Kudu ningali! Penjelasan komprehensif ngeunaan komposisi, struktur, sistem minyak sareng operasi sareng pangropéa sesar

Minyak-immersed trafo konstruksi

Bagian inti tina trafo tilu-fase minyak-immersed diwangun ku inti beusi katutup sarta set pungkal dina kolom inti beusi. Sajaba ti éta, aya tanki bahan beuleum, conservators minyak, casings, aparatur engapan, pipa ledakan-bukti, radiators, tap changers, relay gas, thermometers, purifiers minyak, jsb.

1) inti beusi

Inti beusi nyaéta bagian sirkuit magnét tina trafo. Dina raraga ngurangan hysteresis magnét sarta leungitna ayeuna eddy dina inti beusi, inti beusi dijieunna tina 0.35mm ~ 0.5mm cadar baja silikon kandel. Numutkeun susunan gulungan dina inti beusi, aya tipe inti beusi jeung tipe cangkang beusi. Bagian orientasi tegak tina inti beusi tina trafo tilu-fase disebut kolom inti beusi, sarta tegangan low pungkal jeung tegangan tinggi pungkal tina trafo katutupan dina kolom; bagian horizontal disebut yoke beusi, nu dipaké pikeun ngabentuk sirkuit magnét katutup.

Dina trafo kapasitas badag, dina urutan sangkan panas dihasilkeun ku leungitna inti beusi pinuh dibawa kabur ku minyak insulating salila sirkulasi, ku kituna pikeun ngahontal éfék cooling alus, petikan minyak cooling mindeng disadiakeun dina inti beusi.

(2) Ngagulung

Gulungan, anu disebut ogé coil, nyaéta bagian sirkuit trafo sareng dibagi kana gulungan primér sareng sekundér. Gulungan anu disambungkeun ka catu daya disebut pungkal primér, sarta pungkal anu disambungkeun kana beban disebut pungkal sekundér. Gulungan primér sareng sekundér digulung ku kawat tambaga atanapi alumunium dibungkus ku insulasi kakuatan tinggi.

Gulungan primér sareng sekundér unggal fase tina trafo tilu-fase didamel janten bentuk silinder sareng dileungkeun dina kolom inti beusi anu sami, belitan tegangan-rendah kalayan sajumlah péngkolan sakedik dilebetkeun di jero sareng caket kana inti beusi, jeung pungkal-voltase luhur kalawan jumlah badag péngkolan ieu sleeved luar pungkal-tegangan low. panempatan ieu sabab leuwih gampang pikeun pungkal tegangan low insulate inti. Leungeun baju anu didamel tina bahan insulasi dianggo pikeun ngasingkeun belitan tegangan-rendah sareng inti beusi sareng antara belitan tegangan tinggi sareng belitan tegangan-rendah pikeun ngasingkeunana kalayan aman. Dina raraga mempermudah dissipation panas, celah tangtu ditinggalkeun antara windings tinggi na low salaku petikan minyak, ku kituna minyak trafo bisa ngalir.

Kasalahan utama gulungan trafo nyaéta sirkuit pondok antara péngkolan sareng sirkuit pondok ka casing. Sirkuit pondok péngkolan-ka-péngkolan utamina kusabab sepuh insulasi, atanapi kusabab kaleuleuwihan trafo sareng karusakan mékanis kana insulasi salami sirkuit pondok. Tingkat minyak dina trafo turun, ku kituna nalika pungkal kakeunaan tingkat minyak, sirkuit pondok antar-péngkolan ogé tiasa lumangsung; Sajaba ti éta, nalika aya cross-circuit, pungkal ieu cacad alatan pangaruh overcurrent, sarta insulasi ruksak mékanis, sarta hiji sirkuit pondok antar-péngkolan ogé bakal lumangsung.

Nalika shorted antara robah warna ka warna, arus dina pungkal shorted bisa ngaleuwihan nilai dipeunteun, tapi arus pungkal sakabéh bisa jadi teu ngaleuwihan nilai dipeunteun. Dina hal ieu, panyalindungan gas beroperasi, sareng alat panyalindungan diferensial ogé bakal beroperasi nalika kaayaan parah.

Anu ngabalukarkeun sirkuit pondok ka casing ogé kusabab insulasi sepuh atanapi Uap dina minyak, turunna tingkat minyak, atanapi kusabab kilat sareng overvoltage operasi. Sajaba ti éta, nalika cross-circuit lumangsung, pungkal ieu cacad alatan overcurrent, sarta pondok-circuit kana casing ogé bakal lumangsung. Nalika pondok-circuiting casing, éta umumna tindakan tina alat panyalindungan gas sarta aksi panyalindungan grounding.

