كيفية قياس درجة حرارة زيت المحولات؟

يعتمد عمر خدمة المحول على درجة حرارة الملف، والتي تلعب دورًا حاسمًا في المادة العازلة. عندما تكون درجة حرارة العزل لملف المحول فينطاق درجة حرارة زيت المحولات من 80 إلى 130 درجة مئوية، سوف يتضاعف معدل تقادم العزل لكل 6 درجات مئوية زيادة في درجة الحرارة، أي أن عمر العزل سينخفض ​​بمقدار النصف، وهو "قاعدة الست درجات" لتقادم العزل.

أثناء تشغيل المحول، يُشترط عمومًا أن تكون 85 درجة مئوية هي الحد الأقصى لدرجة حرارة الزيت العليا. في منطقة Dongying، عندما تصل درجة حرارة الزيت العليا إلى أكثر من 80 درجة مئوية، سيتم إصدار إشارة الإنذار "XX إنذار ارتفاع درجة حرارة زيت جسم المحول الرئيسي" و"درجة حرارة زيت جسم المحول الرئيسي XX". تحذير عالي".

يمكن قياس درجة حرارة المحولات المغمورة بالزيت، سواء زيت المحول أو الملف، باستخدام مقياس درجة الحرارة الذي يتم إدخاله في زيت المحول في الجزء العلوي من الغلاف. وهذا يسمح بمراقبة درجة الحرارة الإجمالية للمحول. بما أن ملفات المحولات يمكن أن تولد حرارة زائدة أثناء التشغيل، فإنها عادةً ما تكون درجة حرارتها أعلى من درجة حرارة الزيت. تعتبر النقطة الأكثر سخونة داخل المحول، والمعروفة باسم درجة حرارة النقطة الساخنة، عاملاً رئيسياً في التنبؤ بعمر العزل. تقع هذه النقطة الساخنة عادة بالقرب من نهايات اللفات ولكن يصعب قياسها بدقة. لمراقبة درجة الحرارة الداخلية هذه، غالبًا ما يتم استخدام مؤشر درجة حرارة لف المحولات بدلاً من ذلك. لذلك، فإن معظم المحولات المغمورة بالزيت مجهزة بمقياس علوي لدرجة حرارة الزيت والملف.

يشير المؤشر الأسود الموجود على مقياس الحرارة إلى درجة حرارة التشغيل الفعلية، ويشير المؤشر الأحمر إلى درجة حرارة التنبيه القصوى المحددة. عندما تتجاوز درجة حرارة الزيت للطبقة العليا من المحول هذه القيمة، سيتم إنذار، ويتصادم المؤشران لإجراء الاتصال الكهربائي، وسيتم إصدار إشارة إنذار، وهناك نتوء على الإبرة الحمراء. عندما تتجاوز درجة حرارة الزيت الحد الأقصى لدرجة الحرارة أثناء التشغيل، سيحرك المؤشر الأسود الإبرة الحمراء. يدور المؤشر، وفي هذا الوقت تشير الإبرة الحمراء إلى أعلى درجة حرارة تم الوصول إليها أثناء التشغيل

الدرجة حرارة اللف في المحولاتيمكن اعتباره تراكب درجة حرارة الزيت للطبقة العليا من المحول وارتفاع درجة حرارة الملف إلى الزيت. بشكل عام، يتم إضافة تيار الحمل للمحول على أساس نظام قياس درجة حرارة زيت المحول، ويتم محاكاة ارتفاع درجة حرارة الملف إلى الزيت بواسطة طريقة المحاكاة الحرارية، وذلك للحصول أخيرًا على مؤشر درجة حرارة ملف المحول. يظهر الرسم التخطيطي لطريقة التنفيذ المحددة في الشكل التالي.

يمكن أن تكون درجة حرارة لف المحولات المغمورة بالزيت Tw مكافئة لـ:

Tw=T0+k*△اثنان

في الصيغة، T0 هي درجة حرارة الزيت للطبقة العليا من المحول، △Two هو الفرق في درجة حرارة زيت النحاس، الذي تم الحصول عليه عن طريق المحاكاة الحرارية، k هو المعامل الحراري، الذي يرتبط بقدرة المحول، وهيكل اللف، وما إلى ذلك. ارتفاع درجة حرارة الملف إلى الزيت △يعتمد اثنان على تدفق الملف. تمرير التيار.

يتكون نظام القياس بشكل أساسي من حزمة استشعار درجة الحرارة، ودائرة تعويض قياس درجة حرارة ملف المحول، وجهاز استشعار. من بينها، دائرة تعويض قياس درجة الحرارة ومحول درجة حرارة لف الاستشعار كلها موجودة في حزمة استشعار درجة الحرارة، ويتم غمر حزمة استشعار درجة الحرارة في الزيت العلوي للمحول لاستشعار درجة حرارة الزيت العلوية. يتكون المستشعر من جزأين: مستشعر درجة الحرارة المتصل بدرجة حرارة الملف في الموقع في عداد ميكانيكي للمحول، وتنعكس قيمة درجة الحرارة المجمعة في قراءة لوحة مؤشر درجة الحرارة؛ المقاومة الحرارية Pt100، التي تتغير قيمة مقاومتها مع تغير درجة الحرارة، يتم استخدام قيمة درجة الحرارة المجمعة لإرسال نظام مراقبة خلفية الكمبيوتر.

