ภาษา
การป้องกันแก๊สเป็นตัวป้องกันหลักสำหรับความผิดพลาดภายในของหม้อแปลงไฟฟ้า มันสามารถทำหน้าที่อย่างละเอียดอ่อนต่อการลัดวงจรระหว่างทางเลี้ยวและระหว่างชั้นของหม้อแปลง ข้อบกพร่องของแกนเหล็ก ข้อบกพร่องของบุชชิ่งภายใน การตัดการเชื่อมต่อของขดลวดภายใน การเสื่อมสภาพของฉนวน และการลดลงของระดับน้ำมัน เมื่อเกิดข้อผิดพลาดภายในหม้อแปลงที่แช่น้ำมัน อาร์กจะสลายวัสดุฉนวนและสร้างก๊าซจำนวนมาก ซึ่งไหลจากถังน้ำมันไปยังหมอนรองน้ำมัน และความเข้มจะแปรผันตามความรุนแรงของความผิดปกติ ซึ่งสะท้อนถึง การไหลของอากาศและการไหลของน้ำมัน การป้องกันการกระทำเรียกว่าการป้องกันก๊าซหรือที่เรียกว่าการป้องกันก๊าซ ในระหว่างการทำงานของหม้อแปลงไฟฟ้า เนื่องจากความผิดพลาดภายใน บางครั้งเราไม่สามารถระบุและใช้มาตรการได้ทันท่วงที ซึ่งทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย หลังจากป้องกันรีเลย์แก๊สแล้วสามารถหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ที่คล้ายคลึงกันได้ในระดับหนึ่ง
1. แก๊สคืออะไร?
ก๊าซเกิดจากการสลายตัวของเซลลูโลสและอินทรียวัตถุโดยการกระทำของแบคทีเรียที่ไม่ใช้ออกซิเจนในระยะเริ่มต้นของการสะสมถ่านหินโดยพืชโบราณ ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูง ก๊าซจะยังคงถูกสร้างขึ้นเนื่องจากผลกระทบทางกายภาพและทางเคมีในขณะที่ถ่านหินกำลังก่อตัว แก๊สเป็นก๊าซที่ไม่มีสีและไม่มีกลิ่น แต่บางครั้งคุณสามารถได้กลิ่นที่คล้ายแอปเปิ้ล ซึ่งเกิดจากการพุ่งของอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอนและก๊าซในเวลาเดียวกัน ความหนาแน่นสัมพัทธ์ของก๊าซสู่อากาศเท่ากับ 0.554 และความหนาแน่นของก๊าซในสถานะมาตรฐานคือ 0.716 กก./ลบ.ม. การซึมผ่านของก๊าซคือ 1.6 เท่าของอากาศ ไม่ละลายในน้ำ ไม่สนับสนุนการเผาไหม้ และไม่สามารถหายใจได้ อาจทำให้คนหายใจไม่ออกเนื่องจากขาดออกซิเจน และอาจไหม้หรือระเบิดได้
ส่วนประกอบหลักของก๊าซคืออัลเคน ซึ่งก๊าซมีเทนเป็นส่วนประกอบส่วนใหญ่ และมีอีเทน โพรเพน และบิวเทนในปริมาณเล็กน้อย นอกจากนี้ โดยทั่วไปประกอบด้วยไฮโดรเจนซัลไฟด์ คาร์บอนไดออกไซด์ ไนโตรเจน และความชื้น รวมทั้งก๊าซเฉื่อยจำนวนเล็กน้อย เช่น ฮีเลียมและอาร์กอน รอ. ภายใต้สภาวะมาตรฐาน มีเทนถึงบิวเทนอยู่ในสถานะก๊าซ และเพนเทนและสูงกว่านั้นเป็นของเหลว ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้แบบเปิด มันสามารถเผาไหม้ได้ และจะมี "ก๊าซ" ระเบิด ซึ่งคุกคามความปลอดภัยของคนงานเหมืองโดยตรง
2. คำจำกัดความของการป้องกันแก๊ส
