Trafo kakuatan 17 Q&A! Tingali naon anu anjeun terang...

01

Naha inti trafo kudu grounded?

Dina operasi normal tina trafo kakuatan, inti beusi kudu aman grounded. Upami teu aya grounding, tegangan gantung tina inti beusi ka taneuh bakal nyababkeun ngarecahna intermittent sareng ngaleupaskeun inti beusi ka taneuh, sareng kamungkinan ngabentuk poténsi gantung inti beusi dileungitkeun saatos inti beusi dileungitkeun. grounded. Sanajan kitu, lamun inti ieu grounded di leuwih ti dua titik, poténsi henteu rata antara cores bakal ngabentuk sirkulasi antara titik taneuh sarta ngabalukarkeun multi-titik grounding sesar pemanasan inti.

Sesar taneuh tina inti beusi tina trafo bakal ngabalukarkeun overheating lokal tina inti beusi. Dina kasus anu serius, naékna suhu lokal tina inti beusi bakal ningkat, aksi gas hampang, bahkan kacilakaan perjalanan tina aksi gas beurat bakal disababkeun. Sesar pondok-circuit antara chip beusi kabentuk ku inti beusi parsial kabeuleum, nu ngaronjatkeun leungitna beusi sarta serius mangaruhan kinerja sarta operasi normal trafo, ku kituna perlu ngaganti lambar baja silikon inti beusi pikeun perbaikan. . Jadi trafo teu ngidinan multi-titik grounding sarta ngan hiji grounding titik.

02

Naha trafo ngagunakeun lambaran baja silikon salaku inti?

Inti trafo umum umumna didamel tina lambaran baja silikon. Silicon steel mangrupakeun jenis silikon (silikon ogé katelah silikon) baja, eusi silikon na di 0,8 ~ 4,8%. Inti trafo didamel tina baja silikon, sabab baja silikon sorangan mangrupikeun bahan magnét sareng konduktivitas magnét anu kuat. Dina coil energized, éta bisa ngahasilkeun inténsitas induksi magnét badag, ku kituna volume trafo bisa ngurangan.

Salaku urang terang, trafo sabenerna salawasna jalan dina kaayaan ac, sarta leungitna kakuatan henteu ngan dina lalawanan coil, tapi ogé dina inti beusi magnetized ku arus bolak. Leungitna kakuatan dina inti beusi biasana disebut "leungitna beusi". Leungitna beusi disababkeun ku dua alesan, hiji "leungitna histeresis" sareng anu sanésna "leungitna arus eddy".

Leungitna histeresis nyaéta leungitna beusi anu disababkeun ku fenomena histeresis dina prosés magnetisasi inti beusi. Ukuran leungitna ieu sabanding jeung aréa dikurilingan ku loop hysteresis bahan. The hysteresis loop tina baja silikon sempit, sarta leungitna hysteresis inti beusi dipaké salaku trafo leutik, nu bisa greatly ngurangan gelar pemanasan na.

Kusabab baja silikon boga kaunggulan luhur, naha henteu nganggo sakabeh baja silikon salaku inti, tapi ogé ngolah kana cadar?

Éta alatan inti flake ngurangan jenis sejen leungitna beusi disebut leungitna ayeuna eddy. Operasi trafo, aya arus bolak-balik dina coil, éta ngahasilkeun fluks magnét anu tangtu alik. Fluks robah ieu nyiptakeun arus induksi dina inti beusi. Arus induksi dihasilkeun dina inti beusi circulates dina pesawat jejeg arah fluks magnét, ku kituna disebut arus eddy. Karugian ayeuna Eddy ogé panas inti. Pikeun ngirangan leungitna arus eddy, inti beusi trafo ditumpuk ku lambaran baja silikon anu saling insulasi, ku kituna arus eddy ngalangkungan bagian leutik dina sirkuit anu panjang sareng sempit pikeun ningkatkeun résistansi dina jalur arus eddy. . Dina waktos anu sami, silikon dina baja silikon ningkatkeun résistivitas bahan, sareng ogé maénkeun peran dina ngirangan arus eddy.

