การปรับระดับน้ำมันหม้อแปลง วิธีการระบาย และข้อควรระวัง

การจำแนกประเภทของหม้อแปลง

หม้อแปลงเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าชนิดหนึ่งสำหรับแลกเปลี่ยนพลังงาน ตามโครงสร้างและสารทำความเย็นและฉนวนที่แตกต่างกัน สามารถแบ่งออกได้เป็นสามประเภทดังต่อไปนี้: หม้อแปลงไฟฟ้าแบบจุ่มน้ำมัน หม้อแปลงไฟฟ้าแบบหุ้มฉนวนก๊าซ และหม้อแปลงไฟฟ้าแบบแห้ง

สาเหตุของระดับน้ำมันผิดปกติในหม้อแปลง

เมื่อระดับน้ำมันหม้อแปลงไม่สอดคล้องกับอุณหภูมิน้ำมัน นั่นคือ ไม่เป็นไปตามกราฟอุณหภูมิ จะถือว่าระดับน้ำมันผิดปกติ ระดับน้ำมันที่ผิดปกติมักแสดงเป็นระดับน้ำมันปลอมและระดับน้ำมันต่ำ

(1) ความล้มเหลวของตัวบ่งชี้ระดับน้ำมัน: ตรวจสอบและซ่อมแซมตัวบ่งชี้ระดับน้ำมัน

(2) เครื่องช่วยหายใจถูกปิดกั้น ทำให้อากาศไม่สามารถเข้าไปได้เมื่อระดับน้ำมันลดลง และตัวแสดงระดับน้ำมันสูงเกินไป: ล้างเครื่องช่วยหายใจ

(3) มีแก๊สสะสมอยู่ในห้องน้ำมันของตัวรักษาน้ำมัน ทำให้ระดับน้ำมันสูงกว่าระดับน้ำมันจริง: ต้องเติมและถ่ายน้ำมันเครื่องออก

(4) ห้องน้ำมันของตัวกักเก็บน้ำมันมีการซีลไม่ดี (ไดอะแฟรมหรือแคปซูลแตก, ที่สูบลมแตก ฯลฯ) ดังนั้นระดับน้ำมันจึงเข้าสู่ไดอะแฟรมหรือแคปซูล และระดับน้ำมันต่ำ: ยกเครื่อง ตัวรักษาน้ำมัน.

(5) หม้อแปลงรั่วอย่างรุนแรงทำให้ระดับน้ำมันต่ำ: จัดการกับจุดที่รั่วและเติมน้ำมัน

เรื่องที่ต้องให้ความสนใจในการจ่ายน้ำมันหม้อแปลง

(1) เปิดรูระบายของถังเก็บน้ำมันหรือถังน้ำมันเพื่อทำลายสภาพแวดล้อมที่เป็นสุญญากาศ

(2) เมื่อไม่จำเป็นต้องระบายน้ำมันในถังเก็บน้ำมัน สามารถปิดวาล์วปีกผีเสื้อของท่อส่งก๊าซได้ และระบายออกได้เฉพาะน้ำมันในถังน้ำมันเท่านั้น (เมื่อทำการยกเครื่องส่วนที่อยู่ด้านล่างตัวรักษาน้ำมัน เช่น งานเปลี่ยนบูช)

(3) ควรคำนวณปริมาณน้ำมันที่ปล่อยออกมาตามขอบเขตของการบำรุงรักษา (การเปลี่ยนบุชชิ่ง วาล์วระบายแรงดัน วาล์วปีกผีเสื้อสุญญากาศ และการยกเครื่องหม้อแปลงโดยรวมมีปริมาณการปล่อยน้ำมันต่างกัน)

(4) ให้ความสนใจกับอุณหภูมิและความชื้นเมื่อปล่อยน้ำมัน และควรปล่อยน้ำมันที่ความชื้นสัมพัทธ์ ≤75%