يتم نقل معلومات درجة حرارة الزيت إلى مركز الإرسال من خلال طريقة الاتصال الموضحة في الشكل أدناه لتحقيق مراقبة في الوقت الحقيقي لدرجة حرارة الزيت العليا ودرجة حرارة اللف.

1. كيفية الحكم على ما إذا كان التغير في درجة حرارة المحول طبيعي أم غير طبيعي؟

أثناء تشغيل المحول، يتم تحويل فقدان الطاقة في كل من القلب الحديدي والملفات إلى حرارة. وينتج عن ذلك ارتفاع في درجة الحرارة في جميع أنحاء أجزاء مختلفة من المحول، والتي تتبدد بعد ذلك من خلال الإشعاع والتوصيل. بمجرد الوصول إلى التوازن بين توليد الحرارة وتبديدها، تستقر درجة الحرارة لكل مكون. تظل كمية فقدان الحديد ثابتة بينما يختلف فقدان النحاس حسب الحمل. لتقييم أداء المحول، لاحظ درجة الحرارة الخارجية ودرجة حرارة الزيت العليا والحمل وارتفاع مستوى الزيت أثناء الفحص. يمكن مقارنة هذه القيم بالقراءات السابقة لتحديد ما إذا كان المحول يعمل بشكل صحيح.

إذا كانت درجة حرارة الزيت أعلى من 10 درجات مئوية مقارنة بالمعدل الطبيعي في نفس الظروف، أو إذا استمرت درجة الحرارة في الارتفاع دون تغيير في الحمل وكان جهاز التبريد يعمل بشكل صحيح، فهذا يشير إلى وجود مشكلة داخلية في المحول. من المهم التحقق من وجود أي أخطاء أو أعطال في مقياس الحرارة. إن العزل الرئيسي لمعظم المحولات (المعروف بعزل الفئة أ) مصنوع من الورق ويمكنه تحمل درجات حرارة تصل إلى 105 درجة مئوية. عادة، ستكون درجة حرارة اللف أعلى بمقدار 10-15 درجة مئوية من درجة حرارة سطح الزيت. على سبيل المثال، إذا كانت درجة حرارة سطح الزيت 85 درجة مئوية، فتوقع أن تتراوح درجة حرارة الملف بين 95-100 درجة مئوية.

2. أسباب ارتفاع درجة حرارة المحولات بشكل غير طبيعي

① درجة حرارة غير طبيعية ناجمة عن خطأ داخلي

إذا واجه المحول أخطاء داخلية، مثل الدوائر القصيرة بين المنعطفات أو بين الطبقات، فقد تحدث العديد من المشكلات. سيتم تفريغ الملف إلى العلبة، مما يسبب تسخينًا في وصلات الرصاص الداخلية. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يؤدي التأريض متعدد النقاط للقلب الحديدي إلى زيادة التيارات الدوامية ويؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة. في بعض الحالات، قد يشكل تدفق التسرب حلقة مع خزان زيت الحديد ويسبب تراكم الحرارة. إذا تسببت أي عوامل أخرى في درجات حرارة غير طبيعية في المحول، فقد يتم تنشيط الغاز أو الحماية التفاضلية. في الحالات الشديدة، قد يلزم حقن الزيت في الأنبوب المقاوم للانفجار أو صمام تخفيف الضغط. في هذه الحالة، يُنصح بالتوقف وفحص المحول.

②درجة الحرارة غير الطبيعية الناجمة عن التشغيل غير الطبيعي للمبرد

درجة الحرارة غير الطبيعية الناتجة عن التشغيل غير الطبيعي أو فشل المبرد، مثل انقطاع المضخة الغاطسة، وتلف المروحة، وتلوث أنابيب التبريد، وضعف كفاءة التبريد، وفشل صمام الرادياتير في الفتح. يجب صيانة نظام التبريد وشطفه في الوقت المناسب أو يجب وضع مبرد احتياطي، وإلا يجب ضبط حمل المحول.

③ إذا كان هناك أخطاء في مؤشر درجة الحرارة أو فشل المؤشر، فيجب استبدال مقياس الحرارة.

• سنة التأسيس
  --
• نوع العمل
  --
• البلد / المنطقة
  --
• الصناعة الرئيسية
  --
• المنتجات الرئيسية
  --
• الشخص الاعتباري
  --
• عدد الموظفي
  --
• قيمة الإخراج السنوي
  --
• سوق التصدير
  --
• تعاون العملاء
  --