(3) Tangki suluh

Tangki minyak nyaéta casing luar trafo, inti beusi sareng gulungan dipasang di jerona, sareng ngeusi minyak trafo. Pikeun trafo kalawan kapasitas rélatif badag, sinks panas atawa pipa panas dipasang di luar tank. Bocor minyak mangrupikeun masalah umum dina tangki bahan bakar.

Minyak trafo mangrupikeun minyak mineral anu gaduh sipat insulasi anu saé, anu ngagaduhan dua fungsi:

Anu kahiji nyaéta insulasi. Kinerja insulasi minyak trafo langkung saé tibatan hawa. Immersion of windings dina minyak bisa ngaronjatkeun kinerja insulasi rupa-rupa tempat, sarta ulah aya kontak jeung hawa pikeun nyegah windings jadi beueus;

Nu kadua nyaéta pangaruh dissipation panas, nu ngagunakeun convection tina minyak ka dissipate panas dihasilkeun ku inti beusi jeung pungkal ka luar ngaliwatan témbok kotak jeung pipa dissipation panas. Minyak trafo dibagi kana tilu spésifikasi: No 10, No 25, jeung No 45 nurutkeun titik beku na. Titik bekuna nyaéta -10 ° C, -25 ° C, sareng -45 ° C, anu umumna dipilih dumasar kana kaayaan iklim lokal.

(4) Konservator minyak (bantal minyak)

Konservator minyak, anu biasa katelah bantal minyak, mangrupikeun wadah silinder anu disimpen sacara horisontal di luhur tangki minyak sareng dihubungkeun ka tangki minyak trafo nganggo pipa. Volume konservator minyak umumna ngeunaan 10% tina volume tank minyak. Konservator minyak mangrupikeun konservator minyak jinis kapsul, sareng kapsul ngasingkeun minyak dina konservator minyak tina hawa luar. Nalika minyak trafo dilegaan sacara termal, minyak ngalir tina tangki minyak ka konservator minyak; lamun minyak trafo shrinks, minyak ngalir ti conservator minyak ka tank minyak. Conservator minyak boga dua fungsi: Kahiji, nalika volume minyak trafo expands atawa shrinks jeung parobahan suhu minyak, conservator minyak tindakan minangka gudang minyak jeung replenishment, mastikeun yén tank minyak ieu ngeusi minyak jeung inti beusi jeung pungkal. anu soaked. Dina minyak; kadua nyaéta pikeun ngurangan wewengkon kontak antara beungeut minyak jeung hawa pikeun nyegah minyak trafo ti beueus sarta deteriorated.

Pintonan tingkat minyak tina konservator minyak adopts rod nyambungkeun tipe ferromagnetic gauge tingkat minyak pikeun niténan tingkat minyak. Pengukur tingkat minyak diukir sareng garis standar tingkat minyak nalika suhu minyak -30 ℃, + 20 ℃ sareng + 40 ℃, anu dianggo salaku standar ngeusian minyak. +40 ℃ dina tanda tingkat minyak nunjukkeun tingkat minyak maksimum trafo dina operasi full-beban nalika suhu ambient pangluhurna situs instalasi nyaeta +40 ℃, sarta tingkat minyak teu kudu ngaleuwihan garis ieu; +20 ℃ nunjukkeun tingkat minyak nalika suhu rata taunan nyaéta + 20 ℃ salila operasi full-beban Jangkungna; -30 ℃ hartina garis tingkat minyak minimum tina trafo no-beban lamun lingkunganana -30 ℃, sarta teu kudu leuwih handap garis ieu. Lamun tingkat minyak teuing low, tambahkeun minyak. Bantal minyak dilengkepan liang engapan, ku kituna rohangan luhur bantal minyak komunikasi sareng atmosfir. Nalika minyak trafo ngembang sareng keuna ku panas, hawa dina luhureun bantal minyak asup sareng kaluar tina liang engapan, sareng tingkat minyak tiasa naek atanapi turun pikeun nyegah deformasi atanapi karusakan tina tank minyak.

(5) Leungeun baju

Kawat kalungguhan tina pungkal trafo disambungkeun ka sirkuit éksternal ngaliwatan rod pituduh. Bushing mangrupa insulator antara rod pituduh jeung panutup kotak, nu muterkeun peran insulating sarta ngalereskeun rod pituduh. Aya dua jinis casing: casing tekanan tinggi sareng casing tekanan rendah.

leungeun baju insulating

Kawat kalungguhan tina windings trafo kudu ngaliwatan sleeves insulating pikeun insulate ngawujud hirup nalika aranjeunna dipingpin kaluar tina tank jeung kaluar tank. The insulating leungeun baju utamana diwangun ku rod conductive sentral jeung leungeun baju magnét. Hiji tungtung rod conductive dina tanki bahan beuleum disambungkeun jeung pungkal, sarta tungtung séjén luar disambungkeun ka sirkuit éksternal. Ieu mangrupakeun bagian rawan lepat tina trafo.

