Canwin è un'azienda professionale di trasformatori di potenza e produttore di trasformatori elettrici
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Canwin è un'azienda professionale di trasformatori di potenza e produttore di trasformatori elettrici
I trasformatori in bagno d'olio hanno le caratteristiche di buona dissipazione del calore, basse perdite, grande capacità e basso prezzo. Attualmente, la maggior parte dei trasformatori di potenza in esercizio sulla rete sono trasformatori in bagno d'olio, di cui oltre l'80% sono raffreddati mediante circolazione naturale di olio. È una struttura di raffreddamento comunemente usata per posizionare una piastra guida nella bobina di un trasformatore a circolazione di olio naturale. Questo documento si concentra sull'analisi della struttura, del funzionamento e della manutenzione dei trasformatori di potenza in bagno d'olio e analizza in modo specifico il sistema dell'olio dei trasformatori di potenza in bagno d'olio e analizza brevemente i guasti dei trasformatori di potenza in bagno d'olio. Spero di aumentare la comprensione e l'analisi dei trasformatori di potenza a bagno d'olio del mio paese.
Costruzione di trasformatori in bagno d'olio
La parte centrale del trasformatore trifase in bagno d'olio è composta da un nucleo di ferro chiuso e da un avvolgimento posto sulla colonna del nucleo di ferro. Sono inoltre presenti serbatoi di carburante, conservatori d'olio, involucri, autorespiratori, tubi antideflagranti, radiatori, commutatori di prese, relè gas, termometri, depuratori d'olio, ecc.
1) nucleo di ferro
Il nucleo di ferro è la parte del circuito magnetico del trasformatore. Al fine di ridurre l'isteresi magnetica e la perdita di correnti parassite nel nucleo di ferro, il nucleo di ferro è costituito da lamiere di acciaio al silicio spesse 0,35 mm ~ 0,5 mm. Secondo la disposizione degli avvolgimenti nel nucleo di ferro, ci sono il tipo con nucleo di ferro e il tipo con guscio di ferro. La parte verticale del nucleo di ferro del trasformatore trifase è chiamata colonna del nucleo di ferro e l'avvolgimento di bassa tensione e l'avvolgimento di alta tensione del trasformatore sono coperti sulla colonna; la parte orizzontale è chiamata giogo di ferro, che serve a formare un circuito magnetico chiuso.
Nei trasformatori di grande capacità, per fare in modo che il calore generato dalla perdita del nucleo di ferro venga assorbito completamente dall'olio isolante durante la circolazione, in modo da ottenere un buon effetto di raffreddamento, nel nucleo di ferro sono spesso previsti passaggi per l'olio di raffreddamento.
(2) Avvolgimento
L'avvolgimento, chiamato anche bobina, è la parte circuitale del trasformatore ed è suddiviso in avvolgimenti primari e secondari. L'avvolgimento collegato all'alimentazione è chiamato avvolgimento primario e l'avvolgimento collegato al carico è chiamato avvolgimento secondario. Gli avvolgimenti primari e secondari sono avvolti con fili di rame o alluminio avvolti con isolamento ad alta resistenza.
Gli avvolgimenti primari e secondari di ciascuna fase del trasformatore trifase sono realizzati in forma cilindrica e rivestiti sulla stessa colonna del nucleo di ferro, l'avvolgimento di bassa tensione con un numero ridotto di spire è rivestito all'interno e vicino al nucleo di ferro, e l'avvolgimento di alta tensione con un numero elevato di spire è rivestito all'esterno dell'avvolgimento di bassa tensione. Questo posizionamento è dovuto al fatto che è più facile per l'avvolgimento di bassa tensione isolare il nucleo. Un manicotto in materiale isolante viene utilizzato per isolare l'avvolgimento di bassa tensione e il nucleo di ferro e tra l'avvolgimento di alta tensione e l'avvolgimento di bassa tensione per isolarli in modo affidabile. Per facilitare la dissipazione del calore, viene lasciato un certo spazio tra gli avvolgimenti alto e basso come passaggio dell'olio, in modo che l'olio del trasformatore possa fluire.
I principali guasti degli avvolgimenti del trasformatore sono il cortocircuito tra le spire e il cortocircuito verso l'involucro. Il cortocircuito tra le svolte è dovuto principalmente all'invecchiamento dell'isolamento o al sovraccarico del trasformatore e al danno meccanico dell'isolamento durante un cortocircuito trasversale. Il livello dell'olio nel trasformatore diminuisce, in modo che quando l'avvolgimento è esposto al livello dell'olio, può verificarsi anche un cortocircuito tra le spire; inoltre, in caso di cortocircuito trasversale, l'avvolgimento si deforma a causa dell'effetto di sovracorrente e l'isolamento viene danneggiato meccanicamente e si verificherà anche un cortocircuito tra le spire.
