Canwin mangrupikeun Perusahaan Transformer Listrik profésional & Pabrikan Transformator Listrik
Bahasa
Canwin mangrupikeun Perusahaan Transformer Listrik profésional & Pabrikan Transformator Listrik
Struktur awak trafo
Tulisan ieu utamina ngenalkeun struktur awak trafo tina tilu aspék: inti, pungkal sareng timah.
I. Struktur inti trafo
01 Peran inti baja silikon(Beusi).
Transformers dumasar kana prinsip induksi éléktromagnétik, sirkuit magnét nyaéta médium konversi énergi listrik. Inti beusi nyaéta sirkuit magnét utama trafo, peran utama nyaéta magnét. Éta ngarobih énérgi listrik tina sirkuit primér janten énergi magnét, sareng tina énérgi magnét kana énergi listrik tina sirkuit sekundér.
Dina waktos anu sami, inti beusi mangrupikeun kerangka mékanis trafo, sareng alat clamping inti beusi henteu ngan ukur ngajantenkeun konduktor magnét janten struktur lengkep mékanis, tapi ogé ngagaduhan coil insulated dina éta, ngadukung kalungguhan, sareng ampir kabéh komponén di jero trafo. Beurat inti beusi anu panggedéna dina komponén trafo, akuntansi pikeun ngeunaan 60% tina total beurat dina trafo garing, sarta ngeunaan 40% dina trafo minyak-immersed.
02 Bentuk inti beusi
Inti beusi diwangun ku kolom inti beusi jeung yoke beusi. Kolom inti beusi ditutupan ku gulungan sarta yoke beusi nyambungkeun kolom inti beusi pikeun ngabentuk sirkuit magnét katutup.
BUAH ARA. 1A nyaéta trafo fase tunggal, Gbr. 1B nyaéta trafo tilu-fase. Struktur inti beusi bisa dibagi jadi dua bagian, C nyaéta bagian tina coil, katelah kolom inti. Y nyaéta bagian anu dipaké pikeun nutup sirkuit magnét, disebut yoke beusi. Trafo fase tunggal boga dua pilar inti, trafo tilu fase boga tilu pilar inti.
Kusabab fluks magnét dina inti beusi trafo mangrupa fluks bolak, dina raraga ngurangan leungitna ayeuna eddy, inti beusi trafo umumna dijieun tina ukuran nu tangtu chip beusi dijieunna tina lambaran baja silikon kalawan résistansi tinggi. Lambaran baja silikon anu diwangun ku inti beusi mimiti dipotong kana bentuk sareng ukuran anu diperyogikeun, nyaéta lambaran punching, teras digabungkeun sareng lambaran punching dina cara anu tumpang tindih. Gambar 2A nembongkeun inti beusi tina hiji-fase trafo. Unggal lapisan diwangun ku 4 lembar blanking. BUAH ARA. 2b nembongkeun inti beusi tina trafo tilu-fase, unggal lapisan diwangun ku 6 lembar, sarta kombinasi potongan punch unggal dua lapisan manglaku métode susunan béda mun stagger gabungan tina circuit magnét unggal lapisan. Metoda assembly ieu disebut tumpang tindihna assembly, nu bisa nyingkahan arus eddy ngalir antara lambaran baja. Sarta alatan lapisan anu interlaced na inlaid, pangsaeutikna fasteners bisa dipaké sangkan struktur basajan lamun inti dipencet. Nalika assembling, potongan punch munggaran tumpang tindih pikeun ngabentuk inti beusi sakabeh, teras yoke handap clamped, potongan punch luhur yoke ditarik kaluar pikeun nembongkeun kolom inti beusi, windings prefabricated diatur dina kolom inti beusi, jeung tungtungna digambar potongan punch yoke luhur diselapkeun.
Numutkeun tata perenah pungkal dina inti, trafo dibagi kana inti jeung cangkang tipe dua. Bédana utamana dina sebaran sirkuit magnét, cangkang trafo yoke inti dikurilingan coil, inti trafo core dina lolobana coil, ngan bagian tina coil luar yoke beusi, dipaké pikeun ngabentuk loop magnét.
03 Dissipation panas inti beusi
Nalika trafo aya dina operasi normal, inti beusi bakal ngahasilkeun panas kusabab leungitna beusi, jeung gede beurat jeung volume inti beusi, beuki panas bakal dihasilkeun. Suhu minyak trafo luhur 95 derajat gampang sepuh, jadi suhu permukaan inti kudu dikawasa handap suhu ieu sajauh mungkin, nu merlukeun struktur dissipation panas inti pikeun gancang emit panas inti. Struktur dissipation panas utamana pikeun ngaronjatkeun permukaan dissipation panas inti. The dissipation panas inti beusi utamana ngawengku dissipation panas saluran minyak inti beusi jeung dissipation panas tina airway inti beusi.
