Kokį poveikį Rusijos ir Ukrainos konfliktas gali turėti automobilių pramonei? Tiekėjas

Internauto santrauka: „Adolfo Hitlerio Danijoje pasiektą 4 valandų „greičio lenkimo“ rekordą 2022 m. vasario 24 d. Vladimiras Putinas atnaujino per 1 valandą ir 22 minutes.“

Nors konfliktas tęsėsi iki kovo 1 d., neabejotina, kad mes, gyvendami dabartyje, vėl tapome istorijos liudininkais. Pastaraisiais metais pasaulio ekonomika vėl pasuko nenuspėjama linkme dėl Rusijos ir Ukrainos ginkluoto konflikto, „kritiškai paveikta“ tokių veiksnių kaip naujoji koronaviruso epidemija, užblokuotos tiekimo grandinės ir kylančios žaliavų kainos. Turime nerimauti, kokį poveikį tai turės Kinijai ir pasaulinei automobilių pramonei?

Pramonės atstovai teigė, kad jei padėtis Rusijoje ir Ukrainoje ir toliau blogės, tai gali smarkiai paveikti ne tik plieno, bet ir šių rūšių variklių žaliavų sektorius.

Pavaros variklis daugiausia sudarytas iš statoriaus komponentų, rotoriaus komponentų, galinių dangčių ir pagalbinių standartinių dalių, o statoriaus apvijose taip pat yra geležinių šerdžių, varinės vielos apvijų, izoliacinių medžiagų ir kt. Kaip rodo pavadinimas, plokščiosios vielos variklyje statoriaus apvijoje naudojama plokščioji varinė viela.

Rusijos rafinuoto vario gamyba 2021 m. siekė 920 000 tonų, tai sudaro apie 3,5 % viso pasaulinio kiekio, iš kurio Rusijos gamyba siekia 406 841 toną. Vario kainos yra visų laikų aukščiausios dėl augančios paklausos, ypač išsivysčiusiose šalyse, didėjančio elektromobilių, vėjo jėgainių, saulės baterijų ir tinklų naudojimo, taip pat dėl ​​riboto tiekimo.

„Goldman Sachs“ prognozuoja, kad iki 2030 m. vario paklausa išaugs beveik 600 % iki 5,4 mln. tonų, daugiausia dėl perėjimo prie žaliosios ekonomikos. Tikimasi, kad vario kainos kils, nes vario koncentrato rinka yra labai įtempta, ypač Kinijoje, kur paklausa viršija pasiūlą. „Goldman Sachs“ 3 ir 12 mėnesių kainos tikslas yra 11 500 USD už toną.

Sankcijos Rusijai gali lemti tiekimo sumažėjimą ir dar vieną trumpalaikį pakilimą.

Be to, remiantis rinkos tyrimų agentūros „Techcet“ mėnesio pradžioje paskelbta ataskaita, daugelis puslaidininkių gamintojų visame pasaulyje yra labiau priklausomi nuo kai kurių medžiagų iš Rusijos ir Ukrainos, pavyzdžiui, neono ir paladžio. Ataskaitoje apskaičiuota, kad daugiau nei 90 procentų JAV puslaidininkių klasės neono tiekiama iš Ukrainos, o 35 procentai paladžio – iš Rusijos.

Naujausioje Tarptautinės puslaidininkių pramonės asociacijos (SEMI) paskelbto teksto kopijoje teigiama, kad SEMI pasaulinės viešosios politikos viceprezidentas Joe Pasetti atkreipė dėmesį į tokius puslaidininkius kaip heksafluorbutadienas, paladis, helis, neonas ir skandis, gaminamus Rusijoje ir Ukrainoje. Medžiagos priminė nariams: „Jei jūsų įmonė nerimauja dėl galimo bet kurios iš šių medžiagų tiekimo sutrikimo rizikos, praneškite man.“

„Techcet“ atkreipė dėmesį, kad neonas yra būtinas lazeriams, naudojamiems lustų gamyboje, ir yra Rusijos plieno pramonės šalutinis produktas, o už neono valymą yra atsakingos Ukrainos įmonės. Paladis, be kitų sričių, naudojamas jutikliuose ir atmintyje.

Nors nuo vakar vienas po kito ėmė siūlytis puslaidininkių tiekėjai, apie šį pavojų jie žinojo dar 2014 m., kai Rusija aneksavo Krymą, ir nuo to laiko Rusijos ir Ukrainos konflikto sukelto tiekimo grandinės sutrikimo rizika buvo kiek įmanoma sumažinta, tačiau neabejotina, kad šį poveikį, ar netiesioginį, labiau paveiks rinka.

Tai neabejotinai smūgis pasaulinei automobilių pramonės grandinei, kuri nuo epidemijos pradžios kentėjo nuo pagrindinių išteklių trūkumo, mažo elektros energijos kiekio ir kylančių žaliavų kainų, o kitą tendenciją bus dar sunkiau numatyti.

Siekdamos sumažinti didėjančios tiekimo grandinės rizikos riziką, vis daugiau šalių ir susijusių įmonių imasi atitinkamų priemonių. Pavyzdžiui, „Nippon Steel Co., Ltd.“ planuoja pirkti daugiau geležies rūdos iš Brazilijos ir Australijos, kad išvengtų geležies rūdos tiekimo sutrikimų ir kompensuotų geležies rūdos tiekimo trūkumą. Šiuo metu bendrovė apie 14 procentų savo geležies rūdos granulių perka iš Rusijos ir Ukrainos; atminties lustų gamintojai padidino inertinių dujų atsargas nuo įprastų 4 savaičių iki 6–8 savaičių, tačiau vis dar negali išspręsti ilgalaikių problemų.

„Canwin“ gaminamas pagal aukščiausius mechaninio sandarinimo standartus ir yra patikrintas kaip aukščiausios kokybės mechaninis sandariklis.

FAQ

Privalumai