Pangwangunan bushing insulating utamana gumantung kana kelas tegangan. Pikeun tegangan low, leungeun baju magnét solid basajan umumna dipaké. Nalika teganganna luhur, pikeun nguatkeun kapasitas insulasi, lapisan anu dieusi minyak ditinggalkeun antara leungeun baju beling sareng rod conductive. Jenis bushing ieu disebut bushing minyak-kaeusi. Nalika tegangan di luhur 110kV, bushing ngecas kapasitif dianggo, anu disebut bushing kapasitif kanggo pondok. Salian ngeusian rohangan jero leungeun baju beling ku minyak, bushing kapasitif ogé ngabogaan insulator kapasitif antara rod conductive sentral (tabung tambaga kerung) jeung flange pikeun mungkus rod conductive salaku sambungan utama antara flange jeung conductive. rod. insulasi.

Leakage minyak bushing trafo nyaéta lepat paling umum. Alesan pikeun bocor minyak bushing nyaéta sepuh cincin sealing karét abacus beaded dina bagean luhur bushing sareng gasket datar karét di handapeun bushing.

(6) Respirator

Respirator, ogé katelah alat higroskopis, biasana diwangun ku tabung sareng wadah kaca sareng desiccant (gél silika atanapi alumina diaktipkeun) di jerona. Nalika hawa dina bantal minyak ngalegaan atanapi ngaleutikan kalayan volume minyak trafo, hawa béak atanapi kaseuseup ngalangkungan respirator, sareng desiccant dina respirator nyerep Uap dina hawa sareng nyaring hawa pikeun ngajaga minyak tetep bersih. Silika gél impregnated kalawan kobalt klorida, partikel na anu kobalt bulao lamun garing, tapi salaku gél silika absorbs cai sarta deukeut jenuh, nu silika gél granular bakal robah jadi powdery bodas atawa beureum, sarta eta bisa judged naha silika gél boga. gagal. gél silika beueus bisa dihasilkeun deui ku pemanasan sarta drying. Nalika warna partikel gél silika janten biru kobalt, karya regenerasi réngsé.

(7) alat relief tekanan

Alat relief tekanan maénkeun peran penting dina ngajaga trafo kakuatan. Dina trafo kakuatan ngeusi minyak trafo, upami aya sesar internal atanapi sirkuit pondok, arcing bakal langsung nguap minyak, hasilna kanaékan gancang pisan dina tekanan dina tank. Lamun tekanan ieu teu dileupaskeun pisan gancang, tanki bahan beuleum bisa beubeulahan, nyemprot suluh kaduruk leuwih wewengkon badag, berpotensi ngabalukarkeun seuneu jeung ngabalukarkeun leuwih karuksakan, jadi ukuran kudu dilaksanakeun pikeun nyegah ieu kajadian. Aya dua jenis alat ngaleupaskeun tekanan: pipa ledakan-bukti sarta releaser tekanan. Pipa ngabeledug-bukti dipaké pikeun trafo leutik, sarta releaser tekanan dipaké pikeun trafo badag tur sedeng-ukuran.

Pipa ledakan-bukti (ogé katelah pipa suntik bahan bakar)

Pipa ngabeledug-bukti dipasang dina panutup luhur trafo, pipa ngawangun tarompet disambungkeun ka atmosfir, sarta nozzle disegel ku pilem. Nalika aya lepat di jero trafo, suhu minyak naék, minyak diuraikeun sacara ganas pikeun ngahasilkeun gas anu ageung, sareng tekanan dina tanki minyak naék pisan. Nalika tekanan dina tank minyak naék ka 5 × 104Pa, pilem pipa ledakan-buktina pegat, sarta minyak jeung gas anu ejected tina nozzle pikeun nyegah ledakan atawa deformasi tank minyak trafo nu.

releaser tekanan

Dibandingkeun jeung pipa ledakan-bukti, releasers tekanan boga kaunggulan tina kasalahan tekanan lawang leutik, waktu reureuh pondok (ngan 2ms), kontrol suhu luhur, sarta aksi terus-terusan, ngarah loba dipaké dina trafo badag tur sedeng-ukuran.

Alat pelepasan tekanan disebut ogé pangurangan tekanan, anu dipasang dina panutup luhur tank trafo, sami sareng klep kaamanan boiler. Nalika tekanan dina tanki bahan beuleum ngaleuwihan nilai dieusian, panto sealing (klep) tina releaser tekanan kadorong kabuka, gas discharged, sarta sanggeus tekanan diréduksi, panto sealing nutup deui ku tekanan spring. Pelepasan tekanan tiasa dicabut sateuacan dioperasikeun atanapi salami pangropéa pikeun ngukur sareng ngabenerkeun tekanan operasina.