In caso di cortocircuito tra le spire, la corrente nell'avvolgimento in cortocircuito può superare il valore nominale, ma la corrente complessiva dell'avvolgimento non può superare il valore nominale. In questo caso interviene la protezione del gas e, quando la situazione è grave, interviene anche il dispositivo di protezione differenziale.
La causa del cortocircuito verso l'involucro è anche dovuta all'invecchiamento dell'isolamento o all'umidità nell'olio, a un calo del livello dell'olio oa fulmini e sovratensione di esercizio. Inoltre, quando si verifica un cortocircuito trasversale, l'avvolgimento si deforma a causa della sovracorrente e si verificherà anche un cortocircuito verso l'involucro. Quando si cortocircuita l'involucro, è generalmente l'azione del dispositivo di protezione del gas e l'azione della protezione di messa a terra.
(3) Serbatoio di carburante
Il serbatoio dell'olio è l'involucro esterno del trasformatore, al suo interno sono installati il nucleo di ferro e gli avvolgimenti ed è riempito con olio del trasformatore. Per i trasformatori di capacità relativamente grande, i dissipatori di calore o i tubi di calore sono installati all'esterno del serbatoio. Le perdite di olio sono un problema comune con i serbatoi di carburante.
L'olio per trasformatori è un olio minerale con buone proprietà isolanti, che ha due funzioni:
Il primo è l'isolamento. Le prestazioni di isolamento dell'olio del trasformatore sono migliori di quelle dell'aria. L'immersione degli avvolgimenti nell'olio può migliorare le prestazioni di isolamento di vari luoghi ed evitare il contatto con l'aria per evitare che gli avvolgimenti siano umidi;
Il secondo è l'effetto di dissipazione del calore, che sfrutta la convezione dell'olio per dissipare il calore generato dall'anima in ferro e l'avvolgimento verso l'esterno attraverso la parete della scatola e il tubo di dissipazione del calore. L'olio per trasformatori è suddiviso in tre specifiche: n. 10, n. 25 e n. 45 in base al suo punto di congelamento. I loro punti di congelamento sono -10°C, -25°C e -45°C, generalmente selezionati in base alle condizioni climatiche locali.
(4) Conservatore d'olio (cuscino d'olio)
Il conservatore dell'olio, comunemente noto come cuscino dell'olio, è un contenitore cilindrico posto orizzontalmente sopra il serbatoio dell'olio e collegato al serbatoio dell'olio del trasformatore con una tubazione. Il volume del conservatore dell'olio è generalmente circa il 10% del volume del serbatoio dell'olio. Il conservatore dell'olio è un conservatore dell'olio del tipo a capsula e la capsula isola l'olio nel conservatore dell'olio dall'aria esterna. Quando l'olio del trasformatore viene espanso termicamente, l'olio scorre dal serbatoio dell'olio al conservatore dell'olio; quando l'olio del trasformatore si restringe, l'olio scorre dal conservatore dell'olio al serbatoio dell'olio. Il conservatore dell'olio ha due funzioni: in primo luogo, quando il volume dell'olio del trasformatore si espande o si restringe con il cambiamento della temperatura dell'olio, il conservatore dell'olio funge da deposito e rifornimento dell'olio, assicurando che il serbatoio dell'olio sia pieno di olio e il nucleo di ferro e l'avvolgimento sono imbevuti. nell'olio; il secondo è ridurre l'area di contatto tra la superficie dell'olio e l'aria per evitare che l'olio del trasformatore si inumidisca e si deteriori.
Il display del livello dell'olio del conservatore dell'olio adotta un indicatore del livello dell'olio ferromagnetico del tipo a biella per osservare il livello dell'olio. L'indicatore del livello dell'olio è inciso con la linea standard del livello dell'olio quando la temperatura dell'olio è -30 ℃, +20 ℃ e + 40 ℃, che viene utilizzata come standard di riempimento dell'olio. +40℃ sul segno del livello dell'olio indica il livello massimo dell'olio del trasformatore in funzionamento a pieno carico quando la temperatura ambiente più alta del sito di installazione è +40℃ e il livello dell'olio non deve superare questa linea; +20℃ indica il livello dell'olio quando la temperatura media annuale è di +20℃ durante il funzionamento a pieno carico Altezza; -30 ℃ indica la linea del livello minimo dell'olio del trasformatore a vuoto quando l'ambiente è -30 ℃ e non dovrebbe essere inferiore a questa linea. Se il livello dell'olio è troppo basso, aggiungere olio. Il cuscino d'olio è dotato di fori di respirazione, in modo che lo spazio superiore del cuscino d'olio comunichi con l'atmosfera. Quando l'olio del trasformatore si espande e si contrae con il calore, l'aria nella parte superiore del cuscino dell'olio entra ed esce attraverso il foro di respirazione e il livello dell'olio può aumentare o diminuire per prevenire la deformazione o il danneggiamento del serbatoio dell'olio.
