Le président russe Vladimir Poutine a signé le 21 au soir un ordre de reconnaissance de la "République populaire de Donetsk" et de la "République populaire de Louhansk" dans l'est de l'Ukraine. Le 24, heure locale, le président russe Vladimir Poutine a déclaré dans un discours télévisé d'urgence qu'il avait décidé de mener une opération militaire spéciale dans la région du Donbass.
Un résumé d'un internaute : "Le record de 'speed pass' de 4 heures au Danemark détenu par Adolf Hitler a été rafraîchi par Vladimir Poutine à 1 heure et 22 minutes le 24 février 2022."
Bien que le conflit se soit poursuivi jusqu'au 1er mars, il est indéniable que nous, vivant dans le présent, avons une fois de plus été témoins de l'histoire. Ces dernières années, l'économie mondiale a de nouveau emprunté une voie imprévisible en raison du conflit armé russo-ukrainien après avoir été « gravement touchée » par des facteurs tels que la nouvelle épidémie de couronne, le blocage des chaînes d'approvisionnement et la flambée des prix des matières premières. Ce dont nous devons nous préoccuper, c'est que ce Quel impact aura-t-il sur la Chine et l'industrie automobile mondiale ?

Les initiés de l'industrie ont déclaré que si la situation en Russie et en Ukraine continuait de s'aggraver, non seulement l'acier, mais aussi ces types de matières premières pour moteurs pourraient également être gravement touchés.
Le moteur d'entraînement est principalement composé de composants de stator, de composants de rotor, de couvercles d'extrémité et de pièces standard auxiliaires, et les enroulements de stator comprennent également des noyaux de fer, des enroulements de fil de cuivre, des matériaux isolants, etc. Comme son nom l'indique, le moteur à fil plat utilise du cuivre plat fil dans l'enroulement du stator.
La production russe de cuivre raffiné en 2021 est de 920 000 tonnes, soit environ 3,5 % du total mondial, dont la production russe est de 406 841 tonnes. Les prix du cuivre ont atteint des sommets historiques en raison de la demande croissante, en particulier dans les pays développés, de l'utilisation croissante des véhicules électriques, des parcs éoliens, des panneaux solaires et des réseaux, associés à des approvisionnements limités.
Goldman Sachs estime que la demande de cuivre augmentera de près de 600 % pour atteindre 5,4 millions de tonnes d'ici 2030, en grande partie grâce à la transition verte. Les prix du cuivre devraient augmenter car le marché du concentré de cuivre est très tendu, en particulier en Chine, où la demande dépasse l'offre. Goldman Sachs a un objectif de prix sur 3 et 12 mois de 11 500 dollars la tonne.

Les sanctions contre la Russie pourraient entraîner un resserrement des approvisionnements et une autre reprise à court terme.
De plus, selon un rapport publié par l'agence d'études de marché Techcet au début du mois, de nombreux fabricants de semi-conducteurs dans le monde sont plus dépendants de certains matériaux en provenance de Russie et d'Ukraine, comme le néon et le palladium. Le rapport estime que plus de 90% de l'approvisionnement américain en néon de qualité semi-conducteur provient d'Ukraine et 35% du palladium provient de Russie.
Une copie récente du texte publié par la Semiconductor Industry Association International (SEMI) montre que Joe Pasetti, vice-président de la politique publique mondiale chez SEMI, a ciblé des semi-conducteurs tels que l'hexafluorobutadiène, le palladium, l'hélium, le néon et le scandium produits en Russie et en Ukraine. Les documents rappelaient aux membres : "Si votre entreprise est préoccupée par un risque potentiel de rupture d'approvisionnement pour l'un de ces matériaux, veuillez m'en informer."
Techcet a souligné que le néon est essentiel pour les lasers utilisés pour fabriquer des puces et est un sous-produit de l'industrie sidérurgique russe, tandis que les entreprises ukrainiennes sont responsables de la purification du néon. Le palladium est utilisé dans les capteurs et la mémoire, entre autres applications.
Bien que depuis hier, les fournisseurs de semi-conducteurs se soient manifestés les uns après les autres, ils étaient conscients de ce danger dès 2014 lorsque la Russie a annexé la Crimée, et depuis lors, le risque de perturbation de la chaîne d'approvisionnement causée par le conflit entre la Russie et l'Ukraine a été minimisé. autant que possible. , mais il est indéniable que cet impact, soit indirect, soit davantage susceptible d'être affecté par le marché.
C'est sans aucun doute un coup dur pour la chaîne mondiale de l'industrie automobile, qui a souffert de pénuries de base, d'une faible électricité et de la hausse des prix des matières premières depuis l'épidémie, et la prochaine tendance sera encore plus difficile à prévoir.
Afin de minimiser le risque d'augmentation des risques de la chaîne d'approvisionnement, de plus en plus de pays et d'entreprises liées ont pris des mesures correspondantes. Par exemple, Nippon Steel Co., Ltd. prévoit d'acheter plus de minerai de fer au Brésil et en Australie pour éviter les interruptions d'approvisionnement en minerai de fer et compenser le manque d'approvisionnement en minerai de fer. La société s'approvisionne actuellement pour environ 14 % de ses boulettes de minerai de fer en Russie et en Ukraine ; Les fabricants de puces mémoire ont augmenté les stocks de gaz inerte des 4 semaines habituelles à 6 à 8 semaines, mais ne peuvent toujours pas résoudre les problèmes à long terme.
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