Pikeun inti beusi dipaké salaku trafo, lambar baja silikon tiis-digulung 0.35mm kandel umumna dipaké. Numutkeun ukuran inti beusi anu diperyogikeun, éta dipotong janten lambaran panjang teras ditindih janten bentuk "matahari" atanapi bentuk "sungut". Sacara prinsip, pikeun ngirangan arus eddy, langkung ipis lambaran baja silikon, langkung sempit jalur splicing, sareng langkung saé pangaruhna. Ieu henteu ngan ukur ngirangan leungitna eddy sareng naékna suhu, tapi ogé ngahémat bahan lambaran baja silikon. Tapi dina kanyataanana nalika nyieun lambaran baja silikon inti beusi. Henteu ngan ti kaunggulan didadarkeun di luhur, pikeun nyieun inti bakal merlukeun kanaékan considerable di man-jam jeung panurunan dina bagian cross éféktif inti. Ku alatan éta, nalika nyieun inti trafo jeung lambaran baja silikon, urang kudu mimitian ti kaayaan spésifik, beuratna kaunggulan jeung kalemahan, sarta milih ukuran pangalusna.

03

Naon ruang lingkup panyalindungan gas?

1) Multiphase sirkuit pondok di jero trafo.

2) Short circuit antara péngkolan, pondok-circuit antara pungkal jeung inti beusi atawa cangkang.

3) Gagalna inti beusi.

4) Minyak handapeun beungeut atawa minyak leakage.

5) kontak goréng tina switch ketok atawa las kawat teu teguh.

04

Naon bédana antara diferensial trafo utama sareng panyalindungan gas?

1, panyalindungan diferensial trafo utama dirancang jeung dijieun nurutkeun prinsip arus sirkulasi, sarta panyalindungan gas dirancang jeung dijieun nurutkeun karakteristik gas dihasilkeun atawa decomposed nalika trafo gagal internal.

2. Perlindungan diferensial nyaéta panyalindungan utama trafo, sareng panyalindungan gas nyaéta panyalindungan utama tina sesar internal trafo.

3, nurutkeun wengkuan panyalindungan béda:

A panyalindungan diferensial:

1) Garis kalungguhan trafo utama sareng coil trafo gaduh sirkuit pondok multiphase.

2) sirkuit pondok antar-péngkolan fase tunggal anu serius.

3) Grounding sesar tina coil panyalindungan jeung kawat kalungguhan dina sistem grounding ayeuna tinggi.

B panyalindungan gas:

1) Transformator sirkuit pondok multiphase internal.

2) sirkuit pondok antar-péngkolan, antar-péngkolan jeung inti atawa luar jeung sirkuit pondok.

3) Gagal inti beusi (panas jeung leungitna ngaduruk).

4) Minyak handapeun beungeut atawa minyak leakage.

5) kontak goréng tina switch ketok atawa las goréng kawat.

05

Kumaha carana nungkulan kasalahan tina trafo cooler utama?

1. Nalika catu daya kerja tina bagian I jeung II tina cooler leungit, sinyal "# 1, # 2 kakuatan gagalna" bakal dikirim kaluar. The trafo cooler utama bakal eureun jeung sirkuit lalampahan disambungkeun.

2. Dina kasus gagalna switching catu daya di bagian I jeung II salila operasi, "cooler sadayana eureun" cahayana up, lajeng trafo cooler utama sadaya eureun jeung sirkuit lalampahan disambungkeun. Set panyalindungan bakal geuwat dilaporkeun ka dispatching na ditumpurkeun, sarta switching manual bakal dilaksanakeun gancang.

3. Lamun salah sahiji sirkuit cooler gagal, ngasingkeun sirkuit cooler faulty.

06

Naon konsékuansi tina operasi paralel trafo nu teu minuhan kaayaan operasi paralel?