(5) Manica
Il cavo dell'avvolgimento del trasformatore è collegato al circuito esterno attraverso l'asta di guida. La boccola è un isolante tra l'asta di guida e il coperchio della scatola, che svolge il ruolo di isolante e di fissaggio dell'asta di guida. Esistono due tipi di involucro: involucro ad alta pressione e involucro a bassa pressione.
manicotto isolante
I cavi degli avvolgimenti del trasformatore devono passare attraverso manicotti isolanti per isolare i cavi sotto tensione quando vengono condotti fuori dal serbatoio e fuori dal serbatoio. Il manicotto isolante è composto principalmente da un'asta conduttiva centrale e da un manicotto magnetico. Un'estremità dell'asta conduttiva nel serbatoio del carburante è collegata all'avvolgimento e l'altra estremità esterna è collegata al circuito esterno. È una parte soggetta a guasti del trasformatore.
La costruzione della boccola isolante dipende principalmente dalla classe di tensione. Per la bassa tensione, viene generalmente utilizzato un semplice manicotto magnetico solido. Quando la tensione è alta, per rafforzare la capacità di isolamento, viene lasciato uno strato pieno d'olio tra il manicotto di porcellana e l'asta conduttiva. Questo tipo di boccola è chiamata boccola piena d'olio. Quando la tensione è superiore a 110 kV, viene utilizzata la boccola di carica capacitiva, denominata boccola capacitiva in breve. Oltre a riempire d'olio la cavità interna del manicotto in porcellana, la boccola capacitiva ha anche un isolante capacitivo tra l'asta conduttiva centrale (tubo cavo di rame) e la flangia per avvolgere l'asta conduttiva come collegamento principale tra la flangia e il conduttore asta. isolamento.
La perdita di olio dalla boccola del trasformatore è l'errore più comune. Il motivo della perdita d'olio della boccola è l'invecchiamento dell'anello di tenuta in gomma bordato di abaco nella parte superiore della boccola e della guarnizione piatta in gomma nella parte inferiore della boccola.
(6) Respiratore
Un respiratore, noto anche come dispositivo igroscopico, di solito è costituito da un tubo e un contenitore di vetro con all'interno un essiccante (gel di silice o allumina attivata). Quando l'aria nel cuscino dell'olio si espande o si restringe con il volume dell'olio del trasformatore, l'aria esausta o inalata passa attraverso il respiratore e l'essiccante nel respiratore assorbe l'umidità nell'aria e filtra l'aria per mantenere l'olio pulito. Gel di silice impregnato con cloruro di cobalto, le sue particelle sono blu cobalto una volta asciutto, ma poiché il gel di silice assorbe acqua ed è vicino alla saturazione, il gel di silice granulare diventerà bianco o rosso polveroso e si può giudicare se il gel di silice ha fallito. Il gel di silice umido può essere rigenerato mediante riscaldamento ed essiccazione. Quando il colore delle particelle di gel di silice diventa blu cobalto, il lavoro di rigenerazione è completato.
(7) Dispositivo di scarico della pressione
I dispositivi di scarico della pressione svolgono un ruolo importante nella protezione dei trasformatori di potenza. In un trasformatore di alimentazione riempito con olio per trasformatori, se si verifica un guasto interno o un cortocircuito, l'arco elettrico vaporizzerà istantaneamente l'olio, provocando un aumento estremamente rapido della pressione nel serbatoio. Se questa pressione non viene rilasciata molto rapidamente, il serbatoio del carburante può rompersi, spruzzando carburante infiammabile su una vasta area, causando potenzialmente un incendio e causando ulteriori danni, quindi è necessario adottare misure per evitare che ciò accada. Esistono due tipi di dispositivi di rilascio della pressione: tubo antideflagrante e rilascio di pressione. Il tubo antideflagrante viene utilizzato per piccoli trasformatori e lo scaricatore di pressione viene utilizzato per trasformatori di grandi e medie dimensioni.
Tubo antideflagrante (noto anche come tubo di iniezione del carburante)
Il tubo antideflagrante è installato sul coperchio superiore del trasformatore, il tubo a forma di tromba è collegato all'atmosfera e l'ugello è sigillato con una pellicola. Quando si verifica un guasto all'interno del trasformatore, la temperatura dell'olio aumenta, l'olio si decompone violentemente per generare una grande quantità di gas e la pressione nel serbatoio dell'olio aumenta bruscamente. Quando la pressione nel serbatoio dell'olio sale a 5 × 104 Pa, la pellicola del tubo antideflagrante si rompe e l'olio e il gas vengono espulsi dall'ugello per prevenire l'esplosione o la deformazione del serbatoio dell'olio del trasformatore.
scaricatore di pressione
Rispetto ai tubi antideflagranti, gli scaricatori di pressione presentano i vantaggi di un piccolo errore di pressione di apertura, un breve tempo di ritardo (solo 2 ms), un controllo ad alta temperatura e un'azione ripetuta, quindi sono ampiamente utilizzati nei trasformatori di grandi e medie dimensioni.