ในรีเลย์ป้องกันแก๊ส ส่วนบนเป็นแบบทุ่นที่ปิดสนิท ส่วนล่างเป็นแผ่นกั้นโลหะ และทั้งคู่ติดตั้งหน้าสัมผัสปรอทแบบปิดผนึก โป๊ะและแผ่นกั้นหมุนได้รอบแกนตามลำดับ ระหว่างการทำงานปกติ รีเลย์จะเติมน้ำมัน ทุ่นแช่อยู่ในน้ำมัน ในตำแหน่งลอยตัว และหน้าสัมผัสปรอทถูกตัดการเชื่อมต่อ แผ่นกั้นลดลงเนื่องจากน้ำหนักของมันเอง และหน้าสัมผัสปรอทก็ถูกตัดการเชื่อมต่อเช่นกัน เมื่อมีข้อบกพร่องเล็กน้อยภายในหม้อแปลงไฟฟ้า ก๊าซจะถูกสร้างขึ้นอย่างช้า ๆ และก๊าซจะสะสมครั้งแรกในช่องว่างด้านบนของรีเลย์แก๊สระหว่างทางไปยังถังเก็บน้ำมัน ทำให้ระดับน้ำมันลดลง และทุ่นลอยไปที่ ปิดหน้าสัมผัสปรอทและสัญญาณหน่วงเวลานี่คือสิ่งที่เรียกว่า "แก๊สเบา" เมื่อเกิดความผิดปกติร้ายแรงภายในหม้อแปลงไฟฟ้า จะเกิดก๊าซก๊าซรุนแรง และแรงดันในถังน้ำมันเพิ่มขึ้นทันที ส่งผลให้มีการไหลของน้ำมันขนาดใหญ่ส่งผลกระทบต่อทิศทางของหมอนรองน้ำมัน เนื่องจากการไหลของน้ำมันกระทบกับแผ่นกั้น , แผ่นกั้น เอาชนะความต้านทานของสปริง ขับแม่เหล็กให้เคลื่อนที่ไปในทิศทางของหน้าสัมผัสสปริง ปิดหน้าสัมผัสปรอท เปิดวงจรการเดินทาง และตัดวงจรเบรกเกอร์ นี่คือสิ่งที่เรียกว่า "แก๊สหนัก" การกระทำของแก๊สหนัก ให้ตัดกระแสไฟทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับหม้อแปลงออกทันที เพื่อหลีกเลี่ยงการขยายตัวของอุบัติเหตุ และทำหน้าที่ปกป้องหม้อแปลงไฟฟ้า
รีเลย์แก๊สมีหลายประเภท เช่น แบบลูกลอย แบบแผ่นกั้น และแบบถ้วยเปิด ส่วนใหญ่ใช้รีเลย์ QJ-80 วงจรสัญญาณเชื่อมต่อกับถ้วยเปิดและวงจรการเดินทางเชื่อมต่อกับแผ่นกั้น การกระทำของสัญญาณป้องกันแก๊สที่เรียกว่าหมายความว่าหน้าสัมผัสวงจรสัญญาณของถ้วยเปิดด้านบนในรีเลย์ถูกปิดเนื่องจากสาเหตุหลายประการและไฟแผ่นติดสว่าง
ข้อบังคับกำหนด: สำหรับหม้อแปลงแช่น้ำมันที่มีความจุ 800kVA ขึ้นไป และหม้อแปลงแช่น้ำมันที่มีความจุ 400kVA ขึ้นไป ควรติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันแก๊ส
3. การจำแนกประเภทการป้องกันแก๊ส
การป้องกันแก๊สโดยทั่วไปแบ่งออกเป็นสองประเภท: ก๊าซเบาและก๊าซหนัก
1. การป้องกันแก๊สเบา: หม้อแปลงร้อนเกินไปหรือคายประจุบางส่วน ทำให้อุณหภูมิน้ำมันของหม้อแปลงสูงขึ้น ทำให้เกิดก๊าซจำนวนหนึ่ง ซึ่งถูกเก็บรวบรวมไว้ในรีเลย์ และเมื่อถึงจำนวนหนึ่ง รีเลย์จะทำงาน และส่งสัญญาณ
2. การป้องกันแก๊สหนัก: หลังจากเกิดไฟฟ้าลัดวงจรร้ายแรงในหม้อแปลงไฟฟ้า มันจะมีผลกระทบต่อน้ำมันหม้อแปลง ทำให้การไหลของน้ำมันบางอย่างพุ่งไปที่แผ่นกั้นของรีเลย์และการสะดุด
4. ขอบเขตการป้องกันแก๊สป้องกัน