Dina trafo minyak-immersed kapasitas badag, alur minyak mindeng diatur antara laminates tina inti beusi pikeun ningkatkeun pidangan éfék dissipation panas. Alur minyak dibagi jadi dua jenis, hiji sajajar jeung lambaran baja silikon sarta séjén nangtung pikeun lambaran baja, ditémbongkeun saperti dina Gbr. 4. Susunan dimungkinkeun boga pangaruh dissipation panas hadé, tapi strukturna leuwih kompleks.
Inti beusi tina trafo garing nyaéta hawa-cooled. Pikeun mastikeun yén suhu inti beusi henteu ngaleuwihan nilai anu diidinan, saluran hawa sering dipasang dina kolom inti beusi sareng yoke beusi.
04 Noise inti beusi
Transformers ngahasilkeun noise salila operasi. Sumber bising trafo nyaéta magnetostriction tina lambar baja silikon inti beusi, atanapi bising inti trafo dasarna disababkeun ku magnetostriction. Magnetostriction nujul kana kanaékan ukuran lambaran baja silikon sapanjang garis induksi magnét nalika inti beusi bungah. Ukuran lambaran baja silikon nurun dina arah jejeg garis induksi magnét, nu disebut magnetostriction. Salaku tambahan, struktur sareng ukuran geometri inti beusi, sareng téknologi ngolah sareng manufaktur inti beusi bakal ngagaduhan pangaruh anu tangtu dina tingkat bising.
Tingkat bising inti beusi tiasa dikirangan ku ukuran téknis ieu:
(1) Paké lambaran baja silikon kualitas luhur kalawan nilai ε magnetostrictive leutik.
(2) Ngurangan dénsitas fluks magnét inti.
(3) Ningkatkeun struktur inti beusi.
(4) Pilih ukuran inti anu wajar.
(5) Ngadopsi téhnologi processing canggih.
05 Grounding inti beusi
Dina operasi normal tina trafo, médan listrik kabentuk antara windings electrified sarta kalungguhan jeung tank minyak mangrupa médan listrik henteu rata, sarta inti beusi jeung bagian logam na aya dina widang listrik ieu. Kusabab poténsi induksi éléktrostatik henteu sami, ku kituna poténsi gantung tina inti beusi sareng komponén logamna henteu sami, nalika bédana poténsial antara dua titik tiasa ngarecah insulasi antara aranjeunna, ngaluarkeun percikan bakal dibangkitkeun. Kaluaran ieu tiasa ngarecah minyak trafo sareng ngarusak insulasi padet. Pikeun ngahindarkeun ieu, inti sareng komponén logamna kedah didasarkeun sacara dipercaya.
Inti kudu grounded dina hiji titik. Nalika inti beusi atawa komponén logam lianna boga dua titik atawa leuwih ti dua titik grounding, titik taneuh bakal ngabentuk loop katutup, formasi sirkulasi, arus kadang bisa saluhur puluhan hiji, bakal ngabalukarkeun overheating lokal, ngakibatkeun dékomposisi minyak, ogé bisa nyieun sekering elemen grounding, ngaduruk kaluar inti beusi, ieu teu diwenangkeun. Ku alatan éta, inti kudu grounded, sarta saeutik grounded.
II. Struktur pungkal trafo
Fungsi 01 pungkal
Winding teh bagian paling dasar tina trafo, nya éta ngadegna médan magnét sarta transmisi bagian circuit kakuatan listrik, umumna dibungkus ku insulating kawat tambaga kertas atawa kawat aluminium tatu, sarta diatur dina kolom inti trafo. Inti trafo kedah gaduh kakuatan insulasi anu cekap, kakuatan mékanis sareng tahan panas.
Jenis gulungan
Struktur pungkal trafo umumna bisa dibagi jadi dua kategori: struktur lapisan jeung struktur jajan. Struktur lapisan nujul kana yén pungkal péngkolan sapanjang sumbu na nu disusun terus, umumna dipaké dina S8 na S9 runtuyan trafo kakuatan leungitna low; Struktur jajan nujul kana éta péngkolan tina pungkal anu terus tatu jadi jajan (segmen) sapanjang arah radial na, lajeng diwangun ku loba muih disusun sapanjang arah axial. Biasana dianggo dina trafo ageung sareng langkung ageung kalayan tegangan luhur 110kV sareng langkung luhur.
Dasarna, windings of trafo kakuatan dihasilkeun di Cina ngadopsi struktur concentric. Concentric pungkal hartina windings dibungkus luar kolom inti jeung garis cylindrical sarua dina sagala bagian cross tina kolom inti. Kudu aya celah insulasi tangtu jeung saluran dissipation panas (saluran minyak) antara windings tegangan luhur jeung low jeung antara windings tegangan low jeung kolom inti beusi, dipisahkeun ku tube karton insulated. Jarak insulasi gumantung kana tingkat tegangan gulungan sarta clearance diperlukeun ku saluran dissipation panas. Nalika pungkal-tegangan low ditempatkeun di jero deukeut kolom inti, jarak insulasi diperlukeun antara eta jeung kolom inti relatif leutik, jadi ukuran pungkal bisa ngurangan, sarta ukuran sakabéh trafo ogé ngurangan.
