أخبار
VR


بناء المحولات المغمورة بالزيت

 

 

يتكون الجزء الأساسي من المحول المغمور بالزيت ثلاثي الأطوار من قلب حديدي مغلق ومجموعة لف على عمود قلب الحديد. بالإضافة إلى ذلك ، هناك خزانات الوقود ، وحافظات الزيت ، والأغلفة ، وأجهزة التنفس ، والأنابيب المقاومة للانفجار ، والمشعات ، ومبدلات الصنبور ، ومرحلات الغاز ، ومقاييس الحرارة ، وأجهزة تنقية الزيت ، إلخ.

 

1) لب الحديد

جوهر الحديد هو جزء الدائرة المغناطيسية من المحولات. من أجل تقليل التخلف المغناطيسي وفقدان التيار الدوامي في قلب الحديد ، فإن قلب الحديد مصنوع من صفائح فولاذية من السيليكون بسمك 0.35 مم ~ 0.5 مم. وفقًا لترتيب اللفات في قلب الحديد ، يوجد نوع لب الحديد ونوع غلاف الحديد. يُطلق على الجزء المستقيم من القلب الحديدي للمحول ثلاثي الطور العمود الأساسي الحديدي ، ويتم تغطية العمود ذو الجهد المنخفض والملف العالي الجهد للمحول ؛ الجزء الأفقي يسمى نير الحديد ، والذي يستخدم لتشكيل دائرة مغناطيسية مغلقة.

 

 

 

في المحولات ذات السعة الكبيرة ، من أجل جعل الحرارة الناتجة عن فقدان قلب الحديد يتم إزالتها بالكامل بواسطة الزيت العازل أثناء الدوران ، وذلك لتحقيق تأثير تبريد جيد ، غالبًا ما يتم توفير ممرات زيت التبريد في قلب الحديد.

 

 

 

(2) لف

 

 

 

اللف ، الذي يُطلق عليه أيضًا اسم الملف ، هو جزء الدائرة من المحول وينقسم إلى ملفات أولية وثانوية. يُطلق على الملف المتصل بمصدر الطاقة اسم الملف الأساسي ، ويطلق على الملف المتصل بالحمل اسم الملف الثانوي. يتم لف اللفات الأولية والثانوية بأسلاك نحاسية أو ألمنيوم ملفوفة بعزل عالي القوة.

 

 

 

يتم تصنيع اللفات الأولية والثانوية لكل مرحلة من المحولات ثلاثية الطور في شكل أسطواني ومغلفة على نفس العمود الأساسي الحديدي ، ويتم وضع غلاف الجهد المنخفض مع عدد قليل من المنعطفات في الداخل وبالقرب من قلب الحديد ، والملف ذو الجهد العالي مع عدد كبير من المنعطفات يتم تغطيته خارج لفائف الجهد المنخفض. هذا الموضع لأنه يسهل على الملف منخفض الجهد عزل القلب. يتم استخدام غلاف مصنوع من مادة عازلة لعزل لف الجهد المنخفض والقلب الحديدي وبين لف الجهد العالي وملف الجهد المنخفض لعزلهما بشكل موثوق. من أجل تسهيل تبديد الحرارة ، يتم ترك فجوة معينة بين اللفات العالية والمنخفضة كممر للزيت ، بحيث يمكن أن يتدفق زيت المحولات.

 

 

 

الأخطاء الرئيسية لملفات المحولات هي قصر الدائرة بين المنعطفات وقصر الدائرة للغلاف. ترجع الدائرة القصيرة من الدوران إلى الدوران بشكل أساسي إلى شيخوخة العزل ، أو بسبب الحمل الزائد للمحول والضرر الميكانيكي للعزل أثناء عبور دائرة كهربائية قصيرة. ينخفض ​​مستوى الزيت في المحول ، بحيث عندما يتعرض الملف لمستوى الزيت ، يمكن أيضًا أن تحدث دائرة كهربائية قصيرة بين المنعطفات ؛ بالإضافة إلى ذلك ، عندما يكون هناك دائرة متقاطعة ، يتشوه الملف بسبب تأثير التيار الزائد ، ويتلف العزل ميكانيكيًا ، كما ستحدث دائرة قصر بين المنعطفات.

 

 

 

عند التقصير بين المنعطفات ، قد يتجاوز التيار في الملف المختصر القيمة المقدرة ، لكن تيار اللف الإجمالي قد لا يتجاوز القيمة المقدرة. في هذه الحالة ، تعمل حماية الغاز ، وسيعمل جهاز الحماية التفاضلية أيضًا عندما يكون الموقف خطيرًا.

 

 

 

يعود سبب قصر الدائرة للغلاف أيضًا إلى شيخوخة العزل أو الرطوبة في الزيت ، أو انخفاض مستوى الزيت ، أو بسبب البرق والجهد الزائد للتشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، عند حدوث دائرة متقاطعة ، يتشوه الملف بسبب التيار الزائد ، كما ستحدث دائرة قصر في الغلاف. عند قصر دارة الغلاف ، يكون بشكل عام عمل جهاز حماية الغاز وعمل حماية التأريض.