การป้องกันแก๊สเป็นตัวป้องกันหลักของหม้อแปลงซึ่งสามารถสะท้อนถึงความผิดพลาดทั้งหมดในถังได้ รวมถึง: ไฟฟ้าลัดวงจรหลายเฟสในถังเชื้อเพลิง, ไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างการหมุนรอบ, ไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างขดลวดกับแกนเหล็กหรือปลอกหุ้ม, แกนเหล็กล้มเหลว, ระดับน้ำมันลดลงหรือการรั่วไหลของน้ำมัน, การสัมผัสของตัวเปลี่ยนก๊อกไม่ดีหรือไม่ดี การเชื่อมด้วยลวด ฯลฯ การป้องกันแก๊สทำได้รวดเร็ว ละเอียดอ่อน และเชื่อถือได้ และโครงสร้างก็เรียบง่าย อย่างไรก็ตาม มันไม่สามารถสะท้อนความผิดของวงจรภายนอกของถังน้ำมัน (เช่น ลวดตะกั่ว) ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้เป็นอุปกรณ์ป้องกันตัวเดียวที่จะป้องกันความผิดปกติภายในของหม้อแปลงไฟฟ้า นอกจากนี้ การป้องกันแก๊สยังมีแนวโน้มที่จะทำงานผิดพลาดภายใต้การแทรกแซงของปัจจัยภายนอกบางอย่าง (เช่น แผ่นดินไหว)
รีเลย์ Buchholz ของสวิตช์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าบนหม้อแปลงมีหน้าที่เหมือนกับรีเลย์ Buchholz ของหม้อแปลงหลัก โดยมีตำแหน่งการติดตั้งและรุ่นต่างกัน
ห้า วิธีการติดตั้งของการป้องกัน
รีเลย์ Buchholz ถูกติดตั้งบนท่อเชื่อมต่อจากหม้อแปลงไปยังตัวกักเก็บน้ำมัน ระหว่างการติดตั้ง ควรให้ความสนใจกับ:
1. ขั้นแรก ปิดวาล์วปีกผีเสื้อบนท่อส่งก๊าซอย่างแน่นหนา หากวาล์วปีกผีเสื้อปิดไม่สนิทหรือมีเงื่อนไขอื่นๆ น้ำมันในหมอนรองน้ำมันสามารถระบายออกได้หากจำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลล้นระหว่างการทำงาน
2. ก่อนทำการติดตั้งรีเลย์แก๊สใหม่ ให้ตรวจสอบว่ามีใบรับรองการตรวจสอบหรือไม่ ว่าขนาดลำกล้องและอัตราการไหลถูกต้องหรือไม่ ชิ้นส่วนภายในและภายนอกเสียหายหรือไม่ หากมีการยึดเกาะชั่วคราวภายใน ควรถอดประกอบ และสุดท้ายตรวจสอบ การกระทำของทุ่น แผ่นกั้น สัญญาณ และการสัมผัสการเดินทาง เชื่อถือได้และปิดวาล์วไล่ลม
3. ควรติดตั้งรีเลย์แก๊สในแนวนอนและทิศทางของลูกศรที่ทำเครื่องหมายไว้ที่ฝาครอบด้านบนจะชี้ไปที่หมอนน้ำมัน ในโครงการ ทิศทางแกนเส้นของรีเลย์ได้รับอนุญาตให้สูงขึ้นเล็กน้อยที่ส่วนท้ายของหมอนรองน้ำมัน แต่ความเอียงจากระนาบแนวนอนไม่ควรเกิน 4%
4. เปิดวาล์วปีกผีเสื้อเพื่อเติมน้ำมันรีเลย์แก๊สแล้วปล่อยอากาศออกจากวาล์วปล่อยอากาศหลังจากเติมน้ำมัน หากหมอนรองน้ำมันมีแคปซูล ควรให้ความสนใจกับวิธีการเติมและคลายน้ำมันเพื่อลดและหลีกเลี่ยงไม่ให้ก๊าซเข้าไปในหมอนรองน้ำมัน
5. เมื่อดำเนินการเดินสายป้องกัน จำเป็นต้องป้องกันการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องและไฟฟ้าลัดวงจร หลีกเลี่ยงการทำงานแบบสด และในขณะเดียวกันก็ป้องกันไม่ให้แกนนำไฟฟ้าหมุนและหัวพอร์ซเลนขนาดเล็กไม่ให้น้ำมันรั่วไหล