Il dispositivo di rilascio della pressione è anche chiamato riduttore di pressione, che è installato sul coperchio superiore del serbatoio del trasformatore, simile alla valvola di sicurezza della caldaia. Quando la pressione nel serbatoio del carburante supera il valore specificato, lo sportello di tenuta (valvola) del riduttore di pressione viene aperto, il gas viene scaricato e, dopo che la pressione è stata ridotta, lo sportello di tenuta si chiude nuovamente con la pressione della molla. Lo scaricatore di pressione può essere rimosso prima della sua messa in funzione o durante la manutenzione per misurarne e correggerne la pressione di esercizio.
La regolazione della pressione di esercizio dello scaricatore di pressione deve essere coordinata con la regolazione della portata di esercizio del relè gas.
Lo sganciatore di pressione è installato nella parte superiore del coperchio del serbatoio carburante, ed è generalmente collegato con un tubo di rialzo in modo che l'altezza dello sganciatore sia uguale all'altezza del cuscino dell'olio, in modo da eliminare la differenza di pressione statica dell'olio pressione in condizioni normali.
(8) Radiatore
La forma del radiatore è corrugata, a forma di ventaglio, circolare, tubo di scarico, ecc. Maggiore è l'area di dissipazione del calore, migliore è l'effetto di dissipazione del calore. Quando c'è una differenza di temperatura tra la temperatura dell'olio dello strato superiore del trasformatore e la temperatura dell'olio dello strato inferiore, la convezione dell'olio si forma attraverso il radiatore e ritorna al serbatoio dell'olio dopo il raffreddamento del radiatore , che riduce la temperatura del trasformatore. Per migliorare l'effetto di raffreddamento del trasformatore, è possibile adottare misure come il raffreddamento ad aria, il raffreddamento ad aria ad olio forzato e il raffreddamento ad acqua ad olio forzato. Il principale guasto del radiatore è la perdita d'olio.
(9) Relè a gas Buchholz
Installare il relè Buchholz tra il conservatore dell'olio e il tubo di collegamento del coperchio del serbatoio del trasformatore utilizzando la flangia. Durante il funzionamento, il relè Buchholz è pieno di olio. Quando si verifica un leggero guasto all'interno del trasformatore e si generano bolle, queste si accumulano prima nello spazio superiore del relè Buchholz. E forzare l'abbassamento del livello dell'olio, in modo che la coppa di apertura superiore perda di galleggiamento e il proprio peso aumenti, in modo da deviare nella direzione opposta, facendo avvicinare il magnete al reed switch. Il principio del tipo di deflettore di contatto inferiore è lo stesso.
(10) Dispositivo di misurazione della temperatura
L'aumento della temperatura della superficie dell'olio si riferisce al valore per cui la temperatura della superficie dell'olio nel serbatoio dell'olio può superare la temperatura ambiente quando il trasformatore funziona nello stato nominale.
La temperatura dell'olio del corpo del trasformatore principale è temporaneamente impostata in allarme a 80°C e scatta a 100°C.
(11) Coltello di messa a terra neutro
Il metodo di messa a terra del punto neutro del sistema di alimentazione a 110 kV del mio paese adotta principalmente il metodo di messa a terra diretta del punto neutro (compreso il metodo di messa a terra del punto neutro attraverso una piccola resistenza), ovvero un grande sistema di corrente di messa a terra. Perché il sistema ha una grande corrente di cortocircuito verso terra quando si verifica un guasto verso terra monofase.
Quando il trasformatore è spento, il suo punto neutro deve essere collegato a terra. Poiché l'avvolgimento del trasformatore è semiisolato (noto anche come isolamento graduato), cioè l'isolamento principale della parte quasi neutra dell'avvolgimento del trasformatore, il suo livello di isolamento è inferiore al livello di isolamento dell'estremità dell'avvolgimento. Pertanto, per evitare danni da sovratensione al trasformatore, il punto neutro deve essere collegato a terra quando il trasformatore è spento.
(12) Commutatore (noto anche come commutatore)
Quando il conservatore dell'olio viene utilizzato per il trasformatore di regolazione della tensione sotto carico, nella parte inferiore del conservatore dell'olio viene installato un conservatore dell'olio senza capsule.
I metodi di regolazione della tensione del trasformatore si dividono in due tipi: regolazione della tensione a carico e regolazione della tensione a vuoto:
La regolazione della tensione sotto carico significa che il trasformatore può regolare la sua posizione di presa durante il funzionamento, modificando così il rapporto di trasformazione del trasformatore per raggiungere lo scopo della regolazione della tensione.
