Yangiliklar
Canwin - bu professional quvvat transformatorlari kompaniyasi va elektr transformatorlari ishlab chiqaruvchisi
Til
Canwin - bu professional quvvat transformatorlari kompaniyasi va elektr transformatorlari ishlab chiqaruvchisi
Transformatorlarning parallel ishlashi deganda, ikki yoki undan ortiq transformatorlarning birlamchi o'rashlari bir xil kuchlanishdagi shinaga, ikkilamchi o'rashlari esa boshqa kuchlanish shinasiga parallel ravishda ulanadi.
Uning ma'nosi: bitta transformator ishlamay qolganda, parallel ravishda ishlaydigan boshqa transformatorlar muhim foydalanuvchilarning quvvat sarfini ta'minlash uchun ishlashni davom ettirishi mumkin; yoki transformatorni ta'mirlash kerak bo'lganda, kutish transformatorini parallel ravishda ulash mumkin, keyin ta'mirlanadigan transformator o'chiriladi va ta'mirlanadi. , bu nafaqat transformatorga rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatishni ta'minlash, balki elektr ta'minotining uzilmasligini ta'minlash va elektr ta'minotining ishonchliligini oshirishi mumkin.
Bundan tashqari, elektr yukining kuchli mavsumiyligi sababli, ba'zi transformatorlar engil yuk mavsumida ishlamay qolishi mumkin, bu nafaqat transformatorning yuksiz yo'qotilishini kamaytirishi, samaradorlikni oshirishi, balki reaktiv qo'zg'alishni kamaytirishi mumkin. oqim, tarmoqning quvvat omilini yaxshilash va elektr tarmog'ining samaradorligini oshirish. tizim iqtisodiyoti.
Shunday qilib, transformatorlarning parallel ishlashi uchun qanday talablar mavjud? Bu juda keng tarqalgan savol. Birinchidan, transformatorlarni yonma-yon joylashtirish uchun qanday talablar mavjudligini ko'rib chiqamiz, keyin esa yonma-yon joylashtirish shartlarini muhokama qilamiz.
(1) Umuman olganda, quyidagi rasmga qarang:
Ushbu rasmda biz T1 va T2 etiketli ikkita transformatorni ko'ramiz.
Tizimni tiklash usuli:
Haqiqiy ishda ikkita shina o'z transformatorlari tomonidan quvvatlanadi.
Natijada, QF1 va QF2 kiruvchi elektron to'xtatuvchilari yopiq, bitta shina segmentining QF3 shina bog'lovchisi ochiq; agar transformatorda yoki ma'lum bir kiruvchi liniyaning o'rta kuchlanish tomonida muammo bo'lsa, masalan, kuchli kuchlanishning pasayishi (past kuchlanish yoki kuchlanishning yo'qolishi) yoki ishlamay qolsa, ushbu qismning kiruvchi liniya to'xtatuvchisi ochiladi, keyin esa QF3 shinasi to'xtatuvchisi ochiladi. yopiq; Tizim qayta tiklanganda, ikkita tiklash usuli mavjud:
Qayta tiklash usuli 1: QF3 avtobus galstugini oching va keyin tegishli kiruvchi o'chirgichni yoping. Bu usul oddiy, lekin avtobusdagi yukdan so'ng, masalan, dvigatel, elektr uzilishidan keyin qayta ishga tushirilishi kerak.
Qayta tiklash usuli 2: birinchi navbatda mos keladigan kiruvchi o'chirgichni yoping, so'ngra transformatorlar parallel ravishda ishlaydi va keyin avtobus galstugini oching. Bu usul biroz murakkabroq, lekin yukni qayta ishga tushirish uchun ikkinchi quvvat uzilishidan o'tish kerak emas.
Keling, transformatorlarni yonma-yon joylashtirish shartlarini ko'rib chiqaylik:
Birinchisi: transformatorning o'zi shartlari
Jumladan: transformatorni ulash usuli transformator nisbati bilan bir xil, transformatorning impedans kuchlanishi bir xil va transformatorning ikkilamchi kuchlanishi bir xil.
Ikkinchidan: chiziq shartlari
Jumladan: o'rta kuchlanish tomoni bir xil tarqatish tarmog'idan kelishi kerak, ularning fazasi, dastlabki faza burchagi va chastotasi bir xil, kuchlanish amplitudasi ham bir xil. Shu bilan birga, o'rta kuchlanish tomoni past kuchlanishli tomonning quvvatni ishga tushirish zarbasiga dosh bera olishi kerak.
(2) Tizim generator bilan jihozlangan bo'lsa, quyidagi rasmga qaraylik:
Bu ko'rsatkich 1-rasmga qaraganda biroz murakkabroq. Rasmda o'z-o'zidan ishlab chiqarilgan generator mavjud va generatorning o'chirgichi va tarmoqning kiruvchi o'chirgichi o'zaro bog'langan va o'zaro sarmoyaviy munosabatlarga ega.
Chiqib ketish munosabatlarining murakkabligi sababli, ABBda PLC ko'pincha otishni o'rganish mantiqini qurish uchun ishlatiladi. Keling, qisqacha ta'riflaymiz:
1) Oddiy ish paytida avtobus rishtasi ochiladi va har bir qismning kiruvchi liniyalari yopiladi.
2) Agar ma'lum bir qismning elektr tarmog'i ishlamay qolsa, ushbu bo'limning kiruvchi liniyasini oching va keyin avtobus rishtasini yoping.