6. ก่อนนำไปใช้งานควรทำการทดสอบการสั่นของฉนวนและการทดสอบการส่งผ่าน
6. รายการทดสอบของรีเลย์แก๊ส
รายการตรวจสอบและรายการทดสอบต่อไปนี้ควรทำก่อนที่จะติดตั้งและใช้งานรีเลย์แก๊ส:
1. รายการตรวจสอบทั่วไป:
หน้าต่างกระจก วาล์วระบายอากาศ เข็มควบคุม และขั้วตะกั่วไม่มีการรั่วไหลของน้ำมัน และลูกลอย ถ้วยที่เปิดอยู่ หน้าต่างกระจก ฯลฯ ไม่มีรอยแตกเลย
2. รายการทดสอบ
2.1. การทดสอบการซีล: แรงดันน้ำมันโดยรวม (แรงดัน 20mPa ระยะเวลา 1 ชม.) การทดสอบการรั่วซึม ไม่ควรมีการรั่วซึม
2.2. การทดสอบความแข็งแรงของฉนวนขั้วต่อ: แรงดันไฟฟ้าความถี่ไฟฟ้าระหว่างขั้วขาออกและขั้วขาออกคือ 2000v เป็นเวลา 1 นาที ความต้านทานของฉนวนยังสามารถวัดได้ด้วยเมกะโอห์มมิเตอร์ 2500v ความต้านทานของฉนวนควรสูงกว่า 300mΩ
2.3. การทดสอบปริมาตรการกระทำของแก๊สเบา: เมื่ออากาศสะสมอยู่ในเปลือก 250∽300cm3 ก๊าซเบาควรทำหน้าที่ได้อย่างน่าเชื่อถือ
2.4. การทดสอบความเร็วการไหลของแก๊สหนัก
7. การตรวจสอบรายวัน
กฎการทำงานของหม้อแปลงไฟฟ้า DL/T572-95 (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "ระเบียบ") กำหนดว่าในการตรวจสอบหม้อแปลงทุกวัน สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือมีก๊าซในรีเลย์แก๊สหรือไม่ และการตรวจสอบก๊าซควรให้ความสนใจ ถึงประเด็นต่อไปนี้:
1. วาล์วบนท่อต่อของรีเลย์แก๊สควรอยู่ในตำแหน่งเปิด
2. เครื่องช่วยหายใจของหม้อแปลงไฟฟ้าควรอยู่ในสภาพการทำงานปกติ
3. ควรใส่ชิ้นต่อป้องกันแก๊สให้ถูกต้อง
4. ระดับน้ำมันของหมอนรองน้ำมันควรอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม และรีเลย์เต็มไปด้วยน้ำมัน
5. ฝาครอบกันน้ำของรีเลย์แก๊สต้องแน่น
6. ขั้วของรีเลย์ไม่ควรรั่วซึมน้ำมัน และควรสามารถป้องกันการบุกรุกของฝน หิมะ และฝุ่นละออง แหล่งจ่ายไฟและวงจรรองควรมีมาตรการกันน้ำ กันน้ำมัน และป้องกันการเยือกแข็ง และควรกันน้ำและกันน้ำมันในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง และตรวจสอบสารป้องกันการแข็งตัว
แปด การทำงานของการป้องกันแก๊ส
เมื่อหม้อแปลงทำงานปกติ รีเลย์ Buchholz จะทำงานโดยไม่มีความผิดปกติใดๆ เกี่ยวกับสถานะการทำงานของรีเลย์ Buchholz ข้อบังคับมีข้อกำหนดดังต่อไปนี้:
1. เมื่อหม้อแปลงกำลังทำงาน การป้องกันก๊าซควรเชื่อมต่อกับสัญญาณและการเดินทาง และการป้องกันก๊าซของตัวเปลี่ยนแทปขณะโหลดควรเชื่อมต่อกับการเดินทาง
2. เมื่อหม้อแปลงทำงานต่อไปนี้ระหว่างการทำงาน ควรเชื่อมต่อการป้องกันก๊าซหนักกับสัญญาณอีกครั้ง:
