معلومات حول جزء خزان الزيت في محول الطاقة

نوع خزان الوقود:

يوجد نوعان أساسيان من خزانات المحولات: الخزانات الأسطوانية والخزانات الجرسية.

يتكون خزان الوقود الأسطواني من جزأين: غطاء الخزان وجسمه. يتميز هذا النوع من الخزانات ببساطته، ولا يحتاج جسمه المعلق إلا إلى كمية قليلة من الزيت؛ أما عيبه فيكمن في أنه بالنسبة للمحولات ذات السعة الكبيرة، يتطلب الأمر رافعة ذات قدرة رفع عالية لإجراء الصيانة في الموقع.

يتكون خزان الوقود ذو الشكل الجرس من خزان وقود علوي وخزان وقود سفلي. وتختلف مزاياه وعيوبه عن مزايا وعيوب خزان الوقود ذي الشكل الأسطواني.

هيكل خزان الوقود:

يوجد نوعان أساسيان من هياكل خزانات المحولات: الخزان المقوى والخزان المموج.

خزان الوقود المُقوّى عبارة عن طبقة إضافية من الحديد المُقوّى في قاعدة الخزان لتعزيز متانته. يوجد نوعان من الحديد المُقوّى: الحديد المُقوّى ذو الشكل الإبزيمي والحديد المُقوّى ذو الشكل الصفيحي.

● يُصنع خزان الوقود المموج من صفائح مموجة لتعزيز متانته. ولا يوجد فرق جوهري بين نوعي خزانات الوقود.

خزان زيت أخدودي

خزان زيت على شكل صفيحة

هيكل خزان الوقود:

يوجد نوعان أساسيان من هياكل خزانات المحولات: الخزان المقوى والخزان المموج.

خزان الوقود المُقوّى عبارة عن طبقة إضافية من الحديد المُقوّى في قاعدة الخزان لتعزيز متانته. يوجد نوعان من الحديد المُقوّى: الحديد المُقوّى ذو الشكل الإبزيمي والحديد المُقوّى ذو الشكل الصفيحي.

● يُصنع خزان الوقود المموج من صفائح مموجة لتعزيز متانته. ولا يوجد فرق جوهري بين نوعي خزانات الوقود.

ملحقات الخزان

نقل الخزان

مجموعة المحول

جسم المتحول

المحتوى الرئيسي لأجزاء المحول هو تقنية تثبيت قلب المحول ولفائفه.

يتم تجميع القلب الحديدي وملفات الجهد المختلفة معًا، ثم يُضاف جهاز الضغط، وتُلحم الأطراف لتشكيل هيكل يُسمى جسم المحول. ولذلك، يتضمن جسم المحول عادةً مشابك تثبيت القلب الحديدي وجهاز ضغط الملفات.

تثبيت الجسم:

يمكن ضمان محاذاة الملف بشكل متمركز مع القلب الحديدي وداخله من خلال شدّه بالسعة. يُعدّ هذا الأمر بالغ الأهمية، خاصةً بالنسبة للملف الداخلي للمحولات عالية السعة، حيث يجب أن يتحمّل ضغطًا كهرومغناطيسيًا وميكانيكيًا كبيرًا ناتجًا عن حالات قصر الدائرة. ولتوفير نظام دعم مستقر، يُعدّ الشد الصحيح بالسعة والاتجاه أمرًا ضروريًا.

تعتمد موثوقية جودة تصنيع المحول بشكل كبير على إحكام ربط الملف محوريًا بشكل صحيح. وهذا يضمن قدرة الملف على تحمل قوى التداخل الكهرومغناطيسي الناتجة عن قصر الدائرة ويمنع أي ارتخاء.

مسامير الغلي / كرتون مغلف / مسامير مبطنة

جسم محول كهربائي من نوع حزام السحب

هيكل محول كهربائي من الطراز القديم

الجزء الثاني: مكونات المحول

المحتوى الرئيسي لقسم مكونات المحول هو وظيفة مكونات المحول

1. جلبة تجميع المحول

يُعدّ جلبة المحول بمثابة منفذ لتوصيل أسلاك الجهد العالي والمنخفض داخل المحول إلى خارج خزان زيت المحول . ولا تقتصر وظيفتها على عزل السلك عن الأرض فحسب، بل تُسهم أيضاً في تثبيته.

جلبة تجميع المحول

مجموعة المحول - مفتاح التحويل

من أجل جعل شبكة الطاقة توفر جهدًا مستقرًا، والتحكم في تدفق الطاقة أو ضبط تيار الحمل، من الضروري ضبط جهد المحول.