 

 

 

(3) خزان الوقود

خزان الزيت هو الغلاف الخارجي للمحول ويتم تركيب قلب الحديد والملفات فيه ويمتلئ بزيت المحولات. بالنسبة للمحولات ذات السعة الكبيرة نسبيًا ، يتم تركيب أحواض حرارية أو أنابيب حرارية خارج الخزان. تسرب الزيت مشكلة شائعة في خزانات الوقود.

 

 

 

زيت المحولات هو زيت معدني بخصائص عزل جيدة ، وله وظيفتان:

 

 

 

الأول هو العزل. أداء العزل لزيت المحولات أفضل من أداء الهواء. يمكن أن يؤدي غمر الملفات في الزيت إلى تحسين أداء العزل في أماكن مختلفة ، وتجنب ملامسة الهواء لمنع اللفات من أن تكون رطبة ؛

 

 

 

والثاني هو تأثير تبديد الحرارة ، والذي يستخدم الحمل الحراري للزيت لتبديد الحرارة الناتجة عن قلب الحديد واللف إلى الخارج من خلال جدار الصندوق وأنبوب تبديد الحرارة. ينقسم زيت المحولات إلى ثلاث مواصفات: رقم 10 ورقم 25 ورقم 45 حسب درجة التجمد. نقاط التجمد هي -10 درجة مئوية ، -25 درجة مئوية ، -45 درجة مئوية ، والتي يتم اختيارها بشكل عام وفقًا للظروف المناخية المحلية.

 

 

 

(4) حافظ الزيت (وسادة الزيت)

واقي الزيت ، المعروف باسم وسادة الزيت ، عبارة عن حاوية أسطوانية موضوعة أفقيًا فوق خزان الزيت ومتصلة بخزان زيت المحول بخط أنابيب. حجم حافظة الزيت بشكل عام حوالي 10٪ من حجم خزان الزيت. واقي الزيت عبارة عن حافظة زيت من نوع الكبسولة ، وتعزل الكبسولة الزيت الموجود في واقي الزيت عن الهواء الخارجي. عندما يتم توسيع زيت المحولات حراريًا ، يتدفق الزيت من خزان الزيت إلى حافظ الزيت ؛ عندما يتقلص زيت المحول ، يتدفق الزيت من حافظ الزيت إلى خزان الزيت. تحتوي أداة حفظ الزيت على وظيفتين: أولاً ، عندما يتوسع حجم زيت المحولات أو يتقلص مع تغير درجة حرارة الزيت ، تعمل أداة حفظ الزيت كتخزين الزيت وتجديده ، مما يضمن ملء خزان الزيت بالزيت والقلب الحديدي والملف. غارقة. في الزيت والثاني هو تقليل منطقة التلامس بين سطح الزيت والهواء لمنع رطوبة زيت المحولات وتلفه.

 

 

 

يعتمد عرض مستوى الزيت في واقي الزيت على مقياس مستوى الزيت المغنطيسي من نوع قضيب التوصيل لمراقبة مستوى الزيت. مقياس مستوى الزيت محفور بالخط القياسي لمستوى الزيت عندما تكون درجة حرارة الزيت -30 درجة مئوية ، +20 درجة مئوية و +40 درجة مئوية ، والذي يستخدم كمعيار لتعبئة الزيت. + 40 ℃ على علامة مستوى الزيت تشير إلى الحد الأقصى لمستوى الزيت للمحول في عملية التحميل الكامل عندما تكون أعلى درجة حرارة محيطة لموقع التثبيت + 40 ℃ ، ويجب ألا يتجاوز مستوى الزيت هذا الخط ؛ + 20 تشير إلى مستوى الزيت عندما يكون متوسط ​​درجة الحرارة السنوية + 20 ℃ أثناء ارتفاع عملية التحميل الكامل ؛ -30 ℃ تعني الحد الأدنى لخط مستوى الزيت لمحول عدم التحميل عندما تكون البيئة -30 ℃ ، ويجب ألا تكون أقل من هذا الخط. إذا كان مستوى الزيت منخفضًا جدًا ، أضف الزيت. الوسادة الزيتية مزودة بفتحات للتنفس ، بحيث تتواصل المساحة العلوية للوسادة الزيتية مع الغلاف الجوي. عندما يتمدد زيت المحول ويتقلص مع الحرارة ، يدخل الهواء الموجود أعلى وسادة الزيت ويخرج من خلال فتحة التنفس ، ويمكن أن يرتفع مستوى الزيت أو ينخفض ​​لمنع تشوه أو تلف خزان الزيت.

 

 

 

(5) كم

 

 

 

يتم توصيل السلك الرئيسي لملف المحول بالدائرة الخارجية من خلال قضيب التوجيه. البطانة عبارة عن عازل بين قضيب التوجيه وغطاء الصندوق ، والذي يلعب دور عزل وتثبيت قضيب التوجيه. هناك نوعان من الغلاف: غلاف عالي الضغط و غلاف ذو ضغط منخفض.

