลากสายต่อทำได้สะดวก ประการที่สอง กระแสไฟฟ้าด้านแรงดันสูงมีขนาดเล็ก ส่วนของสายต่อและส่วนที่รับกระแสของสวิตช์ลากมีขนาดเล็ก ทำให้การผลิตสวิตช์ทำได้ง่าย

การควบคุมแรงดันไฟฟ้าโดยไม่ต้องมีการกระตุ้น (การควบคุมแรงดันไฟฟ้าขณะไม่มีโหลด): การควบคุมแรงดันไฟฟ้าโดยใช้ขดลวดสวิตช์ที่ต่อกับโหลด เรียกว่า การควบคุมแรงดันไฟฟ้าขณะมีโหลด

ดังนั้น สวิตช์แท็ปของหม้อแปลงจึงแบ่งออกเป็นสองประเภท คือ ประเภทแรกคือสวิตช์แท็ปแบบไม่มีการกระตุ้น และประเภทที่สองคือสวิตช์แท็ปแบบมีโหลด

สวิตช์แตะขณะโหลด

อุปกรณ์เปลี่ยนแท็ปขณะใช้งานของหม้อแปลงไฟฟ้าแบ่งออกเป็นสองประเภทตามโครงสร้าง ได้แก่ อุปกรณ์เปลี่ยนแท็ปขณะใช้งานแบบผสม และอุปกรณ์เปลี่ยนแท็ปขณะใช้งานแบบรวม

โครงสร้างแบบผสมนี้เป็นการรวมฟังก์ชันของสวิตช์และตัวเลือกแท็ปเข้าด้วยกันเพื่อสร้างสวิตช์เลือก ซึ่งไม่เพียงแต่ทำหน้าที่เลือกแท็ปเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่สลับกระแสโหลดด้วย ทำให้เกิดโครงสร้างแบบเสียบปลั๊กแบบครบวงจร

โครงสร้างแบบรวมนี้ประกอบด้วยส่วนแยกสอง ส่วนของหม้อแปลงไฟฟ้า ได้แก่ สวิตช์เปลี่ยนทิศทางที่ติดตั้งอยู่ในห้องน้ำมัน และตัวเลือกปรับแท็ปที่รวมกันอยู่ โดยตัวเลือกปรับแท็ปจะติดตั้งอยู่ใต้ห้องน้ำมันของสวิตช์เปลี่ยนทิศทาง ส่วนตัวเปลี่ยนแท็ปจะแขวนอยู่บนฝาครอบถังหม้อแปลงไฟฟ้าโดยรวม

สวิตช์เปลี่ยนทิศทางมีสองประเภท ได้แก่ สวิตช์แบบมีโหลดชนิด M ซึ่งเป็นตัวอย่างของแบรนด์ MR จากเยอรมนี และสวิตช์แบบมีโหลดชนิด UC ของ ABB สวิตช์แบบมีโหลดที่ผลิตในประเทศส่วนใหญ่ก็คือสวิตช์แบบมีโหลดชนิด MR จากเยอรมนีนั่นเอง

เครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าอัตโนมัติ: เมื่อใช้ร่วมกับตัวเปลี่ยนแท็ปขณะใช้งาน หม้อแปลงไฟฟ้าสามารถปรับแรงดันไฟฟ้าได้โดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ เครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าอัตโนมัติยังมีพอร์ตส่งสัญญาณดิจิทัลระยะไกลเพื่อควบคุมจากระยะไกลได้อีกด้วย

อุปกรณ์กรองน้ำมันแบบออนไลน์: เพื่อลดจำนวนครั้งที่ไฟฟ้าดับเนื่องจากหม้อแปลงต้องเปลี่ยนน้ำมันสวิตช์ ไส้กรองเป็นไส้กรองแบบผสมที่มีทั้งฟังก์ชั่นกำจัดสิ่งสกปรกและกรองน้ำ

กลไกไฟฟ้า:

ฟังก์ชันควบคุม - การแปลงสัญญาณแบบโลคอล/รีโมต ควบคุมขึ้น/ลง

ชุดหม้อแปลงไฟฟ้าแบบไม่มีสวิตช์แท็ปกระตุ้น

สวิตช์ปรับแท็ปแบบไม่มีกระแสไฟฟ้า สามารถเปลี่ยนแท็ปของหม้อแปลงเพื่อเปลี่ยนอัตราส่วนแรงดันไฟฟ้าของหม้อแปลงได้ ภายใต้เงื่อนไขที่หม้อแปลงไม่ได้จ่ายแรงดันไฟฟ้า