Nalika rasio variabel henteu sami sareng operasi paralel, bakal aya sirkulasi, mangaruhan kaluaran trafo, upami persentase impedansi henteu konsisten sareng operasi paralel, éta henteu tiasa ngadistribusikaeun beban numutkeun proporsi kapasitasna. trafo, tapi ogé mangaruhan kaluaran trafo. Nalika grup wiring henteu sarua jeung ngajalankeun paralel, trafo bakal sirkuit pondok.

07

Naon anu jadi sabab sora trafo abnormal?

1) kaleuwihan beban;

2) kontak internal goréng, ignition ngurangan;

3) Sababaraha bagian anu leupas;

4) Aya grounding atanapi sirkuit pondok dina sistem;

5) Motor badag dimimitian ngabalukarkeun parobahan beban rélatif badag.

08

Nalika saklar ketok tina regulator tegangan dina beban tina trafo teu diwenangkeun pikeun disaluyukeun?

1) Operasi overload trafo (iwal kasus husus)

2) Nalika panyalindungan gas lampu dina-beban tekanan régulasi alat remen mucunghul sinyal.

3) nalika henteu aya minyak dina tanda minyak tina alat pangatur tekanan dina beban.

4) Nalika jumlah tekanan pangaturan ngaleuwihan jumlah anu ditangtukeun.

5) Kajadian abnormal alat pangatur tekanan.

09

Naon anu ratings on trafo nameplate?

Peunteun trafo nyaéta régulasi produsén pikeun panggunaan trafo normal, trafo dina kaayaan operasi anu ditangtukeun, tiasa ngajamin karya anu dipercaya jangka panjang, sareng gaduh prestasi anu saé. rating na ngawengku handap:

1, kapasitas dipeunteun: trafo dina kaayaan dipeunteun tina kapasitas kaluaran tina nilai dijamin, Unit kalawan volt-ampere (VA), kilovolt-ampere (kVA) atawa mega volt-ampere (MVA), sabab trafo ngabogaan operasi tinggi efisiensi, biasana nilai design kapasitas dipeunteun pungkal aslina tur sekundér sarua.

2, dipeunteun tegangan: nujul kana nilai dijamin tina tegangan terminal trafo lamun euweuh beban, dinyatakeun dina volt (V) jeung kilovolts (kV). Iwal mun disebutkeun béda, tegangan dipeunteun teh tegangan ramo-garis.

3. Dipeunteun ayeuna: nujul kana garis ayeuna diitung tina kapasitas dipeunteun jeung tegangan dipeunteun, dinyatakeun dina ampere (A).

4, no-beban ayeuna: trafo no-beban operasi éksitasi ayeuna dina dipeunteun persentase ayeuna.

5, leungitna sirkuit pondok: hiji sisi tina pungkal circuit pondok, sisi séjén tina tegangan pungkal supados kadua sisi pungkal pikeun ngahontal dipeunteun ayeuna leungitna aktip, dinyatakeun dina watt (W) atanapi kilowatt (kW).

6, leungitna no-beban: nujul kana leungitna kakuatan aktif tina trafo dina operasi no-beban, dinyatakeun dina watt (W) atawa kilowatts (kW).

7, tegangan circuit pondok: ogé katelah tegangan impedansi, nujul kana hiji sisi pungkal circuit pondok, sisi séjén pungkal pikeun ngahontal dipeunteun ayeuna tegangan dilarapkeun jeung dipeunteun persentase tegangan.

8. Grup sambungan: nunjukkeun mode sambungan tina windings primér sarta sekundér jeung bédana fase antara tegangan garis, nu digambarkeun ku jam.

10

Naha converters sumber ayeuna kudu kapasitas trafo badag?