Le prese del trasformatore sono generalmente prese dal lato dell'alta tensione, che considera principalmente:
(1) L'avvolgimento ad alta tensione del trasformatore è generalmente all'esterno e il rubinetto è facile da collegare;
(2) La corrente sul lato dell'alta tensione è più piccola e la sezione del conduttore del cavo e la parte che trasporta corrente dell'interruttore diviso è più piccola e l'influenza di uno scarso contatto può essere facilmente risolta.
In linea di principio, il rubinetto può essere su entrambi i lati e sono necessari confronti economici e tecnici. Ad esempio, la presa di un grande trasformatore step-down da 500 kV viene prelevata dal lato da 220 kV, mentre il lato da 500 kV è fisso.
Quando la tensione è troppo bassa o troppo alta, ed è necessario regolare più prese del commutatore sotto carico per soddisfare i requisiti, è necessario prestare attenzione alla situazione:
Dovrebbe essere regolato una marcia alla volta, ovvero ogni volta che si preme il pulsante N+1 o N-1, si fermerà per 1 minuto a metà e quando appare un nuovo numero sull'indicatore di marcia, premere il pulsante di nuovo. Ripetere il processo sopra a sua volta fino al raggiungimento dell'obiettivo finale. Quando l'operazione elettrica è collegata (cioè un'operazione, verrà regolato più di un rubinetto, comunemente noto come scorrevole), la seconda posizione del rubinetto dovrebbe apparire sull'indicatore di marcia dello schermo di controllo del trasformatore principale e premere immediatamente il pulsante di emergenza . Pulsante di arresto e passaggio al funzionamento manuale.
(13) Purificatore d'olio (noto anche come filtro a differenza di temperatura)
Il depuratore d'olio è un contenitore riempito di adsorbente (gel di silice o allumina attivata), che viene installato sulla parete laterale del serbatoio del trasformatore o nella parte inferiore del robusto radiatore dell'olio. Quando il trasformatore è in funzione, a causa della differenza di temperatura tra gli strati di olio superiore e inferiore, l'olio del trasformatore passa attraverso il purificatore d'olio dall'alto verso il basso per formare convezione. Quando l'olio viene a contatto con l'adsorbente, l'umidità, gli acidi e gli ossidi in esso contenuti vengono assorbiti, rendendo l'olio pulito e prolungando la durata dell'olio.
Sistema ad olio del trasformatore in bagno d'olio
I trasformatori in bagno d'olio hanno diversi sistemi di olio indipendenti che sono isolati l'uno dall'altro. Quando il trasformatore a bagno d'olio è in funzione, l'olio in questi sistemi a olio indipendenti non è collegato tra loro e anche la qualità dell'olio e le condizioni operative sono diverse.
(1) Sistema dell'olio interno del corpo principale
I sistemi dell'olio che comunicano con l'olio attorno agli avvolgimenti sono tutti i sistemi nel corpo principale, compreso l'olio nel radiatore o nel radiatore, l'olio nel conservatore dell'olio e l'olio nella boccola piena d'olio per 35 kV e inferiori.
Durante il riempimento dell'olio, i tappi di sfiato del gas immagazzinati nell'impianto dell'olio devono essere sbloccati. In generale, i componenti di cui sopra dovrebbero avere i propri tappi di spurgo. L'olio nel corpo principale svolge principalmente il ruolo di isolamento e raffreddamento. L'olio aumenta anche la resistenza elettrica della carta isolante o del cartone isolante. Durante il riempimento dell'olio sottovuoto, se alcune parti non possono resistere alla stessa forza di vuoto del serbatoio dell'olio principale, è necessario utilizzare un isolamento temporaneo della saracinesca, come la valvola a saracinesca tra il conservatore dell'olio e il serbatoio dell'olio principale. La prevalenza della pompa dell'olio sommersa sul radiatore dovrebbe essere sufficiente per evitare l'inalazione di aria dovuta alla pressione negativa. Questo sistema dell'olio deve avere un sistema di protezione del dispositivo di scarico della pressione per rimuovere la pressione generata quando il corpo è difettoso.
(2) Olio nel vano deviatore del commutatore sotto carico
Questa parte dell'olio ha un proprio sistema di protezione, vale a dire relè di flusso, conservatore dell'olio, valvola limitatrice di pressione. L'olio in questa sala interruttori funge da isolamento ed estingue la corrente. L'olio andrà nell'olio generato quando l'interruttore del deviatore interrompe la corrente di carico. Questo sistema dell'olio necessita di buone prestazioni di tenuta e le prestazioni di tenuta devono essere protette anche se viene generata la pressione dell'arco durante il processo di commutazione.