Penyesuaian tekanan operasi pelepas tekanan kedah saluyu sareng panyesuaian laju aliran operasi relay gas.

Pelepasan tekanan dipasang dina bagean luhur panutup tanki bahan beuleum, sareng umumna dihubungkeun sareng pipa riser supados jangkungna pelepasan sami sareng jangkungna bantal minyak, ku kituna ngaleungitkeun bédana tekanan statik minyak. tekanan dina kaayaan normal.

(8) Radiator

Bentuk radiator téh corrugated, kipas ngawangun, sirkular, pipa knalpot, jsb The badag wewengkon dissipation panas, nu hadé pangaruh dissipation panas. Nalika aya bédana suhu antara suhu minyak tina lapisan luhur trafo jeung suhu minyak tina lapisan handap, convection tina minyak kabentuk ngaliwatan radiator, sarta ngalir deui ka tank minyak sanggeus cooling ku radiator. , nu ngurangan suhu trafo. Dina raraga ngaronjatkeun efek cooling tina trafo, ukuran kayaning cooling hawa, cooling hawa minyak kapaksa sarta cooling cai minyak kapaksa bisa diadopsi. Kagagalan utama radiator nyaéta bocor minyak.

(9) relay gas Buchholz

Pasang relay Buchholz antara konservator minyak sareng pipa nyambungkeun panutup tank trafo ku ngagunakeun flange. Salila operasi, relay Buchholz pinuh ku minyak. Nalika lepat slight lumangsung di jero trafo jeung gelembung dihasilkeun, aranjeunna mimitina bakal ngumpul dina spasi luhur relay Buchholz. Sareng maksakeun tingkat minyak turun, supados cangkir pambukaan luhur leungiteun buoyancy sareng naek beuratna sorangan, ku kituna nyimpang dina arah anu sabalikna, ngajantenkeun magnet langkung caket kana saklar Reed. Prinsip tipe baffle kontak handap sarua.

(10) Alat ukur suhu

Naékna suhu permukaan minyak nujul kana nilai anu suhu permukaan minyak dina tank minyak diidinan ngaleuwihan suhu ambient nalika trafo berpungsi dina kaayaan dipeunteun.

Suhu minyak awak trafo utama samentawis disetel ka alarem dina 80 ° C sareng perjalanan dina 100 ° C.

(11) péso grounding nétral

Metodeu grounding titik nétral tina sistem kakuatan 110kV nagara urang utamana adopts metoda grounding langsung titik nétral (kaasup métode grounding titik nétral ngaliwatan lalawanan leutik), nyaeta, sistem grounding badag. Kusabab sistem boga arus pondok-circuit taneuh badag nalika sesar taneuh-fase tunggal lumangsung.

Nalika trafo dipareuman, titik nétralna kedah dibumikeun. Kusabab pungkal trafo semi-insulated (ogé katelah insulasi gradasi), nyaéta, insulasi utama bagian anu deukeut-nétral tina belitan trafo, tingkat insulasina langkung handap tina tingkat insulasi tungtung pungkal. Ku alatan éta, pikeun nyegah karuksakan overvoltage kana trafo, titik nétral kudu grounded nalika trafo dipareuman.

(12) Tap changer (ogé katelah switcher)

Nalika konservator minyak dianggo pikeun trafo régulasi tegangan dina beban, konservator minyak saklar tanpa kapsul dipasang di handapeun konservator minyak.

Métode régulasi tegangan trafo dibagi jadi dua jinis: régulasi tegangan dina beban sareng régulasi tegangan no-beban:

Perda tegangan dina beban hartina trafo bisa nyaluyukeun posisi ketok na salila operasi, kukituna ngarobah rasio transformasi trafo pikeun ngahontal tujuan pangaturan tegangan.

Keran trafo umumna disadap tina sisi tegangan luhur, anu utamina nganggap:

(1) The-tegangan tinggi pungkal tina trafo umumna di luar, sarta ketok gampang pikeun nyambungkeun;

(2) Arus dina sisi-tegangan tinggi leuwih leutik, sarta konduktor cross-bagian tina kawat kalungguhan jeung bagian ayeuna-mawa tina switch pamisah leuwih leutik, sarta pangaruh kontak goréng bisa gampang direngsekeun.

Sacara prinsip, ketok tiasa dina dua sisi, sareng babandingan ékonomi sareng téknis diperyogikeun. Contona, ketok trafo step-down badag 500kV ditarik ti sisi 220kV, sedengkeun sisi 500kV dibereskeun.

