Canwin est une société professionnelle de transformateurs de puissance et de fabricants de transformateurs électriques
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Canwin est une société professionnelle de transformateurs de puissance et de fabricants de transformateurs électriques
Le système de refroidissement du transformateur de puissance se compose de deux parties : le système de refroidissement interne, qui garantit que la chaleur de l'enroulement et du noyau de fer est dissipée dans le milieu environnant ; le système de refroidissement externe, qui assure que la chaleur du fluide est dissipée vers l'extérieur du transformateur. Selon la taille de la capacité du transformateur, le milieu et le type de circulation, le transformateur adopte différentes méthodes de refroidissement.
1. Représentation de la méthode de refroidissement
La méthode de refroidissement du transformateur est généralement représentée par une combinaison de quatre codes, qui sont représentés comme suit de gauche à droite :
Par exemple: ONAN signifie auto-refroidissement immergé dans l'huile, c'est-à-dire que l'huile interne circule naturellement et que l'air externe circule naturellement
Deuxièmement, la méthode de refroidissement du transformateur
La méthode de refroidissement des transformateurs de puissance immergés dans l'huile, selon la taille de sa capacité, le système de refroidissement peut être divisé en : auto-refroidissement immergé dans l'huile, refroidi par air immergé dans l'huile, circulation d'huile forcée refroidi par air, circulation d'huile forcée refroidi à l'eau et ainsi de suite.
1. Auto-refroidissement immergé dans l'huile
Le système de refroidissement auto-refroidissant immergé dans l'huile n'a pas d'équipement de refroidissement spécial, l'huile circule naturellement dans le transformateur et la chaleur du noyau de fer et des enroulements est transférée à la paroi du réservoir ou au radiateur par la convection de l'huile. Selon la taille de la capacité du transformateur, celle-ci peut être divisée en trois structures différentes :
1.1. Paroi de caisson lisse. Le transformateur de petite capacité adopte cette structure, la coque du boîtier est soudée avec une plaque d'acier et la paroi du boîtier est complètement lisse;
1.2. Paroi de caisson de type nervure de refroidissement. Soudez des nervures de dissipation thermique sur la paroi lisse de la boîte pour élargir la zone en contact avec l'air, ce qui convient aux transformateurs de capacité légèrement supérieure ;
1.3. Refroidissement par caloduc ou radiateur. Pour les transformateurs de plus grande capacité, afin d'augmenter la surface de refroidissement du réservoir de carburant, plusieurs radiateurs sont installés à l'extérieur du réservoir de carburant. Le radiateur est un ensemble de tuyaux de dissipation thermique avec des collecteurs supérieur et inférieur. Retirez les pièces.
La figure 1 montre le chemin d'écoulement de l'huile d'un transformateur auto-refroidi immergé dans l'huile avec des caloducs. Lorsque le transformateur est en marche, l'huile dans le réservoir d'huile est chauffée en raison du chauffage du noyau de fer et de l'enroulement, l'huile chaude montera au sommet du réservoir d'huile, puis entrera dans le tuyau de dissipation thermique depuis l'entrée supérieure du tuyau de dissipation thermique. Soyez cool. L'huile froide descend dans le tuyau rayonnant, puis s'écoule dans la partie inférieure du réservoir du transformateur depuis l'extrémité inférieure du tuyau et fait automatiquement circuler le flux d'huile, de sorte que le noyau et les enroulements du transformateur soient efficacement refroidis.
Le système de refroidissement auto-refroidissant immergé dans l'huile a une structure simple et une grande fiabilité, et est largement utilisé dans les transformateurs d'une capacité inférieure à 10 000 kVA.
Figure 1 Chemin d'écoulement de l'huile du transformateur à refroidissement automatique immergé dans l'huile
1- - réservoir d'essence; 2 - noyau et bobinage en fer; 3 - tuyau de refroidissement
2. refroidi par air immergé dans l'huile
Système de refroidissement refroidi par air immergé dans l'huile, également connu sous le nom de circulation naturelle d'huile, système de refroidissement refroidi par air forcé. Il consiste à installer un ou plusieurs ventilateurs à côté de chaque radiateur du réservoir d'huile du transformateur pour transformer la convection naturelle de l'air en convection forcée afin d'améliorer la capacité de dissipation thermique du radiateur. Par rapport au système d'auto-refroidissement, l'effet de refroidissement peut être augmenté de 150% à 200%, ce qui équivaut à une augmentation de 20% à 40% de la capacité de sortie du transformateur.
Lorsque la charge est faible, le ventilateur peut être arrêté pour faire fonctionner le transformateur en mode d'auto-refroidissement. Lorsque la charge dépasse une certaine valeur, telle que 70 % de la charge nominale, le ventilateur peut être automatiquement mis en marche. Cette méthode de refroidissement est largement utilisée dans les transformateurs de moyenne capacité supérieurs à 10 000 kVA.
3. Circulation d'huile forcée refroidie par air
Système de refroidissement refroidi par air à circulation forcée d'huile pour transformateurs de grande capacité. Ce système de refroidissement est basé sur un refroidissement par air immergé dans l'huile et une pompe à huile submersible est installée sur le tuyau de raccordement entre le boîtier principal du réservoir de carburant et le radiateur avec un ventilateur (également appelé refroidisseur). Lorsque la pompe à huile fonctionne, l'huile dans le réservoir d'huile forcée est aspirée dans le radiateur depuis la partie supérieure, puis pénètre dans le réservoir d'huile depuis la partie inférieure du transformateur pour réaliser une circulation d'huile forcée. L'effet de refroidissement est lié à la vitesse de circulation de l'huile. La figure 2 montre la structure de refroidissement du système de refroidissement refroidi par air à circulation forcée d'huile utilisé dans les grands transformateurs.
4. Refroidissement par eau à circulation d'huile forcée
Le système de refroidissement par eau à circulation d'huile forcée se compose d'une pompe à huile submersible, d'un refroidisseur d'huile, d'un oléoduc, d'une conduite d'eau de refroidissement, etc. Lors du fonctionnement, l'huile sur la partie supérieure du transformateur est aspirée par la pompe à huile puis pressurisée. Lorsque l'huile est forcée de passer à travers le refroidisseur d'huile, l'eau de refroidissement est utilisée pour refroidir l'huile. Par conséquent, dans ce système de refroidissement, la chaleur du noyau de fer et de l'enroulement est d'abord transférée à l'huile, puis la chaleur de l'huile est transférée à l'eau de refroidissement. Cette méthode de refroidissement fonctionne bien, mais les exigences d'étanchéité du transformateur sont très élevées et la pression d'huile doit être supérieure à la pression de l'eau de refroidissement pendant le processus de refroidissement. La structure du système de refroidissement refroidi par eau à circulation d'huile forcée est illustrée à la figure 3.
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