Sebbene l'olio nella camera del deviatore del commutatore sotto carico sia isolato dall'olio nel corpo principale, per evitare di danneggiare la tenuta della camera del deviatore durante il riempimento dell'olio sotto vuoto, è opportuno lubrificarlo sottovuoto in corrispondenza della allo stesso tempo dell'olio nel corpo principale. Il sistema ha lo stesso livello di vuoto, se necessario, anche il conservatore dell'olio di questo sistema deve essere isolato durante l'evacuazione. Per comodità della struttura, il serbatoio di accumulo dell'olio del corpo principale e il serbatoio di accumulo dell'olio della cabina di commutazione sono progettati nel loro insieme isolati l'uno dall'altro.
(3) Completamente sigillato per livelli di tensione di 60 kV e oltre
La funzione principale di questo sistema ad olio è quella di isolare o aumentare la rigidità elettrica della carta isolante nella boccola del condensatore dell'olio. Quando l'olio viene iniettato nel corpo principale, il terminale all'estremità del manicotto deve essere sigillato bene per evitare l'aspirazione dell'aria.
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(4) Olio nella scatola di uscita dell'alta pressione o olio nella scatola di uscita del gas
La linea di uscita ad alta tensione del trasformatore trifase da 500 kV è isolata attraverso il sistema di isolamento ad olio corrugato. Questo sistema ad olio funge principalmente da isolante.
Per semplificare la struttura, questo impianto dell'olio può essere collegato anche all'impianto dell'olio nel corpo principale tramite un tubo di collegamento o progettato come impianto dell'olio separato.
(5) Sui trasformatori in bagno d'olio vengono eseguite diverse prove di isolamento
Il primo è lo spurgo, che rilascia il gas potenzialmente immagazzinato attraverso un tappo di spurgo. La presenza o l'assenza di potenziali guasti può essere prevista analizzando l'analisi cromatografica gas in olio di ciascun sistema. Ogni sistema dell'olio deve soddisfare i requisiti di funzionamento, come l'assorbimento del cambio di volume dell'olio quando l'olio si espande e si contrae, la valvola di scarico dell'olio, il tappo dell'aria, la valvola di isolamento del radiatore e del radiatore e il serbatoio dell'olio principale, ecc. Ogni sistema dell'olio ha buone prestazioni di tenuta. L'olio nel locale interruttori del deviatore del commutatore sotto carico deve essere sostituito separatamente senza rilasciare l'olio nel corpo principale. L'olio nel corpo principale può essere rilasciato e riempito con azoto secco durante il trasporto.
Analisi dei guasti del trasformatore a bagno d'olio
I guasti comuni dei trasformatori in funzione includono i guasti degli avvolgimenti, delle boccole, dei commutatori di presa, dei nuclei di ferro, dei serbatoi dell'olio e di altri accessori.
(1) Avvolgimento guasto
Ci sono principalmente cortocircuito tra le spire, messa a terra dell'avvolgimento, cortocircuito interfase, rottura del filo e saldatura del giunto.
(2) Guasto dell'involucro
La boccola del trasformatore è sporca, causando scariche di inquinamento in caso di nebbia pesante o pioggia leggera, il che rende la messa a terra monofase o un cortocircuito fase-fase sul lato dell'alta tensione del trasformatore.
(3) Perdita grave
La perdita d'olio del trasformatore è grave o trabocca continuamente dal punto danneggiato, in modo che l'indicatore di livello dell'olio non possa più vedere il livello dell'olio. A questo punto, il trasformatore deve essere immediatamente arrestato per riparare la perdita e fare rifornimento. Il motivo della perdita di olio del trasformatore è la rottura o la tenuta del cordone di saldatura Le parti si guastano e il serbatoio del carburante è gravemente arrugginito e danneggiato dalle vibrazioni e dalla forza esterna durante il funzionamento.
(4) Errore del commutatore di prese
I guasti comuni includono uno scarso contatto o una posizione imprecisa del commutatore, fusione e bruciature sulla superficie di contatto e scarica dei contatti interfase o scarica di ciascun rubinetto.
(5) Guasto per sovratensione
Quando un trasformatore in funzione viene colpito da un fulmine, a causa dell'alto potenziale di fulmine, si verificherà una sovratensione all'esterno del trasformatore. Quando alcuni parametri del sistema di alimentazione cambiano, a causa dell'oscillazione elettromagnetica, si verificherà una sovratensione all'interno del trasformatore. La maggior parte dei danni al trasformatore causati dalla sovratensione è la rottura dell'isolamento principale dell'avvolgimento, con conseguente guasto del trasformatore.
(6) Rottura del nucleo di ferro
Il cedimento del nucleo di ferro è principalmente causato dal danneggiamento dell'isolamento della vite a nucleo passante della colonna del nucleo di ferro o dalla vite di bloccaggio del nucleo di ferro.