Tilu pungkal trafo paling ilahar dipake dina sistem kakuatan. Ngagunakeun trafo tilu pungkal pikeun nyambungkeun sistem transmisi kalawan tilu tegangan béda téh leuwih ekonomis, nempatan kirang taneuh sarta boga pangropéa leuwih merenah tur manajemén ti ngagunakeun dua trafo umum. Trafo tilu-fase tilu-berliku biasana ngadopsi sambungan YY-△, nyaéta, belitan primér sareng sekundér nyaéta sambungan Y, sareng belitan katilu nyaéta △, sapertos anu dipidangkeun dina Gambar XX. △ sambungan sorangan loop katutup, ngaliwatan fase sarua tina arus harmonik katilu, ku kituna sambungan Y primér, pungkal sekundér teu muncul dina tegangan harmonik katilu. Ku cara kieu nyadiakeun titik nétral pikeun duanana sisi primér sarta sekundér. Dina sistem transmisi jarak jauh, pungkal katilu ogé tiasa dihubungkeun sareng kaméra sinkron pikeun ningkatkeun faktor kakuatan jalur.
III. Struktur kalungguhan trafo
01 Bahan kalungguhan sareng klasifikasi
windings trafo disambungkeun externally ka tungtung ngarah tina kawat disebut kalungguhan, ngaliwatan kalungguhan ka catu daya éksternal trafo input kakuatan, tapi ogé ngaliwatan transmisi kalungguhan dina kaluaran kakuatan listrik ti trafo ka luar.
Utamana aya jinis kalungguhan di handap ieu:
(1) kawat kalungguhan disambungkeun jeung tungtung kawat pungkal jeung casing nu;
(2) nyambungkeun lead antara tungtung pungkal;
(3) pungkal ngetok disambungkeun jeung ngetok kalungguhan disambungkeun jeung switch
Bahan kalungguhan umumna:
(1) Bare tambaga bar, wengkuan lumaku: 10kV kelas 6300kVA jeung handap trafo;
(2) Paper dibungkus buleud tambaga bar, wengkuan lumaku: 10 ~ 35kV trafo kapasitas leutik;
(3) Bare tambaga bar, wengkuan lumaku: 10kV tur handap-tegangan low pungkal ngawujud;
(4) Tambaga kawat terdampar, wengkuan lumaku: sadaya tingkat tegangan, utamana 110kV na luhureun kalungguhan;
(5) pipa tambaga, lingkup aplikasi: 220kV na luhur trafo kalungguhan.
Dina raraga pikeun mastikeun jarak insulasi cukup, kalungguhan ngaliwatan kai laminate, insulasi karton, kudu minuhan sarat kinerja listrik, kakuatan mékanis, naékna suhu. Pilihan ngawujud ogé dumasar kana kakuatan médan listrik jeung kakuatan mékanis, kitu ogé naékna suhu circuit pondok tur naek suhu beban jangka panjang aspék ieu pikeun milih.
02 Sambungan kalungguhan
Bentuk sambungan kalungguhan trafo nyaéta: brazing, las gas, las tekanan tiis sareng sambungan baud.
Éléktroda brazing kudu dijieun tina alloy tambaga phosphor pikeun sambungan antara outlet pungkal jeung kalungguhan jeung antara lead.
Las gas dipaké pikeun las kawat tambaga bar kalungguhan jeung sambungan kabel piercing casing.
las tekanan tiis nyaéta nyelapkeun dua terminal disambungkeun ku kalungguhan kana tube logam, lajeng nganggo kapang pikeun squeeze tube logam, dua terminal dipencet babarengan. las tekanan tiis teu perlu pemanasan, las relatif aman, euweuh las palsu, sarta ngaduruk ngawujud jeung bagian séjén insulasi, kualitas Tonjolan, kakuatan tensile alus. Ku alatan éta, las tekanan tiis nyaéta cara utama sambungan kalungguhan pikeun trafo badag.
Sambungan baud utamana dipaké pikeun kawat kalungguhan disambungkeun jeung leungeun baju rod pituduh. Kawat kalungguhan bisa disassembled sarta bisa ngimbangan simpangan tina panjang kalungguhan. Biasana, struktur kalungguhan busur melengkung tiasa bébas dilegakeun, ogé katelah sambungan lemes.
03 Pancingan timbel
Dina raraga pikeun mastikeun jarak insulasi tina kalungguhan, sarta tahan Geter sarta dampak kakuatan listrik salila operasi sarta sirkuit pondok tanpa kapindahan jeung deformasi, clamping bagian kudu dipaké pikeun tighten kalungguhan.
Bagian clamping kalungguhan kudu cukup kakuatan mékanis jeung kakuatan listrik, jadi struktur bagian clamping kalungguhan umumna adopts struktur rojongan kai, clamping bagian jeung bagian logam awak trafo dibereskeun, guna ngaronjatkeun kakuatan mékanis tina bolts logam sadia, tapi antara clamping nu. bagian kudu dibenerkeun ku bolts epoxy, tur aya alat leupas. papan insulasi kudu ditambahkeun kana clamp kalungguhan salaku insulasi tambahan pikeun nyegah kalungguhan ti keur macet.