Transformers umumna dirancang pikeun kapasitas dipeunteun, teu dipeunteun kakuatan, sabab ayeuna maranéhanana ngan patali jeung dipeunteun kapasitas. Pikeun converters tegangan-sumber, kapasitas dipeunteun jeung kakuatan dipeunteun ampir sarua sabab faktor kakuatan input deukeut ka 1. converter sumber ayeuna henteu, faktor kakuatan trafo sisi input na paling sarua jeung beban faktor kakuatan motor Asynchronous. ku kituna pikeun motor beban sarua, kapasitas dipeunteun na leuwih badag batan trafo converter sumber tegangan.

11

Naon hubunganana kapasitas trafo?

Pilihan inti beusi aya hubunganana sareng tegangan, sareng pilihan kawat aya hubunganana sareng arus, nyaéta, ketebalan kawat langsung aya hubunganana sareng nilai kalori. Maksudna, kapasitas trafo ukur patali jeung nilai calorific. Pikeun trafo dirancang, lamun dissipation panas teu alus di lingkungan, lamun éta 1000KVA, lamun kapasitas dissipation panas ditingkatkeun, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun dianggo dina 1250KVA.

Salaku tambahan, kapasitas nominal trafo ogé aya hubunganana sareng paningkatan suhu anu diidinan, contona, upami trafo 1000KVA, naékna suhu anu diidinan nyaéta 100K, upami dina kaayaan khusus, éta tiasa diidinan damel dugi ka 120K, kapasitasna. nyaeta leuwih ti 1000KVA. Ogé bisa ditempo yén lamun kaayaan dissipation panas tina trafo anu ningkat, kapasitas nominal na bisa ngaronjat. Sabalikna, pikeun kapasitas konverter anu sami, volume kabinet trafo tiasa dikirangan.

12

Kumaha carana ningkatkeun efisiensi trafo?

1) Coba pikeun milih leungitna low, efisiensi tinggi jeung hemat energi trafo

2) Numutkeun beban, milih trafo kapasitas lumrah

3) Faktor beban rata-rata trafo kedah langkung ageung tibatan 70%

4) nalika koefisien beban rata-rata sering kirang ti 30%, trafo kapasitas leutik kedah diganti sasuai

5) Ningkatkeun faktor kakuatan beban pikeun ningkatkeun kamampuan trafo pikeun ngirimkeun kakuatan aktip

6) Konfigurasi lumrah tina beban, sajauh mungkin pikeun ngurangan jumlah operasi trafo

13

Naha ngagancangkeun transformasi téknis tina trafo distribusi konsumsi énergi anu luhur?

Trafo distribusi konsumsi énérgi tinggi utamana nujul ka: SJ, SJL, SL7, S7 jeung trafo séri séjén, leungitna beusi, leungitna tambaga loba nu leuwih luhur ti trafo runtuyan S9 loba dipaké dina hadir, kayaning S7 dibandingkeun jeung S9, leungitna beusi 11 % luhur, leungitna tambaga 28% leuwih luhur.

Jeung trafo anyar, kayaning S10, S11 trafo ti S9 hemat energi, amorf alloy trafo leungitna beusi téh ngan sarua jeung S7 20%. Transformers umumna gaduh umur jasa sababaraha dekade. Ngaganti trafo énergi tinggi sareng trafo hemat energi efisiensi tinggi henteu ngan ukur tiasa ningkatkeun efisiensi konversi énergi, tapi ogé ngahémat listrik dina waktos hirup.

14

Naon ari arus eddy? Naon épék ngabahayakeun tina generasi vortex?

Nalika arus bolak-balik ngaliwatan kawat, médan magnét bolak-balik kabentuk di sabudeureun kawat. Sakabéh konduktor dina médan magnét bolak-balik bakal ngahasilkeun arus induksi di jero, sabab ieu ngainduksi arus dina sakabéh konduktor sorangan kana loop katutup, teuing kawas vortex cai, disebut vortex. Eddy ayeuna teu ngan bakal runtah kakuatan, ngurangan efisiensi pakakas listrik, sarta bakal ngabalukarkeun pamakéan panerapan listrik (kayaning trafo core) pemanasan, serius bakal mangaruhan operasi normal pakakas.