في الوقت الحالي، يتم ضبط جهد المحول عن طريق ضبطه على جانب من ملفات المحول، وذلك عن طريق إزالة أو زيادة عدد لفات الخط، أو تغيير عدد اللفات، وبالتالي تغيير نسبة الجهد في طريقة الضبط التدريجي للجهد. يُطلق على المكون المستخدم لضبط الجهد اسم مفتاح الضبط.

بشكل عام، يتم رسم نقطة التوصيل المناسبة على ملف الجهد العالي. وذلك لأن ملف الجهد العالي عادةً ما يكون مثبتًا في الخارج، مما يجعل نقطة التوصيل سهلة؛ ثانيًا، يكون تيار جانب الجهد العالي منخفضًا، وبالتالي يكون مقطع سلك التوصيل ومفتاح التوصيل الذي يحمل التيار صغيرًا، مما يسهل تصنيع المفتاح.

تنظيم الجهد بدون إثارة (تنظيم الجهد بدون حمل): يُطلق على تنظيم الجهد باستخدام ملف تبديل موصول بحمل اسم تنظيم الجهد تحت الحمل.

لذلك، ينقسم مفتاح تحويل المحول إلى نوعين، أحدهما مفتاح تحويل بدون إثارة، والآخر مفتاح تحويل محمل.

مفتاح التشغيل عند التحميل

تنقسم مغيرات الجهد تحت الحمل للمحولات إلى نوعين في التركيب: مغيرات الجهد المركبة ومغيرات الجهد المدمجة تحت الحمل.

يتمثل الهيكل المركب في الجمع بين وظائف المفتاح ومحدد الصنبور لتشكيل مفتاح اختيار، والذي لا يقوم فقط باختيار الصنبور ولكنه يقوم أيضًا بتبديل تيار الحمل، مما يشكل هيكلًا متكاملًا قابلًا للتوصيل.

يتكون الهيكل المدمج من جزأين منفصلين للمحول : مفتاح التحويل الموجود في حجرة الزيت ومحدد الجهد، حيث يتم تركيب محدد الجهد أسفل حجرة زيت مفتاح التحويل. ويتم تعليق مُغير الجهد على غطاء خزان المحول كوحدة واحدة.

يوجد نوعان من مفاتيح التحويل: مفتاح التشغيل من النوع M، الذي تمثله شركة MR الألمانية، ومفتاح التشغيل من النوع UC من شركة ABB. وتُعدّ مفاتيح التشغيل المصنّعة محلياً في الأساس مفاتيح تشغيل من النوع MR الألماني.

منظم الجهد التلقائي: يُستخدم مع مُغيّر الجهد أثناء التشغيل، حيث يقوم المحول بضبط الجهد تلقائيًا. كما يوفر منظم الجهد التلقائي منفذ إرسال رقمي للتحكم عن بُعد.

جهاز فلترة الزيت عبر الإنترنت: لتقليل عدد مرات انقطاع التيار الكهربائي اللازمة للمحول لاستبدال زيت المفتاح. عنصر الفلتر عبارة عن عنصر فلتر مركب يقوم بإزالة الشوائب وتصفية الماء.

آلية كهربائية:

وظيفة التحكم - التحويل المحلي/البعيد، التحكم لأعلى/لأسفل

مجموعة محول بدون مفتاح تحويل الإثارة

يمكن لمفتاح الصنبور غير المُثار تغيير صنبور المحول لتغيير نسبة الجهد للمحول في حالة عدم قيام المحول بتطبيق الجهد.

يمكن تقسيم مفتاح الصنبور غير المثير إلى أحادي الطور وثلاثي الطور وفقًا لعدد الأطوار؛ ويمكن تقسيمه وفقًا لموقع تنظيم الضغط إلى تنظيم ضغط النقطة المحايدة، وتنظيم الضغط الأوسط، وتنظيم ضغط نهاية الخط.

مجموعة محولات - مغير جهد خارج الدائرة

يمكن لمغير الصنبور في حالة عدم الإثارة تغيير صنبور المحول لتغيير نسبة الجهد للمحول في حالة عدم قيام المحول بتطبيق الجهد.

يمكن تقسيم مغير الجهد ذو الإثارة المنفصلة إلى أحادي الطور وثلاثي الطور وفقًا لعدد الأطوار؛ ووفقًا لموقع تنظيم الجهد، يمكن تقسيمه إلى ثلاثة أنواع: تنظيم جهد النقطة المحايدة، وتنظيم الجهد الأوسط، وتنظيم جهد نهاية الخط.