(7) Fenomeno di perdita d'olio
Se il livello dell'olio dell'olio del trasformatore è troppo basso, i cavi della boccola e il commutatore di presa sono esposti all'aria e il livello di isolamento sarà notevolmente ridotto, quindi è facile causare la scarica per guasto.
Funzionamento e manutenzione del trasformatore
Al fine di garantire un funzionamento sicuro e un'alimentazione affidabile del trasformatore, quando si verifica una situazione anomala nel trasformatore, è possibile scoprirla in tempo, gestirla in tempo ed eliminare il guasto sul nascere per prevenire il verificarsi e l'espansione di l'incidente. Pertanto, il trasformatore in funzione deve essere controllato regolarmente. e fare un record in esecuzione.
(1) La modalità di funzionamento normale del trasformatore
① Modalità di funzionamento nominale
Nelle condizioni di raffreddamento specificate, il trasformatore può funzionare secondo le specifiche sulla targa dati. La temperatura ammissibile del trasformatore in bagno d'olio durante il funzionamento deve essere controllata in base alla temperatura superiore dell'olio. La temperatura superiore dell'olio deve essere conforme alle normative del produttore, ma la massima non deve superare i 95 ℃. Per evitare che l'olio del trasformatore si deteriori troppo rapidamente, la temperatura superiore dell'olio non deve superare frequentemente gli 85 ℃.
La tensione applicata al trasformatore non deve generalmente superare il 105% del valore nominale. In questo momento, il lato secondario del trasformatore può trasportare la corrente nominale. In singoli casi, la tensione applicata può essere il 110% della tensione nominale dopo le prove o previo accordo del produttore.
② Consenti sovraccarico
I trasformatori possono funzionare in condizioni di sovraccarico normale o di sovraccarico accidentale. Il sovraccarico normale può essere utilizzato frequentemente e il suo valore consentito è determinato in base alla curva di carico del trasformatore, alle condizioni di raffreddamento e al carico portato dal trasformatore prima del sovraccarico. I sovraccarichi da incidente sono consentiti solo in situazioni di incidente (trasformatori ancora operativi).
Il valore ammissibile di sovraccarico accidentale deve essere conforme alle prescrizioni del costruttore; in assenza di una regolamentazione del costruttore, il trasformatore autoraffreddato in bagno d'olio può essere azionato secondo i requisiti della tabella seguente.
(2) Funzionamento anomalo e trattamento di emergenza dei trasformatori
(a) Fenomeno anomalo in funzione. Se si riscontrano fenomeni anomali nel funzionamento del trasformatore (come perdite d'olio, livello dell'olio insufficiente nel cuscino dell'olio, riscaldamento anomalo, suono anomalo, ecc.), tentare di eliminarlo. Se si verifica una delle seguenti situazioni, fermarsi immediatamente per le riparazioni.
① Il suono interno è forte, irregolare e si sente uno schiocco.
② In condizioni di raffreddamento normali, la temperatura è anormale e continua a salire.
③ Il cuscino dell'olio o l'iniezione del tubo antideflagrante.
④ La perdita di olio fa sì che il livello dell'olio scenda al di sotto del limite sull'indicatore del livello dell'olio.
⑤ Il colore dell'olio cambia troppo e c'è del carbonio nell'olio.
⑥ L'involucro presenta gravi danni e scariche.
(b) Sovraccarichi non ammissibili, aumenti di temperatura anomali e livelli dell'olio. Se il sovraccarico del trasformatore supera il valore consentito, il carico del trasformatore deve essere regolato nel tempo. Quando l'aumento della temperatura dell'olio del trasformatore supera il limite consentito, è necessario identificare la causa e adottare misure per ridurla. Pertanto, devono essere eseguiti i seguenti lavori.
① Controllare il carico del trasformatore e la temperatura del mezzo di raffreddamento e verificare con la temperatura che dovrebbe essere al di sotto di tale carico e temperatura di raffreddamento.
② Controllare il termometro.
③ Controllare la ventilazione del dispositivo di raffreddamento meccanico del trasformatore o della cabina del trasformatore.
Se si rileva che la temperatura dell'olio è superiore di oltre 10°C rispetto al normale a parità di carico e temperatura di raffreddamento, o il carico rimane invariato, la temperatura dell'olio continua a salire e il dispositivo di raffreddamento, la ventilazione della sala trasformatori e il termometro è tutto normale, può essere un guasto interno del trasformatore (come incendio del nucleo di ferro, cortocircuito tra gli strati della bobina, ecc.), fermarsi immediatamente per la riparazione.
Se l'olio del trasformatore si è solidificato, è consentito mettere in funzione il trasformatore con carico, ma è necessario prestare attenzione al fatto che la temperatura superiore dell'olio e la circolazione dell'olio siano normali.