15

Naha panyalindungan transien trafo kedah nyingkahan arus sirkuit pondok tegangan rendah?

Utamana tempo selektivitas gerakan panyalindungan relay, sisi luhur panyalindungan rusuh gancang utamana, panyalindungan éksternal parna tina faults trafo nyaeta lamun teu nyingkahan sisi tegangan low trafo dina netepkeun arus pondok-circuit maksimum, alatan sisi tegangan low teu tebih ti ékspor sauntuyan nilai arus circuit pondok teu badag, dasar sarua, ieu bakal nyieun sisi tinggi panyalindungan gancang putus dimekarkeun pikeun tekanan low, Jadi maneh leungit selectivity nu. Sanggeus kaleungitan panyalindungan selektif leuwih dipercaya, tapi pikeun ngidinan kasulitan, kayaning ayeuna aya loba set industri 10 kv trafo kamar salawasna (10 kv beus + outlet circuit breaker), unggal workshop diatur tegangan low trafo kamar (ring jaringan kabinét + trafo. ), lamun circuit breaker teu luput sisi tegangan low tina trafo maksimum pondok-circuit ayeuna bakal ngabalukarkeun tegangan low switch utama, (ring jaringan kabinét beban switch sekering), tegangan tinggi aksi circuit breaker, mawa kasulitan pikeun operasi.

16

Naha dua trafo paralel teu tiasa dibumikeun dina waktos anu sami?

Dina sistem ayeuna tinggi, guna minuhan sarat koordinasi sensitipitas panyalindungan relay, hiji bagian tina trafo utama grounded, sarta bagian séjén nyaéta ungrounded.

Titik nétral dua trafo utama dina hiji stasiun teu grounded dina waktos anu sareng, jadi koordinasi enol runtuyan ayeuna jeung enol panyalindungan tegangan runtuyan utamana dianggap.

Dina gardu induk kalayan sababaraha trafo jalan paralel, hiji bagian tina titik nétral trafo dibumikeun sareng bagian sanésna henteu dibumi. Ku cara kieu, tingkat ayeuna sesar taneuh bisa diwatesan dina rentang lumrah, sarta ukuran sarta hambalan sakabéh grid enol-urutan ayeuna teu bisa kapangaruhan ku robah tina mode operasi, sarta sensitipitas enol-urutan ayeuna. panyalindungan sistem bisa ningkat.

17

Naha trafo anu nembé dipasang atanapi dirobih kedah ngalakukeun uji nutup dampak sateuacan dioperasikeun?

Excision tina trafo no-beban operasi di grid bakal ngahasilkeun overvoltage operasi. Dina sistem grounded low-ayeuna, amplitudo nu disebut overvoltage bisa jadi 3 nepi ka 4 kali tegangan fase dipeunteun; Dina sistem grounded badag, overvoltage operasi ogé bisa nepi ka 3 kali tegangan fase dipeunteun. Ku alatan éta, pikeun nguji naha insulasi trafo tiasa tahan tegangan dipeunteun sareng overvoltage operasi, sababaraha tés nutup dampak kedah dilaksanakeun sateuacan trafo dijalankeun. Sajaba ti éta, input tina no-beban trafo bakal ngahasilkeun inrush ayeuna, nilaina bisa ngahontal 6 ~ 8 kali tina dipeunteun ayeuna. Kusabab arus inrush éksitasi bakal ngahasilkeun loba kakuatan listrik, jadi ngalakukeun test nutup dampak atawa mertimbangkeun naha kakuatan mékanis tina trafo jeung panyalindungan relay bakal misoperate ukuran éféktif.

Sumber: Windows on Power

• Sataun ngadegkeun
  --
• Jinis bisnis
  --
• Nagara / wilayah
  --
• Industri utama
  --
• Produk utama
  --
• ElterPrise Jalma
  --
• Total karyawan
  --
• Nilai kaluaran taunan
  --
• Ékspor Pasar
  --
• Konsumén terkét
  --