Allweyes AI의 제안은 탁월한 효율성으로 AI 제어를 자랑합니다.
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Allweyes AI의 제안은 탁월한 효율성으로 AI 제어를 자랑합니다.
변압기의 병렬운전이란 같은 전압의 모선에 2개 이상의 변압기의 1차권선을 병렬로 연결하고, 다른 전압의 모선에 2차권선을 병렬로 연결하는 것을 말한다.
그 의미는 다음과 같습니다. 하나의 변압기가 고장 났을 때 병렬로 실행되는 다른 변압기는 계속 작동하여 중요한 사용자의 전력 소비를 보장할 수 있습니다. 또는 변압기를 수리해야 할 때 대기 변압기를 병렬로 연결할 수 있으며 수리할 변압기의 전원을 끄고 수리합니다. , 변압기의 계획된 유지 보수를 보장 할 수있을뿐만 아니라 전원 공급 장치가 중단되지 않고 전원 공급 장치의 신뢰성을 향상시킬 수 있습니다.
또한 전기 부하의 계절성이 강하기 때문에 일부 변압기는 경부하 시즌에 작동을 중단할 수 있으므로 변압기의 무부하 손실을 줄이고 효율을 향상시킬 뿐만 아니라 무효 여자를 줄일 수 있습니다. 현재, 그리드의 역률을 개선하고 전력 그리드의 효율성을 향상시킵니다. 시스템 경제.
그렇다면 변압기의 병렬 작동에 대한 요구 사항은 무엇입니까? 이것은 매우 일반적인 질문입니다. 먼저 변압기 병치 요건이 무엇인지 살펴본 후 병치 조건에 대해 알아보겠습니다.
(1) 일반적으로 아래 그림을 참조하십시오.
이 이미지에서 T1과 T2라는 레이블이 붙은 두 개의 변압기를 볼 수 있습니다.
시스템 복구 방법:
실제 작동에서 두 개의 버스바는 자체 변압기에 의해 전원이 공급됩니다.
결과적으로 들어오는 회로 차단기 QF1과 QF2는 모두 닫히고 단일 버스바 세그먼트의 버스 연결 차단기 QF3은 열려 있습니다. 변압기 또는 특정 인입 라인의 고압측에 문제가 있는 경우(예: 저전압 또는 전압 손실) 심각한 전압 강하(저전압 또는 전압 손실) 또는 고장이 발생하면 이 섹션의 인입 라인 차단기를 개방하고 버스 타이 차단기 QF3 닫혀있다; 시스템이 복원되면 두 가지 복구 방법이 있습니다.
복구 방법 1: 버스 연결 차단기 QF3을 연 다음 해당 들어오는 회로 차단기를 닫습니다. 이 방법은 간단하지만 모터와 같은 버스에 부하가 걸린 후에는 정전 후 다시 시작해야 합니다.
복구 방법 2: 먼저 해당 들어오는 회로 차단기를 닫은 다음 변압기를 병렬로 실행한 다음 버스 타이 차단기를 엽니다. 이 방법은 약간 더 복잡하지만 부하가 다시 시작하기 위해 두 번째 정전을 겪을 필요가 없습니다.
변압기를 병치하기 위한 조건을 살펴보겠습니다.
첫째: 변압기 자체의 조건
포함: 변압기의 배선 방법은 변환 비율과 동일하고 변압기의 임피던스 전압은 동일하며 변압기의 2차 전압은 동일합니다.
두 번째: 라인 조건
포함: 고압측은 동일한 배전망에서 나와야 하며 위상, 초기 위상각 및 주파수가 동일하고 전압 진폭도 동일해야 합니다. 동시에 고압측은 저전압측의 시동 시동 충격을 견딜 수 있어야 합니다.
(2) 시스템에 발전기가 장착되어 있는 경우 다음 그림을 살펴보겠습니다.
이 그림은 그림 1보다 조금 더 복잡합니다. 그림에는 자급식 발전기가 있으며 발전기의 차단기와 주전원의 인입 차단기는 연동 및 상호 투자 관계가 있습니다.
폐기 관계의 복잡성으로 인해 ABB에서 PLC는 폐기 논리를 구성하는 데 자주 사용됩니다. 간단히 설명하자면 다음과 같습니다.
1) 정상운행시 버스타이는 개방되고 각 구간의 인입선은 폐쇄된다.
