1. Clasificación y modelos de transformadores de potencia
2. 1. Clasificación por uso
3. (1) Transformador elevador: utilizado por la central eléctrica para transmitir electricidad al exterior.
4. (2) Transformador reductor: La subestación de la oficina de suministro eléctrico se utiliza para la conversión de voltaje.
5. (3) Transformador de distribución: utilizado para suministrar energía a los usuarios.
6. (4) Transformador de planta: Proporciona electricidad interna para la planta de energía.
7. (5) Transformador para estación: Proporcionar electricidad interna para la subestación.
8. (6) Transformador convertidor: para la transmisión de energía CC, un lado está conectado a la energía CA y el otro lado está conectado a la válvula convertidora.
9. (7) Transformador rectificador: utilizado en centrales térmicas para suministrar energía a precipitadores electrostáticos.

Este artículo describe principalmente siete métodos de diagnóstico de fallas y analiza las soluciones para el ruido en transformadores de tipo seco. Si encuentra algún error u omisión, por favor indíquelo en la sección de comentarios.
Análisis de 7 tipos de métodos de diagnóstico de fallas y soluciones para el ruido de transformadores de tipo seco
➢Problemas de resonancia de ventiladores, carcasas y otros componentes
➢Problemas de instalación
➢Influencia del entorno de instalación
➢El problema de la vibración del puente de barras colectoras
➢El núcleo del transformador resuena por sí mismo.
➢Autorresonancia de la bobina del transformador
➢El problema de la naturaleza de la carga

Se deberán instalar dispositivos de protección correspondientes para las fallas de cortocircuito de los cables conductores, bujes y componentes internos del transformador, y deberán cumplir con los siguientes requisitos:
1) Los transformadores de funcionamiento individual de 10 MVA o más y los transformadores de funcionamiento en paralelo de 6,3 MVA o más deben estar equipados con protección diferencial longitudinal. Los transformadores importantes de 6,3 MVA o menos que funcionen de forma independiente también pueden equiparse con protección diferencial longitudinal.
2) Los transformadores de menos de 10 MVA pueden equiparse con protección contra sobrecorriente y protección contra interrupción rápida de corriente. Para transformadores de 2 MVA o más, cuando el coeficiente de sensibilidad de la protección contra interrupción rápida de corriente no cumpla con los requisitos, se debe instalar protección diferencial longitudinal.
3) 0,4 MVA y superiores, la tensión primaria es de 10 kV o inferior, y la bobina es un transformador con conexión delta-estrella, y se puede utilizar una protección contra sobrecorriente de tipo tres relés de dos fases.
4) Los diversos dispositivos de protección especificados en este artículo deberán funcionar para desconectar los interruptores automáticos de cada lado del transformador.

01 Corriente de irrupción
Cuando se energiza un transformador por primera vez, se produce un fenómeno llamado corriente de magnetización inicial. Si bien las corrientes de magnetización inicial generalmente no son tan perjudiciales como las corrientes de falla, su duración es del orden de segundos (en comparación con los períodos de las corrientes de falla).

Los transformadores sumergidos en aceite se caracterizan por su buena disipación de calor, bajas pérdidas, gran capacidad y bajo costo. Actualmente, la mayoría de los transformadores de potencia conectados a la red eléctrica son de este tipo, y más del 80% se enfrían mediante circulación natural de aceite. Una estructura de refrigeración común consiste en la instalación de una placa guía en la bobina de un transformador de circulación natural de aceite. Este artículo se centra en el análisis de la estructura, el funcionamiento y el mantenimiento de los transformadores de potencia sumergidos en aceite, analizando específicamente su sistema de aceite y sus fallas. Se espera que este trabajo contribuya a una mejor comprensión y análisis de los transformadores de potencia sumergidos en aceite en nuestro país.

El transformador es un dispositivo estático de funcionamiento continuo, relativamente fiable y con baja probabilidad de fallo. Sin embargo, dado que la mayoría de los transformadores se instalan al aire libre y se ven afectados por la carga durante su funcionamiento y por posibles cortocircuitos en el sistema eléctrico, inevitablemente se producen diversas averías y situaciones anómalas durante su operación.

El sistema de refrigeración del transformador de potencia consta de dos partes: el sistema de refrigeración interno, que disipa el calor del bobinado y del núcleo de hierro en el medio circundante; y el sistema de refrigeración externo, que disipa el calor del medio hacia el exterior del transformador. Según la capacidad del transformador, el medio y el tipo de circulación, se utilizan diferentes métodos de refrigeración.

El transformador de puesta a tierra se denomina simplemente transformador de puesta a tierra. Según el medio de llenado, se puede dividir en transformador de puesta a tierra en aceite o en seco; según el número de fases, se puede dividir en transformador de puesta a tierra trifásico o monofásico. La función del transformador de puesta a tierra es proporcionar un punto neutro artificial para sistemas con neutro sin conexión a tierra, lo que facilita el uso de bobinas de supresión de arco o sistemas de puesta a tierra de baja resistencia, reduciendo así la corriente capacitiva a tierra en caso de cortocircuito a tierra en la red de distribución y mejorando la fiabilidad del suministro eléctrico del sistema.

Análisis del funcionamiento anómalo de los transformadores
El sonido del transformador es anormal.


En cuanto el transformador se conecta a la fuente de alimentación, se oye un zumbido, debido principalmente al efecto del flujo magnético de alta tensión. Durante el funcionamiento normal, el sonido del transformador es uniforme. Si se oyen otros ruidos, conviene identificar la causa y solucionarla.

El funcionamiento en paralelo de los transformadores significa que los devanados primarios de dos o más transformadores están conectados en paralelo a la barra colectora de la misma tensión, y los devanados secundarios están conectados en paralelo a la barra colectora de otra tensión.






Su significado es el siguiente: cuando falla un transformador, otros transformadores que funcionan en paralelo pueden seguir operando para garantizar el suministro eléctrico a los usuarios importantes; o cuando el transformador necesita reparación, se puede conectar en paralelo el transformador de reserva, y luego desconectar el transformador a reparar para su reparación. Esto no solo garantiza el mantenimiento planificado del transformador, sino que también asegura que el suministro eléctrico no se interrumpa y mejora la fiabilidad del mismo.

Existen dos causas principales de fugas de aceite en transformadores: por un lado, problemas residuales durante el diseño y la fabricación del transformador; por otro lado, fugas causadas por una instalación y un mantenimiento inadecuados. Las principales zonas de fuga suelen ser la interfaz del radiador, la tapa de la válvula de mariposa plana, el manguito, el depósito de porcelana, la soldadura, el orificio de arena, la brida y otras partes.

La protección contra fugas de gas es la principal protección contra fallas internas en transformadores. Actúa con sensibilidad ante cortocircuitos entre espiras y capas, fallas en el núcleo de hierro, fallas en los bujes internos, desconexión de devanados internos, deterioro del aislamiento y caída del nivel de aceite. Cuando ocurre una falla dentro del transformador sumergido en aceite, el arco eléctrico descompone el material aislante y genera una gran cantidad de gas, que fluye desde el tanque de aceite hasta el depósito de aceite. Su intensidad varía según la gravedad de la falla, reflejando el flujo de aire y aceite. Esta protección se denomina protección contra fugas de gas. Durante el funcionamiento del transformador, debido a fallas internas, a veces no podemos identificarlas ni tomar medidas a tiempo, lo que puede provocar accidentes. Tras la activación del relé de gas, se pueden evitar incidentes similares en cierta medida.