مجموعة محولات - خزان زيت

يتوفر خزان الزيت بنوعين رئيسيين: مفتوح ومغلق. ويمكن تصنيف النوع المغلق إلى ثلاثة أنواع فرعية: الكبسولة، والحجاب الحاجز، والمعدن المموج. أما نوع الكبسولة فيتكون من خزانة، وكبسولة، وحجرة تجميع الغاز (تشمل خط أنابيب خزان الزيت الرئيسي، وخط أنابيب حقن وتفريغ الزيت، وخط أنابيب العادم، وخط أنابيب تصريف زيت الصرف الصحي، ومقياس مستوى الزيت ذي الأنبوب الصغير)، وجهاز امتصاص الرطوبة والأنابيب المرتبطة به، وسدادة تصريف الهواء، وسدادة تصريف الزيت، ومقياس مستوى الزيت.

مجموعة محولات - خزان زيت

يستخدم هذا النوع من خزانات زيت المحولات كبسولة كحاجز مانع للتسرب لعزل زيت المحولات عن الغلاف الجوي. يحتوي الجزء الخارجي من الكبسولة على زيت المحولات، بينما يتصل تجويفها الداخلي بالغلاف الجوي عبر أنبوب امتصاص الرطوبة، مما يحافظ على ضغط داخل الخزان مساويًا لضغط الغلاف الجوي. من بين الأنواع الثلاثة لخزانات زيت المحولات المغلقة، يُعد خزان الكبسولة الأكثر استخدامًا. بالمقارنة مع خزان الغشاء، يتميز خزان الكبسولة بسهولة التصنيع والتشغيل. سواء في العالم أو في الصين، يتزايد استخدام خزانات الكبسولة، بينما تشهد خزانات الغشاء رواجًا كبيرًا. جميع خزانات زيت المحولات التي تشغلها شركتنا من نوع الكبسولة.

خزان زيت من نوع المنفاخ:

يستخدم هذا النوع من خزانات الزيت موسعًا معدنيًا مموجًا مصنوعًا من صفائح الفولاذ المقاوم للصدأ كحاجز لعزل زيت المحول عن الغلاف الجوي. ويمكن تقسيم خزانات الزيت المعدنية المموجة إلى نوعين: خزانات زيت خارجية وخزانات زيت داخلية.

نوع الزيت الخارجي

مجموعة محولات - خزان زيت

يستخدم خزان الزيت من نوع الكبسولة عادةً مقياس مستوى الزيت المغناطيسي YZF-250 محلي الصنع، حيث تتلامس نقاط الحد العلوي والسفلي مع نقاط التلامس المغناطيسية لإرسال إشارة إنذار مستوى الزيت. وتكمن ميزته الرئيسية في أن الفولاذ المغناطيسي النشط والفولاذ المغناطيسي السلبي معزولان تمامًا بواسطة لوحة فاصلة، معتمدًا على القوة المغناطيسية لتوليد عزم الدوران، مما يمنع تسرب زيت المحول من خزان الزيت إلى المقياس.

مجموعة محولات - خزان زيت

خزان زيت من نوع الحجاب الحاجز: يتكون بشكل أساسي من هيكل علوي وسفلي، وحجاب حاجز، وغرفة تجميع الغاز (تحتوي على أنابيب خزان زيت المحول الرئيسي، وأنابيب حقن وتفريغ الزيت، وأنابيب العادم، وأنابيب تصريف زيت الصرف الصحي، بالإضافة إلى أنابيب صغيرة داخل غرفة تجميع الغاز، مثل مقياس مستوى الزيت)، وأنبوب امتصاص الرطوبة، وسدادة تصريف الزيت، ومقياس مستوى الزيت، وغيرها من المكونات. يستخدم هذا النوع من خزانات الزيت الحجاب الحاجز بين الهيكل العلوي والسفلي كعنصر مانع للتسرب.

يتم فصله عن زيت المحولات والهواء الجوي، وله نفس وظيفة ومادة الكبسولة. يتكون خزان الزيت هذا من قسمين علوي وسفلي.

سطح الإحكام بين الخزائن كبير ومستطيل الشكل،

ليس من السهل تصنيعه، كما يصعب ضمان استواء سطح الإحكام، مما قد يتسبب في تسرب الزيت. عند ملء خزان الزيت

يجب فتح فتحة اليد الموجودة على الجزء العلوي من الخزانة، وتفريغ الغاز الموجود في زيت المحول عبر خرطوم العادم الموجود على الغشاء. هذا كل شيء.