หมายเหตุ: อย่าลืมเปิดปลั๊กช่องระบายอากาศก่อนถ่ายน้ำมัน

ข้อควรระวังในการเติมน้ำมันหม้อแปลง

(1) ควรดูดฝุ่นตัวหลักของหม้อแปลงก่อนเติมน้ำมันปริมาณมาก และควรติดตั้งท่อต่อระหว่างตัวเปลี่ยนแทปกับตัวหลักก่อนทำการดูดฝุ่น (หากไม่สามารถอพยพแก๊สและน้ำมันได้ ควรปิดวาล์วปีกผีเสื้อของแก๊สและน้ำมัน)

(2) สุญญากาศ ค่าสุญญากาศควรถึง 133pa และเก็บไว้เป็นระยะเวลาหนึ่ง (110 kV เป็นเวลา 4 ชั่วโมง, 220 kV เป็นเวลา 8 ชั่วโมง) ห้ามดูดฝุ่นโดยเด็ดขาดในสภาพอากาศที่ฝนตกและมีหมอก เช่น ความชื้นมากกว่า 75%

(3) หลังจากคงระดับสุญญากาศไว้เป็นระยะเวลาหนึ่ง ให้เริ่มฉีดน้ำมัน การฉีดน้ำมันควรมาจากวาล์วทางเข้าน้ำมันที่ด้านล่างของถังน้ำมันหม้อแปลงหลัก และหยุดฉีดน้ำมันเมื่อระยะการฉีดอยู่ที่ 200 มม. - 300 มม. จากด้านบนของถัง

ข้อควรระวังในการเติมน้ำมันหม้อแปลง

(1) เมื่อหม้อแปลงเต็มไปด้วยน้ำมันหลังจากเติมน้ำมันสูญญากาศแล้ว จะต้องฉีดผ่านท่อเติมน้ำมันของตัวควบคุมน้ำมัน และห้ามมิให้ฉีดจากวาล์วของถังน้ำมันด้านล่างโดยเด็ดขาด

(2) สำหรับช่องระบายอากาศ เช่น เบาะนั่งตัวยกปลอกและท่อบนของหม้อน้ำ ควรปล่อยไอเสียออกหลายๆ ครั้งจนกว่าจะหมด

(3) ควรปล่อยก๊าซภายในห้องน้ำมันของตัวควบคุมน้ำมันออกเพื่อป้องกันระดับน้ำมันปลอม สำหรับผู้อนุรักษ์น้ำมันที่มีโครงสร้างต่างกัน วิธีการระบายออกจะแตกต่างกัน แต่สุดท้ายแล้วหลักการตรวจสอบหลัก: น้ำมันที่ออกมาจากรูไอเสียหมายความว่าก๊าซถูกระบายออกอย่างหมดจด

ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย

(1) ผู้ปฏิบัติงานบนที่สูงต้องผ่านการตรวจร่างกายและได้รับใบรับรองหน่วยปฏิบัติการพิเศษก่อนจึงจะปฏิบัติงานบนที่สูงได้

(2) บุคลากรที่ทำงานบนที่สูงควรใช้เข็มขัดนิรภัยอย่างถูกต้อง และห้ามคาดเข็มขัดนิรภัยให้ต่ำหรือสูงโดยเด็ดขาด

(3) ควรจัดเจ้าหน้าที่พิเศษเฝ้างานบนที่สูง

(4) ควรติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงที่สอดคล้องกันเมื่อดำเนินการเกี่ยวกับน้ำมันในสถานที่ทำงาน

• ก่อตั้งปี
  --
• ประเภทธุรกิจ
  --
• ประเทศ / ภูมิภาค
  --
• อุตสาหกรรมหลัก
  --
• ผลิตภัณฑ์หลัก
  --
• บุคคลที่ถูกกฎหมายขององค์กร
  --
• พนักงานทั้งหมด
  --
• มูลค่าการส่งออกประจำปี
  --
• ตลาดส่งออก
  --
• ลูกค้าที่ให้ความร่วมมือ
  --