สวิตช์ปรับแรงดันแบบไม่ใช้การกระตุ้นสามารถแบ่งออกเป็นแบบเฟสเดียวและแบบสามเฟสตามจำนวนเฟส และตามตำแหน่งการปรับแรงดันสามารถแบ่งออกเป็นสามแบบ คือ การปรับแรงดันที่จุดกลาง การปรับแรงดันที่กึ่งกลาง และการปรับแรงดันที่ปลายสาย

ชุดหม้อแปลง - ตัวเปลี่ยนแท็ปแบบแยกวงจร

อุปกรณ์เปลี่ยนแท็ปแบบปิดการกระตุ้นสามารถเปลี่ยนแท็ปของหม้อแปลงเพื่อเปลี่ยนอัตราส่วนแรงดันของหม้อแปลงได้ ภายใต้เงื่อนไขที่หม้อแปลงไม่ได้จ่ายแรงดัน

ตัวเปลี่ยนแท็ปแบบปิดการกระตุ้นสามารถแบ่งออกเป็นแบบเฟสเดียวและแบบสามเฟสตามจำนวนเฟส และตามตำแหน่งการควบคุมแรงดันไฟฟ้า สามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท ได้แก่ การควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่จุดกลาง การควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่กึ่งกลาง และการควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ปลายสาย

ชุดหม้อแปลงไฟฟ้า - ถังเก็บน้ำมัน

ถังเก็บน้ำมันมีสองประเภทหลัก คือ แบบเปิดและแบบปิด แบบปิดสามารถแบ่งย่อยได้อีกเป็นแบบแคปซูล แบบไดอะแฟรม และแบบโลหะลูกฟูก ส่วนแบบแคปซูลนั้นประกอบด้วย ตู้ แคปซูล ห้องเก็บก๊าซ (รวมถึงท่อส่งน้ำมันหลัก ท่อฉีดและระบายน้ำมัน ท่อไอเสีย ท่อน้ำมันเสีย มิเตอร์วัดน้ำมันแบบท่อเล็ก) ตัวดูดความชื้นและท่อที่เกี่ยวข้อง ปลั๊กสำหรับระบายอากาศ ปลั๊กสำหรับระบายน้ำมัน และมาตรวัดระดับน้ำมัน

ชุดหม้อแปลงไฟฟ้า - ถังเก็บน้ำมัน

ถังเก็บน้ำมันชนิดนี้ใช้แคปซูลเป็นซีลเพื่อแยกน้ำมันหม้อแปลงออกจากบรรยากาศ ด้านนอกของแคปซูลบรรจุน้ำมันหม้อแปลง และช่องว่างภายในเชื่อมต่อกับบรรยากาศผ่านท่อดูดความชื้น ทำให้ความดันภายในถังเก็บน้ำมันเท่ากับความดันบรรยากาศ ในบรรดาถังเก็บน้ำมันแบบปิดผนึกทั้งสามชนิด ถังเก็บน้ำมันแบบแคปซูลเป็นที่นิยมใช้มากที่สุด เมื่อเทียบกับแบบไดอะแฟรมแล้ว แบบแคปซูลมีข้อดีคือกระบวนการผลิตที่ดีกว่า การใช้งานสะดวกกว่า ไม่ว่าจะเป็นในระดับโลกหรือในประเทศจีน ถังเก็บน้ำมันแบบแคปซูลกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ส่วนถังเก็บน้ำมันแบบไดอะแฟรมนั้นกำลังเป็นที่นิยมอย่างมาก ถังเก็บน้ำมันหม้อแปลงทั้งหมดที่บริษัทของเราจำหน่ายเป็นแบบแคปซูล

ถังเก็บน้ำมันแบบสูบลม:

ถังเก็บน้ำมันชนิดนี้ใช้แผ่นโลหะลูกฟูกที่ทำจากแผ่นสแตนเลสเป็นซีลเพื่อแยกน้ำมันหม้อแปลงออกจากบรรยากาศ ถังเก็บน้ำมันแบบโลหะลูกฟูกสามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภท คือ แบบภายนอกและแบบภายใน

ประเภทน้ำมันภายนอก

ชุดหม้อแปลงไฟฟ้า - ถังเก็บน้ำมัน

โดยทั่วไปแล้ว ถังเก็บน้ำมันแบบแคปซูลจะใช้มาตรวัดระดับน้ำมันแม่เหล็ก YZF-250 ของไทย โดยตำแหน่งขีดจำกัดบนและล่างจะไปสัมผัสกับหน้าสัมผัสรีดเพื่อส่งสัญญาณเตือนระดับน้ำมัน คุณสมบัติเด่นที่สุดคือ เหล็กแม่เหล็กแอคทีฟและเหล็กแม่เหล็กพาสซีฟถูกแยกออกจากกันอย่างสมบูรณ์ด้วยแผ่นกั้น โดยอาศัยแรงแม่เหล็กในการขับเคลื่อนแรงบิด ซึ่งสามารถป้องกันไม่ให้น้ำมันหม้อแปลงในถังเก็บน้ำมันรั่วไหลไปยังหน้าปัดได้