Nalika tegangan teuing low atanapi teuing tinggi, sarta perlu nyaluyukeun sababaraha ketok on-beban ketok-changer pikeun minuhan sarat, perlu nengetan kaayaan:

Ieu kudu disaluyukeun hiji gear dina hiji waktu, nyaeta, unggal waktos N + 1 atanapi N-1 tombol dipencet, éta bakal ngareureuhkeun 1 menit di tengah, sarta lamun nomer anyar nembongan dina indikator gear, pencét tombol. tombol deui. Malikan deui prosés di luhur dina gilirannana nepi ka tujuan ahir kahontal. Nalika operasi listrik dihubungkeun (nyaéta, hiji operasi, langkung ti hiji ketok bakal disaluyukeun, umumna katelah ngageser), posisi ketok kadua kedah muncul dina indikator gear tina layar kontrol trafo utama, sareng langsung pencét tombol darurat. . Tombol eureun sareng robih kana operasi manual.

(13) Pemurni minyak (ogé katelah saringan bédana suhu)

Pemurni minyak mangrupikeun wadah anu ngeusi adsorbent (gél silika atanapi alumina diaktipkeun), anu dipasang dina témbok sisi tank trafo atanapi bagian handap cooler minyak anu kuat. Nalika trafo dijalankeun, kusabab bédana suhu antara lapisan minyak luhur sareng handap, minyak trafo ngalangkungan panyaring minyak ti luhur ka handap pikeun ngabentuk konveksi. Nalika minyak aya dina kontak sareng adsorbent, Uap, asam sareng oksida di jerona kaserep, ngajantenkeun minyak bersih sareng manjangkeun umur jasa minyak.

Sistim minyak tina trafo immersed minyak

Trafo minyak-immersed gaduh sababaraha sistem minyak mandiri anu diisolasi tina unggal anu sanés. Nalika trafo minyak-immersed beroperasi, minyak dina sistem minyak bebas ieu teu disambungkeun saling, sarta kualitas minyak jeung kaayaan operasi ogé béda.

(1) Sistim minyak internal awak utama

Sistem minyak anu komunikasi sareng minyak sabudeureun windings nyaéta sakabéh sistem dina awak utama, kaasup minyak dina cooler atawa radiator, minyak dina conservator minyak, jeung minyak dina bushing-kaeusi minyak pikeun 35kV tur handap.

Nalika ngeusian minyak, colokan getihan gas anu disimpen dina sistem minyak kedah dileupaskeun. Umumna disebutkeun, komponén di luhur kudu boga colokan getihan sorangan. Minyak dina awak utama utamana maénkeun peran insulasi jeung cooling. Minyak ogé ningkatkeun kakuatan listrik kertas insulasi atanapi kardus insulasi. Salila ngeusian minyak vakum, upami sababaraha bagian teu tiasa tahan kakuatan vakum anu sami sareng tank minyak utama, isolasi gerbang samentawis, sapertos klep gerbang antara konservator minyak sareng tangki minyak utama, kedah dianggo. Kapala pompa minyak submersible dina cooler kudu cukup pikeun nyegah inhalation hawa alatan tekanan négatip. Sistem minyak ieu kedah gaduh sistem panyalindungan alat relief tekanan pikeun ngaleungitkeun tekanan anu dibangkitkeun nalika awak lepat.

(2) Minyak dina kompartemen switch diverter tina on-beban ketok-changer

Ieu bagian tina minyak boga sistem panyalindungan sorangan, nyaéta relay aliran, conservator minyak, klep relief tekanan. Minyak di kamar switch ieu tindakan minangka insulasi sarta extinguishes ayeuna. Minyak bakal lebet kana minyak anu dihasilkeun nalika saklar diverter ngirangan arus beban. Sistim minyak ieu perlu kinerja sealing alus, sarta kinerja sealing kudu ditangtayungan sanajan tekanan arc dihasilkeun salila prosés switching.

Sanajan minyak dina chamber switch diverter tina on-beban ketok-changer diisolasi tina minyak dina awak utama, dina urutan ulah ngaruksak segel tina chamber switch diverter salila keusikan minyak vakum, éta kudu vakum oiled dina waktos anu sami sareng minyak dina awak utama. Sistemna ngagaduhan tingkat vakum anu sami, upami diperyogikeun, konservator minyak tina sistem ieu ogé kedah diisolasi nalika évakuasi. Pikeun genah strukturna, tanki panyimpen minyak awak utama sareng tanki panyimpen minyak kamar saklar dirancang sacara gembleng terasing tina silih.