Quando si scopre che il livello dell'olio del trasformatore è significativamente inferiore al livello dell'olio della temperatura dell'olio in quel momento, è necessario rifornirlo immediatamente. Se il livello dell'olio scende rapidamente a causa di una grande quantità di perdite d'olio, è vietato cambiare il relè del gas per agire solo sul segnale, ma è necessario adottare misure per fermare la perdita e fare rifornimento immediatamente.
(c) Elaborazione quando il relè Buchholz è in funzione. Quando il segnale del relè del gas è attivato, è necessario controllare il trasformatore per scoprire la causa dell'azione del segnale, se è dovuta all'intrusione di aria nel trasformatore, oa una diminuzione del livello dell'olio oa un guasto del circuito secondario . Se il guasto non può essere rilevato all'esterno del trasformatore, è necessario identificare la natura del gas accumulato nel relè. Se il gas è incolore, inodore e non infiammabile, è l'aria separata dall'olio e il trasformatore può continuare a funzionare. Se il gas è infiammabile, il trasformatore deve essere arrestato e la causa dell'azione deve essere studiata attentamente.
Quando si controlla se il gas è infiammabile, prestare particolare attenzione a non posizionare il fuoco vicino alla parte superiore del relè, ma a 5-6 cm sopra di esso.
Se l'azione del relè Buchholz non è causata dall'ingresso di aria nel trasformatore, è necessario controllare il punto di infiammabilità dell'olio. Se il punto di infiammabilità è inferiore di oltre 5°C rispetto al record precedente, significa che c'è un guasto nel trasformatore.
Se il trasformatore scatta a causa dell'azione del relè del gas e l'ispezione dimostra che si tratta di un gas infiammabile, il trasformatore non deve essere rimesso in funzione senza un'ispezione e una prova speciali.
A seconda della natura del guasto, ci sono generalmente due tipi di azioni del relè gas: una è l'azione del segnale senza intervento; l'altro è l'azione simultanea dei due.
L'azione del segnale senza scatto di solito ha i seguenti motivi.
① L'aria entra nel trasformatore a causa di perdite d'olio, rifornimento di carburante o scarso sistema di raffreddamento.
② Il livello dell'olio scende lentamente a causa di un calo di temperatura o di perdite d'olio.
③ Viene generata una piccola quantità di gas a causa del guasto del trasformatore.
④ Causato da un cortocircuito di attraversamento.
Il segnale e l'interruttore agiscono contemporaneamente, oppure agisce solo l'interruttore, il che può essere dovuto a un grave guasto all'interno del trasformatore, il livello dell'olio scende troppo velocemente o il circuito secondario del dispositivo di protezione è difettoso. In alcuni casi, ad esempio dopo una riparazione, l'aria nell'olio si separa troppo rapidamente e può anche far scattare l'interruttore.
(d) Trattamento delle perdite di olio del trasformatore
Esistono due tipi di perdita di olio: perdita di olio di saldatura e perdita di olio di tenuta. Il trattamento delle perdite d'olio del cordone di saldatura è la saldatura di riparazione. Durante la saldatura, il corpo deve essere sollevato e l'olio deve essere scaricato. La causa della perdita d'olio della guarnizione deve essere identificata, ad esempio un cattivo funzionamento (la guarnizione di tenuta non è posizionata correttamente, la pressione non è uniforme, la pressione non è sufficiente, ecc.) e deve essere riparata in modo appropriato. Se la guarnizione è invecchiata o danneggiata (ad esempio la gomma resistente all'olio è appiccicosa, perde elasticità, crepe, ecc.), è necessario sostituire il materiale di tenuta.
(3) Ispezione di pattuglia di trasformatori in bagno d'olio
I trasformatori in funzione devono essere regolarmente ispezionati e monitorati al fine di rilevare tempestivamente fenomeni anomali o guasti ed evitare gravi incidenti.
Gli elementi che dovrebbero essere controllati e monitorati generalmente includono:
(1) Se il trasformatore ha un suono anomalo, come un suono irregolare o un suono di scarica.
(2) Se il livello dell'olio è normale e se vi sono perdite o perdite d'olio.
(3) Se la temperatura dell'olio è normale (la temperatura superiore dell'olio non deve superare 85 ℃ in generale).
(4) Se l'involucro è pulito, se sono presenti crepe, danni e scariche.
(5) Se il giunto è caldo o meno.
(6) Se la membrana antideflagrante del tubo antideflagrante è completa.
(7) Controllare se il relè Buchholz perde olio e se l'interno è pieno di olio.
(8) Se il respiratore è sbloccato, se il livello dell'olio del respiratore a tenuta d'olio è normale e se il gel di silice nel respiratore è saturo di umidità.
(9) Se il sistema di raffreddamento funziona normalmente.
(10) Se il filo di terra dell'involucro è in buone condizioni.
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