ชุดหม้อแปลงไฟฟ้า - ถังเก็บน้ำมัน

ถังเก็บน้ำมันแบบไดอะแฟรม: ประกอบด้วยส่วนบนและส่วนล่างของตัวตู้เป็นหลัก ไดอะแฟรม ห้องเก็บก๊าซ (ท่อ ส่งน้ำมันหลักของหม้อแปลง ท่อส่งน้ำมันเข้าและออก ท่อไอเสีย ท่อน้ำมันเสีย ท่อขนาดเล็กในห้องเก็บก๊าซ ซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น เกจวัดระดับน้ำมัน) ท่อดูดความชื้น ปลั๊กถ่ายน้ำมัน เกจวัดระดับน้ำมัน และส่วนประกอบอื่นๆ ถังเก็บน้ำมันชนิดนี้ใช้ไดอะแฟรมระหว่างส่วนบนและส่วนล่างของตัวตู้เป็นวัสดุปิดผนึก

มันถูกแยกออกจากน้ำมันหม้อแปลงและบรรยากาศ และมีฟังก์ชันและวัสดุเหมือนกับแคปซูล ส่วนบนและส่วนล่างของถังเก็บน้ำมันนี้

พื้นผิวสำหรับปิดผนึกระหว่างตู้มีขนาดใหญ่และเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า

การผลิตทำได้ยาก และการรักษาความเรียบของพื้นผิวซีลก็ทำได้ยากเช่นกัน ซึ่งอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันได้ง่าย เมื่อเติมน้ำมันลงในถังพักน้ำมัน

จำเป็นต้องเปิดช่องสำหรับมือที่ตัวตู้ด้านบน และระบายก๊าซในน้ำมันหม้อแปลงออกทางท่อระบายอากาศบนไดอะแฟรม เท่านี้ก็เรียบร้อยแล้ว

3. ระบบระบายอากาศของส่วนประกอบหม้อแปลงไฟฟ้า

เครื่องดูดความชื้นเป็นอุปกรณ์กรองอากาศ ในหม้อแปลงไฟฟ้าแบบเปิดที่ใช้ระบบน้ำมัน หน้าที่หลักของเครื่องดูดความชื้นคือการป้องกันความชื้นไม่ให้ซึมเข้าไปในน้ำมันหม้อแปลงและทำให้น้ำมันหม้อแปลงชื้น หลังจากที่ถังเก็บน้ำมันใช้แคปซูลแล้ว หน้าที่ของเครื่องดูดความชื้นก็ยังคงเป็นการป้องกันความชื้นไม่ให้เข้าไปและทำให้เกิดการสะสมของน้ำภายในแคปซูล ปัจจุบันมีเครื่องดูดความชื้นที่ใช้กันทั่วไปอยู่ 2 ชนิด คือ แบบเปลือกแก้วธรรมดา และเครื่องดูดความชื้นแบบ XS2 ซึ่งเป็นชนิดที่หน่วยงานของเราส่งเสริม โดยมีส่วนผสมของซิลิกาเจลทรงกลมรูพรุนละเอียด 75% ผสมกับซิลิกาเจลสีน้ำเงิน 25% ดังนั้นจึงไม่เป็นสีน้ำเงินทั้งหมด

เครื่องช่วยหายใจชนิด XS2 ประกอบด้วยห้องกรองอากาศ ห้องคลีนรูมขนาดเล็ก และห้องคลีนรูมขนาดใหญ่ อากาศจะไหลผ่านห้องกรองอากาศ (ถังน้ำมัน) ก่อนเพื่อกำจัดฝุ่นและสิ่งสกปรก จากนั้นเข้าสู่ห้องคลีนรูมขนาดเล็กเพื่อกรองอากาศขั้นต้น และสุดท้ายเข้าสู่ห้องคลีนรูมขนาดใหญ่เพื่อกรองอากาศขั้นละเอียด เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการกำจัดความชื้นในอากาศ หน้าที่หลักของห้องคลีนรูมขนาดเล็กคือการป้องกันไม่ให้วัสดุดูดซับในห้องคลีนรูมขนาดใหญ่ปนเปื้อนด้วยน้ำมัน