3) Nosozlik bartaraf etilganda va tiklanganda, tizim ikki yo'l bilan tiklanadi: parallel va parallel bo'lmagan transformatorlar. Transformatorning parallel shartlari yuqoridagi kabi.
4) Agar elektr tarmog'ining ma'lum bir qismidagi nosozlik tiklanmasa va elektr tarmog'ining boshqa qismi yana ishlamay qolsa yoki tarmoqning ikkita qismi bir vaqtning o'zida ishlamay qolsa, tizim generatorni ishga tushiradi. Jeneratorning ishga tushirilishiga qarab, avtobus rishtasi ishga tushirilganligi aniqlanadi.
5) Elektr tarmog'i qayta tiklanganda, uni hal qilishning ikki yo'li mavjud: birinchi usul - 2-rasmda ko'rsatilgandek, elektr tarmog'ining kirish liniyasi va generatorning kirish liniyasi o'zaro bog'langan va faqat bir tomonni yopishga ruxsat beriladi. Bu vaqtda generatorning kirish liniyasini oching, so'ngra kirish tarmog'ini yoping; ikkinchi usulda asosiy kirish liniyasi va generatorning kirish liniyasi o'rtasida o'zaro bog'liqlik yo'q. Elektr tarmog'i qayta tiklangandan so'ng, tizim rahbarligida generator elektr tarmog'i bilan kvazinxronizatsiya qilinadi, so'ngra elektr tarmog'ining kirish liniyasi yopiladi, so'ngra generator evakuatsiya qilinadi.
Ikkinchi usul, ikkinchi quvvat uzilishidan keyin yukni qayta ishga tushirishga to'sqinlik qilishi mumkin. Parallel transformatorlarning holati umumiy holat bilan bir xil ekanligini ko'rishimiz mumkin.
(3) Bitta transformatorning yuk hajmi etarli bo'lmaganda transformatorlarning parallel ishlashi
Transformatorning parallel shartlari avvalgidek. Bunday holatda, yuk tomonida qisqa tutashuv sodir bo'lgandan so'ng, qisqa tutashuv oqimining qiymati parallel ravishda transformatorlar soniga ko'paytirilishi kerak. Keling, quyidagi rasmga qaraylik:
Rasmda ikkita kiruvchi chiziq va avtobus rishtasi yopiq, T1 va T2 transformatorlari parallel ishlaydi.
Avtobusning bir qismining yuki qisqa tutashuvda bo'lsa, ikkala transformator ham qisqa tutashuv nuqtasiga qisqa tutashuv oqimini qo'shadi, shuning uchun yukdagi qisqa tutashuv oqimi bitta transformatorning qisqa tutashuv oqimining ikki barobariga teng bo'ladi.
Shuning uchun transformatorlarning parallel ishlashi uchun shartlar quyidagilardir: avtobusning har bir qismidagi oziqlantiruvchi elektron to'xtatuvchining uzilish quvvati kiruvchi elektron to'xtatuvchidan ikki baravar ko'p bo'lishi kerak. Agar bu bajarilmasa, transformatorlarning parallel ishlashiga yo'l qo'yilmaydi.
Spetsifikatsiyada ko'zda tutilganki, transformatorlarning qisqa muddatli kommutatsiya davrida parallel ishlashi uchun yuk tomonidagi o'chirgichning uzilish quvvati normal sharoitda ikki baravar ko'paymasdan tanlanishi mumkin.
(4) Transformatorlarning parallel ishlashining afzalliklari va maqsadlari
Transformatorning ishlash tejamkorligini yaxshilash. Yuk bitta transformatorning quvvati etarli bo'lmagan darajaga ko'tarilganda, ikkinchi transformator parallel ravishda qo'yilishi mumkin va yuk bir vaqtning o'zida ikkita transformatorni quvvat bilan ta'minlashni talab qilmaydigan darajaga tushirilganda, bitta transformator ishdan chiqarilishi mumkin.
Ayniqsa, qishloq joylarida mavsumiy elektr energiyasini iste'mol qilish xususiyatlari aniq bo'lib, transformatorlarning parallel ishlashi elektr yukining hajmiga qarab o'zgartirilishi mumkin. Shunday qilib, transformatorning o'zini yo'qotish minimallashtirilishi va iqtisodiy faoliyat maqsadiga erishish mumkin.
Elektr ta'minoti ishonchliligini oshirish. Parallel ishlaydigan transformatorlardan biri shikastlanganda, u tarmoqdan tezda olib tashlangan ekan, boshqa yoki ikkita transformator hali ham an'anaviy tarzda quvvat berishi mumkin; transformator ta'mirlanganda, u boshqa transformatorlarning normal ishlashiga ta'sir qilmaydi va shu bilan nosozliklar va shikastlanishlarni kamaytiradi. Ta'mirlash vaqtida elektr uzilishlarining ko'lami va chastotasi elektr ta'minotining ishonchliligini oshirishi mumkin.
Elektr energiyasini tejash, elektr energiyasini tejash va samaradorlikni oshirish. Masalan, podstansiya 4000kVA va 3150kVA ikkita transformator bilan jihozlangan. Ikki transformatorning ish sharoitlarini hisoblab chiqqandan so'ng, bir yil parallel ishlagandan so'ng, energiya tejash 102 000 KVt / soatni tashkil etadi, energiya tejash effekti juda aniq va kapital qo'yilmalar kamayadi.