3. نظام تهوية مكونات المحول

جهاز امتصاص الرطوبة هو جهاز لتنقية الهواء. في المحولات المفتوحة لنظام الزيت، وظيفته الأساسية هي منع الرطوبة من التغلغل في زيت المحول وتلويثه. بعد استخدام كبسولة خزان الزيت، تظل وظيفة جهاز امتصاص الرطوبة هي منع دخول الرطوبة وتراكم الماء داخل الكبسولة. يوجد حاليًا نوعان شائعان من أجهزة إزالة الرطوبة: النوع ذو الغلاف الزجاجي العادي، وجهاز XS2 الذي تروج له مؤسستنا. يتكون هذا الجهاز من 75% من هلام السيليكا الكروي ذي المسام الدقيقة ممزوجًا بـ 25% من هلام السيليكا الأزرق، لذا فهو ليس أزرق بالكامل.

يتكون جهاز التنفس من نوع XS2 بشكل أساسي من غرفة ترشيح، وغرفة نظيفة صغيرة، وغرفة نظيفة كبيرة. يمر الهواء أولاً عبر غرفة الترشيح (حوض الزيت) لإزالة الغبار والشوائب، ثم يدخل الغرفة النظيفة الصغيرة للتنقية الأولية، وأخيراً يدخل الغرفة النظيفة الكبيرة للتنقية النهائية. وذلك لتحقيق هدف إزالة رطوبة الهواء. وتتمثل الوظيفة الرئيسية للغرفة النظيفة الصغيرة في منع تلوث مواد الامتصاص في الغرفة النظيفة الكبيرة بالزيت.

4. نظام تبريد مكونات المحول

نظام تبريد المحول هو جهاز يقوم بتبديد الحرارة الناتجة عن فقدان المحول أثناء التشغيل لضمان التشغيل الآمن للمحول.

تنقسم طرق تبريد محولات الطاقة ذات الجهد 110 كيلو فولت إلى: التبريد الذاتي والتبريد بالهواء.

مشعاع ذو أنبوب مسطح

5. مكونات المحول - نظام قياس درجة الحرارة

تُستخدم مقاييس حرارة المحولات لقياس درجة حرارة الطبقة العلوية من زيت المحول ودرجة حرارة ملفات المحول. ولأن التشغيل الآمن وعمر خدمة المحول يرتبطان ارتباطًا وثيقًا بدرجة حرارة التشغيل، فإن معايير المحولات تحدد متوسط ​​درجة حرارة الطبقة العلوية من الزيت ودرجة حرارة الملفات أثناء تشغيل المحول. وعادةً ما تُقاس درجة حرارة المحول باستخدام مقياس حرارة الضغط.

تتكون الأجزاء الرئيسية لمقياس الحرارة الضغطي من جهاز القياس، ومستشعر الحرارة، والأنبوب الشعري. تشكل هذه الأجزاء الثلاثة نظامًا مغلقًا. يوضع مستشعر الحرارة في قاعدة مقياس الحرارة، ويكون الزيت المستخدم فيه بنفس درجة حرارة زيت المحول. يُملأ مستشعر الحرارة بسائل استشعار الحرارة. عندما تتغير درجة حرارة المحول، يتغير حجم سائل استشعار الحرارة أيضًا، وينتقل هذا التغير إلى جهاز القياس عبر الأنبوب الشعري. يحتوي جهاز القياس على عنصر مرن يحول تغير الحجم إلى إزاحة ميكانيكية، مما يحرك مؤشر الجهاز للإشارة إلى درجة الحرارة.

6. مجموعة المحول - صمام تخفيف الضغط

صمام تخفيف الضغط في المحول هو نوع من صمامات الطرد. عندما يتجاوز الضغط الداخلي قوة فتح الزنبرك، تتحرك صفيحة التشغيل للأعلى قليلاً، وينتشر الضغط الداخلي فورًا إلى منطقة الإغلاق الجانبية لصفيحة التشغيل، مما يؤدي إلى فتحها فجأة. ينخفض ​​الضغط الداخلي للمحول بسرعة، فيعيد الزنبرك صفيحة التشغيل إلى وضع الإغلاق. يحتوي صمام تخفيف الضغط على مفتاح إنذار، يمكن إعادة ضبطه يدويًا بعد الفتح. ويُعد ذراع المؤشر الميكانيكي مؤشرًا مرئيًا.

مجموعة المحول - خرطوشة تخفيف الضغط

أسطوانة تخفيف الضغط في المحولات هي إحدى أجهزة تخفيف الضغط القديمة. يحتوي منتصف الأسطوانة على صفيحة لتخفيف الضغط (عادةً ما تكون من الزجاج المسطح)، ويوجد غطاء شبكي أسفلها لمنع سقوط الزجاج داخل المحول بعد انكساره. تم إيقاف استخدام هذه الأسطوانة، ولكنها لا تزال تُستخدم في بعض المحولات القديمة.

مرحل الغاز

مُكَمِّلات