2.1. เมื่อใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์ตัวเดียวในการควบคุมหม้อแปลงสองตัว เมื่อตัวใดตัวหนึ่งถูกถ่ายโอนไปยังโหมดสแตนด์บาย ควรต่อหม้อแปลงสำรองเข้ากับสัญญาณอีกครั้ง
2.2. เมื่อกรองน้ำมัน เติมน้ำมัน เปลี่ยนปั๊มน้ำมันใต้น้ำ หรือเปลี่ยนตัวดูดซับของเครื่องกรองน้ำมัน และเปิดและปิดวาล์วบนท่อต่อของรีเลย์แก๊ส
2.3. เมื่อทำงานเกี่ยวกับการป้องกันแก๊สและวงจรทุติยภูมิ
2.4. ยกเว้นตัวอย่างน้ำมันและวาล์วปล่อยอากาศที่ส่วนบนของรีเลย์ Buchholz ให้เปิดช่องระบายอากาศ ท่อระบายน้ำมัน และวาล์วทางเข้าของน้ำมันในตำแหน่งอื่นทั้งหมด
2.5 . เมื่อระดับน้ำมันของมาตรวัดระดับน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างผิดปกติหรือระบบดูดและดูดมีปรากฏการณ์ผิดปกติ จำเป็นต้องเปิดวาล์วปล่อยอากาศหรือวาล์วปล่อยน้ำมัน
3. ในช่วงระยะเวลาคาดการณ์แผ่นดินไหว ควรกำหนดโหมดการทำงานของการป้องกันก๊าซหนักตามเงื่อนไขเฉพาะของหม้อแปลงไฟฟ้าและประสิทธิภาพการไหวสะเทือนของรีเลย์แก๊ส หม้อแปลงไฟฟ้าที่หยุดให้บริการเนื่องจากการป้องกันแก๊สหนักจากแผ่นดินไหว ควรได้รับการตรวจสอบและทดสอบก่อนนำไปใช้งาน และสามารถใช้งานได้หลังจากยืนยันว่าไม่มีความผิดปกติเท่านั้น
9. เหตุผลการดำเนินการสำหรับการป้องกันแก๊ส
1. สาเหตุของการเกิดแก๊สเบา
1.1. อากาศเข้าสู่หม้อแปลงไฟฟ้าเนื่องจากตัวกรองน้ำมัน ระบบเติมน้ำมัน หรือระบบระบายความร้อนไม่ดี
1.2. ระดับน้ำมันต่ำกว่าทุ่นแก๊สรีเลย์แก๊สเนื่องจากอุณหภูมิลดลงหรือการรั่วไหลของน้ำมัน
1.3. ก๊าซจำนวนเล็กน้อยเกิดจากความล้มเหลวของหม้อแปลงไฟฟ้า
1.4. หม้อแปลงไฟฟ้ามีความผิดปกติในแนวขวาง ภายใต้การกระทำของกระแสไฟฟ้าลัดที่เจาะเข้าไป ความเร็วการไหลของน้ำมันระหว่างช่องว่างน้ำมันจะถูกเร่ง เมื่อความแตกต่างของแรงดันระหว่างช่องว่างน้ำมันและด้านนอกของขดลวดเปลี่ยนแปลงอย่างมาก รีเลย์แก๊สอาจทำงานผิดปกติ กระแสไฟรั่วไหลทำให้การม้วนตัวร้อนขึ้น เมื่อความผิดเพี้ยนของกระแสไฟฟ้าจำนวนมาก อุณหภูมิของขดลวดจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งทำให้ปริมาตรของน้ำมันขยายตัว ทำให้รีเลย์แก๊สทำงานผิดปกติ
1.5 รีเลย์แก๊สหรือวงจรทุติยภูมิล้มเหลว
ปัจจัยข้างต้นอาจทำให้สัญญาณป้องกันแก๊สทำงาน
10. การบำบัดหลังการป้องกันแก๊ส
1. หลังจากที่อุปกรณ์ป้องกันแก๊สหม้อแปลงทำงาน ควรตรวจสอบอย่างรอบคอบ วิเคราะห์อย่างรอบคอบ และตัดสินอย่างถูกต้อง และควรใช้มาตรการทันที