2) 특정 구간의 주전원 공급이 중단되면 이 구간의 인입선을 개방하고 버스 타이를 닫는다.
3) 오류가 제거되고 복원되면 시스템은 병렬 및 비병렬 변압기의 두 가지 방법으로 복원됩니다. 변압기 병렬 조건은 위와 동일합니다.
4) 주 전원 공급 장치의 특정 부분의 고장이 복구되지 않고 주 전원 공급 장치의 다른 부분이 다시 고장 나거나 주 전원의 두 부분이 동시에 고장 나면 시스템이 발전기를 시작합니다. 발전기의 기동동작에 따라 버스타이 동작 여부가 결정된다.
5) 주전원이 복구되면 이를 처리하는 두 가지 방법이 있습니다. 첫 번째 방법은 그림 2와 같이 주전원 인입선과 발전기 인입선을 연동하여 한쪽만 폐쇄하는 것입니다. 이때 발전기 인입선을 연 다음 주전원 인입선을 닫으십시오. 두 번째 방법은 주전원 인입선과 발전기 인입선 사이에 연동 관계가 없습니다. 주전원이 복원된 후 시스템의 안내에 따라 발전기는 주전원과 유사 동기화되고 주전원 인입선이 닫히고 발전기가 대피됩니다.
두 번째 방법은 두 번째 정전 후 부하가 다시 시작되는 것을 방지할 수 있습니다. 병렬 변압기의 상태는 일반적인 상황과 동일함을 알 수 있습니다.
(3) 단일 변압기의 부하 용량이 부족한 경우 변압기의 병렬 운전
변압기 병렬 조건은 이전과 동일합니다. 이 조건에서 일단 부하 측에서 단락이 발생하면 단락 전류 값에 병렬 변압기 수를 곱해야 합니다. 아래 그림을 봅시다.
그림에서 두 개의 인입 라인과 버스 타이가 닫히고 변압기 T1과 T2가 병렬로 작동합니다.
버스 섹션의 부하가 단락되면 두 변압기 모두 단락 지점에 단락 전류를 제공하므로 부하의 단락 전류는 단일 변압기 단락 전류의 두 배와 같습니다.
따라서 변압기의 병렬 작동 조건은 다음과 같습니다. 버스의 각 섹션에 있는 피더 회로 차단기의 차단 용량은 들어오는 차단기의 차단 용량의 두 배여야 합니다. 이것이 완료되지 않으면 변압기는 병렬로 작동할 수 없습니다.
단시간에 변압기 병렬운전을 하기 위해서는 부하측 차단기의 차단용량을 2배가 되지 않고 정상상태에서 선택할 수 있다고 사양서에 명시되어 있습니다.
(4) 변압기 병렬운전의 장점과 목적
변압기 작동의 경제성을 향상시킵니다. 변압기 1대의 용량이 부족할 정도로 부하가 증가하면 두 번째 변압기를 병렬로 연결할 수 있고, 두 변압기가 동시에 전원을 공급할 필요가 없는 정도까지 부하를 줄이면, 하나의 변압기가 작동하지 않을 수 있습니다.
특히 농촌 지역에서는 계절별 전력 소비 특성이 뚜렷하며 전력 부하의 크기에 따라 변압기의 병렬 운전을 전환할 수 있습니다. 이러한 방식으로 변압기 자체의 손실을 최소화할 수 있고 경제적인 운영 목적을 달성할 수 있습니다.
전원 공급 장치의 신뢰성을 향상시킵니다. 병렬로 실행되는 변압기 중 하나가 손상된 경우 그리드에서 신속하게 제거하는 한 다른 또는 두 개의 변압기는 여전히 정상적으로 전원을 공급할 수 있습니다. 변압기를 수리하면 다른 변압기의 정상적인 작동에 영향을 미치지 않으므로 오류 및 손상이 줄어 듭니다. 유지 보수 중 정전의 범위와 빈도는 전원 공급 장치의 신뢰성을 향상시킬 수 있습니다.
전기를 절약하고 전기 절약을 실현하고 효율성을 높입니다. 예를 들어, 변전소에는 4000kVA 및 3150kVA의 두 변압기가 장착되어 있습니다. 두 변압기의 작동 조건을 계산 한 후 병렬 작동 1 년 후 절전은 102,000Kwh이며 절전 효과가 매우 분명하며 자본 투자가 줄어 듭니다.