4. ระบบระบายความร้อนส่วนประกอบหม้อแปลงไฟฟ้า

ระบบระบายความร้อนของหม้อแปลงไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยระบายความร้อนที่เกิดขึ้นจากการสูญเสียพลังงานในหม้อแปลงระหว่างการทำงาน เพื่อให้มั่นใจได้ว่าหม้อแปลงจะทำงานได้อย่างปลอดภัย

วิธีการระบายความร้อนของหม้อแปลงไฟฟ้าขนาด 110kV แบ่งออกเป็น: การระบายความร้อนด้วยตัวเอง และการระบายความร้อนด้วยอากาศ

หม้อน้ำแบบท่อแบน

5. ส่วนประกอบของหม้อแปลงไฟฟ้า - ระบบวัดอุณหภูมิ

เทอร์โมมิเตอร์สำหรับหม้อแปลงไฟฟ้า ใช้สำหรับวัดอุณหภูมิของชั้นบนสุดของน้ำมันหม้อแปลงและอุณหภูมิของขดลวดหม้อแปลง เนื่องจากความปลอดภัยในการทำงานและอายุการใช้งานของหม้อแปลงมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับอุณหภูมิในการทำงาน มาตรฐานหม้อแปลงจึงกำหนดอุณหภูมิของชั้นบนสุดของน้ำมันและอุณหภูมิของขดลวดในระหว่างการทำงานของหม้อแปลงไว้ โดยปกติแล้วจะวัดอุณหภูมิของหม้อแปลงโดยใช้เทอร์โมมิเตอร์แบบความดัน

ส่วนประกอบหลักของเทอร์โมมิเตอร์วัดความดัน ได้แก่ ตัวแสดงผล หลอดวัดอุณหภูมิ และท่อแคปิลลารี ส่วนประกอบทั้งสามนี้ประกอบกันเป็นระบบปิด หลอดวัด อุณหภูมิถูกวางไว้ในที่วางเทอร์โมมิเตอร์ที่มีอุณหภูมิน้ำมันเท่ากับอุณหภูมิของหม้อแปลง หลอดวัดอุณหภูมิบรรจุของเหลววัดอุณหภูมิ เมื่ออุณหภูมิของหม้อแปลงเปลี่ยนแปลง ปริมาตรของของเหลววัดอุณหภูมิก็จะเปลี่ยนแปลงไปด้วย และการเปลี่ยนแปลงนี้จะถูกส่งไปยังตัวแสดงผลผ่านทางท่อแคปิลลารี ภายในตัวแสดงผลมีส่วนประกอบยืดหยุ่น ซึ่งจะแปลงการเปลี่ยนแปลงปริมาตรเป็นการเคลื่อนที่เชิงกลและขับเคลื่อนเข็มของตัวแสดงผลให้แสดงค่า

6. ชุดหม้อแปลงไฟฟ้า - วาล์วระบายแรงดัน

วาล์วระบายแรงดันหม้อแปลงเป็นวาล์วชนิดหนึ่งที่ทำงานด้วยระบบดีดออก เมื่อแรงดันภายในเกินแรงเปิดของสปริง แผ่นควบคุมจะเคลื่อนขึ้นเล็กน้อย และแรงดันภายในจะกระจายไปยังบริเวณที่แผ่นควบคุมปิดสนิทด้านข้างทันที ทำให้แผ่นควบคุมเปิดออกอย่างฉับพลัน แรงดันภายในหม้อแปลงลดลงอย่างรวดเร็ว และสปริงจะดันแผ่นควบคุมกลับไปยังตำแหน่งปิดสนิท วาล์วระบายแรงดันสามารถมีสวิตช์เตือนภัย ซึ่งสามารถรีเซ็ตได้ด้วยตนเองหลังจากการทำงาน คันโยกแสดงสถานะเชิงกลเป็นตัวบ่งชี้ทางสายตา

ชุดหม้อแปลง - ตลับระบายแรงดัน

กระบอกระบายแรงดันของหม้อแปลงไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ระบายแรงดันรุ่นแรกๆ ตรงกลางของกระบอกระบายแรงดันจะมีแผ่นระบายแรงดัน (โดยปกติจะเป็นกระจกแบน) และมีฝาครอบตาข่ายอยู่ด้านล่างเพื่อป้องกันไม่ให้เศษกระจกตกลงไปในหม้อแปลงหลังจากแตก กระบอกระบายแรงดันชนิดนี้ได้ถูกยกเลิกการใช้งานไปแล้ว แต่ยังคงใช้ในหม้อแปลงรุ่นเก่าบางรุ่นอยู่

รีเลย์แก๊ส

เครื่องประดับ