(3) Pinuh disegel pikeun tingkat tegangan 60kV na luhur

Fungsi utama sistem minyak ieu pikeun insulate, atawa pikeun ngaronjatkeun kakuatan listrik kertas insulating dina bushing kapasitor minyak. Nalika minyak nyuntik kana awak utama, terminal di tungtung leungeun baju kudu disegel ogé pikeun nyegah asupan hawa.

gambar

(4) Minyak dina kotak outlet tekanan tinggi, atawa minyak dina kotak outlet gas

Garis kaluar-tegangan tinggi tina trafo 500kV tilu-fase diisolasi ngaliwatan sistem minyak insulasi corrugated. Sistim minyak ieu utamana meta salaku insulasi.

Dina raraga simplify struktur, sistem minyak ieu ogé bisa disambungkeun jeung sistem minyak dina awak utama ngaliwatan pipa nyambungkeun atawa dirancang salaku sistem minyak misah.

(5) Rupa-rupa tes insulasi dilakukeun dina trafo minyak-immersed

Anu kahiji nyaéta getihan, anu ngaluarkeun gas anu berpotensi disimpen ngaliwatan colokan getihan. Ayana atanapi henteuna kamungkinan gagalna tiasa diprediksi ku nganalisa analisa kromatografi gas-dina-minyak unggal sistem. Masing-masing sistem minyak kedah nyumponan sarat operasi, sapertos nyerep parobahan volume minyak nalika minyak ngembang sareng kontrak, klep pikeun ngaleupaskeun minyak, colokan hawa, klep isolasi tina cooler sareng radiator sareng tangki minyak utama, jsb Unggal sistem minyak boga kinerja sealing alus. Minyak di kamar switch tap-changer di-beban kudu diganti misah tanpa ngaleupaskeun minyak dina awak utama. Minyak dina awak utama bisa dileupaskeun sarta ngeusi nitrogén garing salila transportasi.

Analisis kasalahan tina trafo minyak-immersed

Kasalahan umum tina trafo dina operasi kalebet sesar gulungan, bushings, tap-changers, teras beusi, tangki minyak sareng asesoris sanésna.

(1) Gagalna pungkal

Utamana aya sirkuit pondok antar-péngkolan, grounding pungkal, sirkuit pondok antar-fase, pegatna kawat sareng las gabungan.

(2) Casing gagalna

The trafo bushing ieu fouled, ngabalukarkeun polusi flashover dina kabut beurat atawa hujan hampang, nu ngajadikeun grounding single-fase atawa fase-ka-fase pondok-circuit di sisi tegangan luhur trafo nu.

(3) Leakage serius

Leakage minyak tina trafo serius atanapi terus overflows ti tempat ruksak, ku kituna gauge tingkat minyak bisa euweuh ningali tingkat minyak. Dina waktos ieu, trafo kudu geuwat dieureunkeun pikeun ngalereskeun leakage jeung ngeusian bengsin. Alesan pikeun leakage minyak tina trafo teh las kelim cracking atanapi sealing Bagian gagal, sarta tanki bahan beuleum parah rusted jeung ruksak ku Geter jeung gaya éksternal salila operasi.

(4) Ketok changer gagalna

Kasalahan umum kalebet kontak anu kirang atanapi posisi anu teu akurat tina pangubah ketok, lebur sareng kaduruk dina permukaan kontak, sareng ngaleungitkeun kontak interfase atanapi ngaleupaskeun unggal keran.

(5) Gagalna alatan overvoltage

Nalika trafo dina operasi disabet ku kilat, kusabab poténsi kilat anu luhur, éta bakal nyababkeun overvoltage di luar trafo. Nalika sababaraha parameter sistem kakuatan robih, kusabab osilasi éléktromagnétik, éta bakal nyababkeun overvoltage di jero trafo. Kalolobaan karuksakan trafo disababkeun ku overvoltage nyaéta ngarecahna insulasi utama winding, hasilna gagalna trafo.

(6) Gagalna inti beusi

Gagalna inti beusi lolobana disababkeun ku karuksakan insulasi tina screw ngaliwatan-inti kolom inti beusi atawa screw clamping tina inti beusi.

(7) fenomena leakage minyak

Upami tingkat minyak tina minyak trafo rendah teuing, bushing lead sareng tap changer kakeunaan hawa, sareng tingkat insulasi bakal dikirangan pisan, janten gampang nyababkeun ngarecahna.

Operasi sareng pangropéa trafo

Pikeun mastikeun operasi anu aman sareng catu daya anu dipercaya tina trafo, nalika kaayaan teu normal dina trafo, éta tiasa dipanggihan dina waktosna, diurus dina waktosna, sareng ngaleungitkeun sesar dina pucukna pikeun nyegah kajadian sareng ékspansi. kacilakaan. Ku alatan éta, trafo di operasi kudu dipariksa rutin. sarta nyieun rékaman ngajalankeun.

