Canwinはプロの電力変圧器会社および電気変圧器メーカーです
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Canwinはプロの電力変圧器会社および電気変圧器メーカーです
変圧器の並列運転とは、2つ以上の変圧器の一次巻線が同じ電圧のバスバーに並列に接続され、二次巻線が別の電圧のバスバーに並列に接続されることを意味します。
その意味は、1 つの変圧器に障害が発生した場合でも、並列に実行されている他の変圧器が引き続き動作し、重要なユーザーの電力消費を確保できるということです。または、変圧器を修理する必要がある場合は、予備の変圧器を並列に接続してから、修理する変圧器の電源を切って修理します。 、変圧器の計画的なメンテナンスを保証するだけでなく、電源が中断されないようにし、電源の信頼性を向上させることができます。
さらに、電力負荷の季節性が強いため、一部の変圧器は軽負荷の季節に運転を停止することができます。これにより、変圧器の無負荷損失が減少するだけでなく、効率が向上し、無効励起も減少します。現在、グリッドの力率を改善し、電力グリッドの効率を改善します。システムエコノミー。
では、変圧器の並列運転の要件は何ですか?これは非常によくある質問です。まず、変圧器の並置の要件を見て、次に並置の条件について説明します。
(1) 一般的に、次の図を参照してください。
この画像には、T1 と T2 というラベルの付いた 2 つの変圧器があります。
システム回復方法:
実際の動作では、2 つのバスバーは独自の変圧器によって電力を供給されます。
その結果、入力サーキット ブレーカ QF1 と QF2 の両方が閉じられ、一方、単一のバスバー セグメントのバス タイ ブレーカ QF3 が開きます。深刻な電圧低下（不足電圧または電圧損失）または故障など、変圧器または特定の引込線の高圧側に問題がある場合、このセクションの引込線ブレーカーが開かれ、バスタイブレーカー QF3閉じています;システムが復元されると、次の 2 つの回復方法があります。
復旧方法 1: バス タイ ブレーカー QF3 を開き、対応する受電ブレーカーを閉じます。この方法は簡単ですが、停電後にモーターなどのバス上の負荷を再起動する必要があります。
回復方法 2: 最初に対応する入力サーキット ブレーカーを閉じ、次に変圧器を並列に実行してから、バス タイ ブレーカーを開きます。この方法は少し複雑ですが、負荷を再起動するために 2 回目の電源障害が発生する必要はありません。
変圧器を並置する条件を見てみましょう。
最初：変圧器自体の条件
変圧器の配線方法は変圧比と同じで、変圧器のインピーダンス電圧は同じで、変圧器の二次電圧は同じです。
2 番目: 回線条件
含む：中電圧側は同じ配電網から来ている必要があり、それらの位相、初期位相角、および周波数は同じであり、電圧振幅も同じです。同時に、高圧側は低圧側の起動時の衝撃に耐える必要があります。
(2) システムに発電機が装備されている場合、次の図を見てみましょう。
この図は図 1 よりも少し複雑です。図には自給式発電機があり、発電機の遮断器と主電源の受電遮断器は連動し、相互に投資関係にあります。
スローアウト関係が複雑であるため、ABB では、PLC を使用してスローアウト ロジックを構築することがよくあります。簡単に説明しましょう：
1) 通常時はバスタイを開放し、各区間の引込線を閉鎖する。
2) あるセクションの主電源が故障した場合は、そのセクションの引込線を開き、バス タイを閉じます。
3) 障害が除去されて復元されると、システムは 2 つの方法で復元されます: 並列変圧器と非並列変圧器。トランスの並列条件は上記と同じです。
4) 主電源の特定の部分の障害が回復せず、主電源の他の部分が再び故障した場合、または主電源の 2 つの部分が同時に故障した場合、システムは発電機を始動します。発電機の始動操作により、バスタイが作動するかどうかが決まる。
5) 電源が復旧した場合の対処方法は 2 通りあります。1 つ目は、図 2 のように、電源引込線と発電機引込線を連動させ、片側のみを閉じる方法です。このとき、発電機の入力ラインを開き、主電源の入力ラインを閉じます。 2 番目の方法では、電源引込線と発電機引込線の間に連動関係がありません。主電源が復旧した後、システムのガイダンスの下で、発電機は主電源と準同期され、次に主電源の入力ラインが閉じられ、次に発電機が避難します。
2 番目の方法では、2 回目の電源障害後に負荷が再始動するのを防ぐことができます。並列変圧器の状態は一般的な状況と同じであることがわかります。
(3) 変圧器単体では負荷容量が不足する場合の変圧器の並列運転
変圧器の並列条件は従来と同じです。この状態で、負荷側で短絡が発生すると、短絡電流値はトランスの並列数倍になります。下の写真を見てみましょう。
図では、2 つの入力線と母線が閉じており、変圧器 T1 と T2 が並列運転されています。
バスのセクションの負荷が短絡すると、両方のトランスが短絡点への短絡電流に寄与するため、負荷での短絡電流は単一のトランスの短絡電流の 2 倍に等しくなります。
したがって、変圧器の並列運転の条件は次のとおりです。バスの各セクションのフィーダーサーキットブレーカーの遮断容量は、入力サーキットブレーカーの2倍でなければなりません。これが行われない場合、トランスは並列に動作できません。
短時間の開閉動作での変圧器の並列運転の場合、負荷側遮断器の遮断容量は、通常の状態で 2 倍にならずに選択できることが仕様に規定されています。
(4) 変圧器の並列運転の利点と目的
変圧器運用の経済性を向上させます。 1台の変圧器の容量が十分でないほど負荷が増加すると、2台目の変圧器を並列に置くことができ、2台の変圧器が同時に電力を供給する必要がなくなるまで負荷が減少すると、 1 つの変圧器を停止することができます。
特に農村部では、季節的な電力消費の特徴が明確であり、電力負荷の大きさに応じて変圧器の並列運転を切り替えることができます。このようにして、変圧器自体の損失を最小限に抑えることができ、経済的な運用の目的を達成することができます。
電源の信頼性を向上させます。並列に稼働している変圧器の 1 つが損傷した場合、グリッドから迅速に取り外されている限り、他の変圧器または 2 つの変圧器は正常に電力を供給できます。変圧器が修理されると、他の変圧器の正常な動作に影響を与えないため、故障や損傷が減少します。メンテナンス中の停電の範囲と頻度は、電力供給の信頼性を向上させることができます。
節電、節電を実現し、効率アップ。たとえば、変電所には 4000kVA と 3150kVA の 2 つの変圧器が装備されています。 2 台の変圧器の運転条件を計算した後、1 年間の並列運転の後、節電は 102,000 Kwh になり、節電効果は非常に明白であり、設備投資が削減されます。