ก. เมื่อสัญญาณป้องกันแก๊สทำงาน ให้ตรวจสอบหม้อแปลงทันทีเพื่อหาสาเหตุของการกระทำ ไม่ว่าจะเกิดจากการสะสมของอากาศ ระดับน้ำมันลดลง ความผิดปกติของวงจรทุติยภูมิหรือความผิดปกติภายในของ หม้อแปลงด้านบน หากมีก๊าซในรีเลย์แก๊ส ให้บันทึกปริมาณก๊าซ สังเกตสีของก๊าซและทดสอบว่าติดไฟได้หรือไม่ และนำตัวอย่างก๊าซและน้ำมันมาวิเคราะห์ด้วยโครมาโตกราฟี ลักษณะความผิดปกติของหม้อแปลงไฟฟ้าสามารถกำหนดได้ตามระเบียบและแนวทางที่เกี่ยวข้อง การวิเคราะห์ด้วยโครมาโตกราฟีหมายถึงการวิเคราะห์เชิงคุณภาพและเชิงปริมาณของไฮโดรเจน ออกซิเจน คาร์บอนมอนอกไซด์ คาร์บอนไดออกไซด์ มีเทน อีเทน เอทิลีน อะเซทิลีน และก๊าซอื่นๆ ที่มีอยู่ในก๊าซที่เก็บรวบรวมโดยใช้โครมาโตกราฟี กำหนดลักษณะ แนวโน้มการพัฒนา และความรุนแรงของความล้มเหลวได้อย่างแม่นยำ
ข. หากก๊าซในรีเลย์ก๊าซไม่มีสี ไม่มีกลิ่น และไม่ติดไฟ และการวิเคราะห์ด้วยโครมาโตกราฟีระบุว่าเป็นอากาศ หม้อแปลงไฟฟ้าสามารถทำงานต่อไปและขจัดข้อบกพร่องของอากาศเข้าได้ทันเวลา
หากก๊าซในรีเลย์แก๊สติดไฟได้และผลการวิเคราะห์ทางโครมาโตกราฟีของก๊าซที่ละลายในน้ำมันมีความผิดปกติ ควรใช้วิจารณญาณอย่างครอบคลุมเพื่อตรวจสอบว่าหม้อแปลงไม่ทำงานหรือไม่
2. เมื่อรีเลย์ของ Buchholz หยุดทำงาน หม้อแปลงไฟฟ้าจะไม่ถูกนำไปใช้งานจนกว่าจะมีการระบุสาเหตุและขจัดข้อบกพร่อง เพื่อหาสาเหตุ ควรพิจารณาปัจจัยต่อไปนี้เป็นหลักและควรใช้วิจารณญาณอย่างครอบคลุม
ก. ไม่ว่าการหายใจไม่ดีหรือหมดแรง
ข. วงจรทุติยภูมิเช่นการป้องกันและ DC เป็นเรื่องปกติหรือไม่
ค. ลักษณะที่ปรากฏของหม้อแปลงไฟฟ้ามีปรากฏการณ์ผิดปกติใด ๆ ที่สะท้อนถึงลักษณะของความผิดปกติอย่างชัดเจนหรือไม่
ง. แก๊สที่สะสมในรีเลย์แก๊สติดไฟหรือไม่
อี ผลการวิเคราะห์ทางโครมาโตกราฟีของก๊าซในรีเลย์แก๊สและก๊าซที่ละลายในน้ำมัน
ฉ. ผลการทดสอบทางไฟฟ้าที่จำเป็น
กรัม การกระทำของอุปกรณ์ป้องกันรีเลย์อื่น ๆ ของหม้อแปลงไฟฟ้า
11. มาตรการความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันก๊าซ
การกระทำป้องกันแก๊ส แสงหนึ่งส่งสัญญาณการป้องกันเพื่อเตือนเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาเพื่อจัดการกับหม้อแปลงทันที สวิตช์หม้อแปลงไฟฟ้าลัดวงจรอย่างรุนแรงซึ่งทำให้หม้อแปลงหยุดทำงานทันทีซึ่งไม่สามารถรับประกันความน่าเชื่อถือของแหล่งจ่ายไฟได้ มีการเสนอมาตรการป้องกันอุบัติเหตุสำหรับการป้องกันแก๊ส :
1. เปลี่ยนทุ่นล่างของรีเลย์แก๊สเป็นชนิด baffle และหน้าสัมผัสเป็นชนิดแนวตั้ง เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของการกระทำของแก๊สหนัก
2. เพื่อป้องกันไม่ให้รีเลย์แก๊สลัดวงจรเนื่องจากน้ำรั่ว ควรใช้มาตรการกันฝนที่ขั้วต่อและกล่องขั้วต่อสายไฟ
3. ลวดตะกั่วของรีเลย์แก๊สควรเป็นลวดกันน้ำมัน
4. สายไฟและสายเคเบิลของรีเลย์แก๊สควรเชื่อมต่อกับขั้วในกล่องขั้วต่อสายไฟตามลำดับ