(1) Mode operasi normal trafo

① Modeu operasi dipeunteun

Dina kaayaan cooling nu ditangtukeun, trafo bisa beroperasi nurutkeun spésifikasi on nameplate nu. Suhu anu diijinkeun tina trafo minyak-immersed salami operasi kedah dipariksa dumasar kana suhu minyak luhur. Suhu minyak luhur kedah sasuai jeung peraturan produsén urang, tapi maksimum teu kudu ngaleuwihan 95 ℃. Dina raraga nyegah minyak trafo ti deteriorating gancang teuing, suhu minyak luhur teu kudu ngaleuwihan 85 ℃ remen.

Tegangan anu diterapkeun tina trafo umumna henteu langkung ti 105% tina nilai anu dipeunteun. Dina waktos ayeuna, sisi sekundér trafo tiasa nyandak arus anu dipeunteun. Dina kasus individu, tegangan anu diterapkeun tiasa 110% tina voltase anu dipeunteun saatos tés atanapi sareng perjanjian produsén.

② Ngidinan kaleuleuwihan

Transformers tiasa beroperasi dina kaayaan overload normal atanapi kaayaan overload kacilakaan. Beban normal tiasa sering dianggo, sareng nilai anu diidinan ditangtukeun dumasar kana kurva beban trafo, kaayaan pendinginan sareng beban anu dibawa ku trafo sateuacan kaleuleuwihan. Overloads kacilakaan ngan diijinkeun dina kaayaan kacilakaan (trafo anu masih operasional).

Nilai anu diidinan tina kaleuleuwihan teu kahaja kedah saluyu sareng peraturan produsén; upami teu aya pangaturan produsén, trafo anu nyeuseup minyak nyalira tiasa dioperasikeun dumasar kana sarat dina tabel di handap ieu.

(2) Operasi abnormal jeung perlakuan darurat trafo

(a) fenomena abnormal dina operasi. Upami aya fenomena anu teu normal dina operasi trafo (sapertos bocor minyak, tingkat minyak anu teu cekap dina bantal minyak, pemanasan anu teu normal, sora anu teu normal, sareng sajabana), cobian ngaleungitkeunana. Upami salah sahiji kaayaan di handap ieu kajantenan, lirén langsung pikeun perbaikan.

① Sora internal nyaring, henteu rata, sareng aya sora popping.

② Dina kaayaan cooling normal, hawa teu normal sarta terus naek.

③ Bantal minyak atanapi suntik pipa tahan ledakan.

④ Kabocoran oli nyababkeun tingkat oli turun sahandapeun wates indikator tingkat oli.

⑤ Warna oli robah teuing, sarta aya karbon dina minyak.

⑥ casing boga karuksakan serius tur ngurangan.

(b) Overloads teu diidinan, naékna suhu teu normal sareng tingkat minyak. Upami overload trafo ngaleuwihan nilai anu diidinan, beban trafo kedah disaluyukeun dina waktosna. Nalika naékna suhu minyak trafo ngaleuwihan wates anu diidinan, panyababna kedah diidentifikasi sareng ukuran kedah dilaksanakeun pikeun ngiranganana. Ku alatan éta, karya handap kudu dilaksanakeun.

① Mariksa beban trafo jeung hawa tina médium cooling, sarta pariksa jeung hawa nu kedah dina beban sapertos na suhu cooling.

② Pariksa térmométer.

③ Pariksa ventilasi tina alat cooling mékanis trafo atawa kamar trafo.

Lamun kapanggih yén suhu minyak leuwih ti 10 ° C leuwih luhur ti biasa dina beban sarua jeung suhu cooling, atawa beban tetep unchanged, suhu minyak terus naek, sarta alat cooling, ventilasi kamar trafo jeung thermometer nu sadayana normal, meureun nya lepat internal tina trafo (kayaning seuneu Beusi inti, sirkuit pondok antara lapisan coil, jsb), eureun geuwat pikeun perbaikan.

Lamun minyak trafo geus solidified, mangka diwenangkeun nempatkeun trafo kana operasi kalawan beban, tapi perlu nengetan naha suhu minyak luhur jeung sirkulasi minyak anu normal.

Nalika eta kapanggih yén tingkat minyak tina trafo nyata leuwih handap tingkat minyak tina suhu minyak dina waktu éta, éta kudu refueled geuwat. Lamun tingkat minyak turun gancang alatan jumlah badag leakage minyak, éta dilarang pikeun ngarobah relay gas mun ukur meta dina sinyal, tapi kudu nyandak ukuran pikeun ngeureunkeun leakage jeung ngeusian bengsin geuwat.

(c) Ngolah nalika relay Buchholz beroperasi. Nalika sinyal relay gas diaktipkeun, trafo kudu dipariksa pikeun manggihan anu ngabalukarkeun aksi sinyal, naha éta alatan intrusion hawa kana trafo, atawa alatan panurunan dina tingkat minyak, atawa gagalna sirkuit sekundér. . Lamun sesar teu bisa ditandaan luar trafo, perlu pikeun ngaidentipikasi alam gas akumulasi dina relay nu. Lamun gas teu warnaan, euweuh bauan jeung non-kaduruk, éta hawa dipisahkeun tina minyak, sarta trafo bisa neruskeun beroperasi. Upami gas tiasa kaduruk, trafo kedah dieureunkeun sareng panyababna tindakan kedah ditaliti sacara saksama.

Nalika mariksa naha gas éta gampang kaduruk, perawatan khusus kedah diperhatoskeun henteu nempatkeun seuneu caket luhureun relay, tapi 5-6cm di luhurna.

Lamun aksi relay Buchholz henteu disababkeun ku intrusion hawa kana trafo, titik flash minyak kudu dipariksa. Upami titik nyala langkung handap tina catetan sateuacana langkung ti 5 ° C, éta hartosna aya kasalahan dina trafo.

Upami trafo naék kusabab tindakan relay gas, sareng pamariksaan ngabuktikeun yén éta mangrupikeun gas anu gampang kaduruk, trafo henteu kedah dioperasikeun deui tanpa pamariksaan sareng uji khusus.

Numutkeun sifat sesar, umumna aya dua jinis tindakan relay gas: hiji nyaéta aksi sinyal tanpa tripping; séjén nyaéta aksi simultaneous tina dua.

Peta sinyal tanpa tripping biasana boga alesan di handap ieu.

① Hawa asup kana trafo alatan bocor minyak, ngeusian bengsin atawa sistem cooling goréng.

② Tingkat minyak turun lalaunan kusabab turunna suhu atanapi bocor minyak.

③ Sajumlah leutik gas dihasilkeun alatan gagalna trafo.

④ Dibalukarkeun ku traversing sirkuit pondok.

Sinyal sareng saklar polah dina waktos anu sami, atanapi ngan ukur saklar, anu tiasa disababkeun ku lepat serius di jero trafo, tingkat minyak turun gancang teuing, atanapi sirkuit sekundér tina alat panyalindungan lepat. Dina sababaraha kasus, sapertos saatos perbaikan, hawa dina minyak misahkeun gancang teuing sareng ogé tiasa ngarambat saklar.

(d) perlakuan bocor minyak trafo

Aya dua jinis bocor minyak: bocor minyak las sareng bocor minyak segel. Perlakuan leakage minyak tina kelim las nyaéta perbaikan las. Nalika las, awak kudu diangkat kaluar jeung minyak kudu lemes. Anu ngabalukarkeun leakage minyak tina segel kudu dicirikeun, kayaning operasi goréng (gasket sealing teu ditempatkeun leres, tekanan henteu rata, tekanan teu cukup, jsb), sarta eta kudu repaired sakumaha pantes. Mun gasket nu geus heubeul atawa ruksak (sapertos karét tahan minyak caket, leungit élastisitas, retakan, jsb), bahan sealing kudu diganti.

(3) Patroli pamariksaan trafo immersed minyak

Transformer anu beroperasi kedah rutin mariksa sareng diawaskeun pikeun ngadeteksi fénoména abnormal atanapi kasalahan dina waktosna sareng ngahindarkeun kacilakaan anu serius.

Item nu kudu dipariksa jeung diawaskeun umumna ngawengku:

(1) Naha trafo boga sora abnormal, kayaning sora henteu rata atawa ngurangan sora.

(2) Naha tingkat minyak normal sareng naha aya bocor atanapi bocor minyak.

(3) Naha suhu minyak normal (suhu minyak luhur henteu kedah ngaleuwihan 85 ℃ sacara umum).

(4) Naha casing bersih, naha aya retakan, karusakan sareng ngaleupaskeun.

(5) Naha gabungan panas atanapi henteu.

(6) Naha mémbran ledakan-bukti tina pipa ledakan-bukti geus réngsé.

(7) Pariksa naha relay Buchholz bocor minyak sareng naha jerona pinuh ku minyak.

(8) Naha respirator teu diblokir, naha tingkat minyak tina respirator disegel minyak normal, sareng naha silika gél dina respirator jenuh ku Uap.

(9) Naha sistem cooling beroperasi normal.

(10) Naha kawat taneuh tina casing aya dina kaayaan anu saé.

• Sataun ngadegkeun
  --
• Jinis bisnis
  --
• Nagara / wilayah
  --
• Industri utama
  --
• Produk utama
  --
• ElterPrise Jalma
  --
• Total karyawan
  --
• Nilai kaluaran taunan
  --
• Ékspor Pasar
  --
• Konsumén terkét
  --