 

 

 

الأكمام العازلة

 

 

 

يجب أن تمر أسلاك الرصاص لملفات المحولات عبر الأكمام العازلة لعزل الخيوط الحية عند إخراجها من الخزان وخارجه. يتكون الغلاف العازل بشكل أساسي من قضيب موصل مركزي وغطاء مغناطيسي. أحد طرفي قضيب التوصيل في خزان الوقود متصل بالملف ، والطرف الآخر بالخارج متصل بالدائرة الخارجية. إنه جزء معرض للخطأ من المحولات.

 

 

 

يعتمد بناء البطانة العازلة بشكل أساسي على فئة الجهد. للجهد المنخفض ، يتم استخدام غلاف مغناطيسي صلب بسيط بشكل عام. عندما يكون الجهد مرتفعًا ، من أجل تقوية قدرة العزل ، يتم ترك طبقة مملوءة بالزيت بين الغلاف الخزفي والقضيب الموصّل. يسمى هذا النوع من الجلبة جلبة مملوءة بالزيت. عندما يكون الجهد أعلى من 110 كيلو فولت ، يتم استخدام جلبة الشحن السعوية ، والتي يشار إليها باسم البطانة السعوية لفترة قصيرة. بالإضافة إلى ملء التجويف الداخلي للغطاء الخزفي بالزيت ، تحتوي البطانة السعوية أيضًا على عازل سعوي بين قضيب التوصيل المركزي (أنبوب نحاسي مجوف) والشفة لتغليف قضيب التوصيل باعتباره الوصلة الرئيسية بين الحافة والموصل عصا. عازلة.

 

 

 

يعتبر تسرب زيت جلبة المحولات هو الخطأ الأكثر شيوعًا. سبب تسرب الزيت للجلبة هو تقادم حلقة الختم المطاطية المزينة بخرز العداد على الجزء العلوي من الجلبة والحشية المطاطية المسطحة في الجزء السفلي من الجلبة.

 

 

 

(6) كمامة

 

 

 

جهاز التنفس الصناعي ، المعروف أيضًا باسم جهاز استرطابي ، يتكون عادةً من أنبوب ووعاء زجاجي به مادة مجففة (هلام السيليكا أو الألومينا المنشط) بالداخل. عندما يتمدد الهواء الموجود في وسادة الزيت أو يتقلص مع حجم زيت المحول ، يمر الهواء المنهك أو المستنشق عبر جهاز التنفس ، ويمتص المجفف الموجود في جهاز التنفس الرطوبة في الهواء ويرشح الهواء للحفاظ على الزيت نظيفًا. هلام السيليكا المشبع بكلوريد الكوبالت ، تكون جزيئاته زرقاء الكوبالت عندما يجف ، ولكن بما أن هلام السيليكا يمتص الماء وقريبًا من التشبع ، سيتحول هلام السيليكا الحبيبي إلى مسحوق أبيض أو أحمر ، ويمكن الحكم على ما إذا كان هلام السيليكا يحتوي على باءت بالفشل. يمكن تجديد هلام السيليكا الرطب بالتسخين والتجفيف. عندما يصبح لون جزيئات هلام السيليكا أزرق كوبالت ، يتم الانتهاء من أعمال التجديد.

 

 

 

(7) جهاز تنفيس الضغط

 

 

 

تلعب أجهزة تخفيف الضغط دورًا مهمًا في حماية محولات الطاقة. في محول الطاقة المملوء بزيت المحولات ، في حالة حدوث عطل داخلي أو ماس كهربائي ، فإن الانحناء سوف يبخر الزيت على الفور ، مما يؤدي إلى زيادة سريعة للغاية في الضغط في الخزان. إذا لم يتم تحرير هذا الضغط بسرعة كبيرة ، يمكن أن يتمزق خزان الوقود ، مما يؤدي إلى رش الوقود القابل للاشتعال على مساحة كبيرة ، مما قد يتسبب في نشوب حريق والتسبب في مزيد من الضرر ، لذلك يجب اتخاذ تدابير لمنع حدوث ذلك. هناك نوعان من أجهزة تحرير الضغط: أنبوب مقاوم للانفجار ومُحرر للضغط. يتم استخدام الأنبوب المضاد للانفجار للمحولات الصغيرة ، ويتم استخدام محرّر الضغط للمحولات الكبيرة والمتوسطة الحجم.

 

 

 

أنبوب مقاوم للانفجار (يُعرف أيضًا باسم أنبوب حقن الوقود)

 

 

 

يتم تثبيت الأنبوب المضاد للانفجار على الغطاء العلوي للمحول ، والأنبوب على شكل بوق متصل بالجو ، والفوهة محكمة الغلق بفيلم. عندما يكون هناك عطل داخل المحول ، ترتفع درجة حرارة الزيت ، ويتحلل الزيت بشدة لتوليد كمية كبيرة من الغاز ، ويزداد الضغط في خزان الزيت بشكل حاد. عندما يرتفع الضغط في خزان الزيت إلى 5 × 104 باسكال ، يتم كسر غشاء الأنبوب المضاد للانفجار ، ويتم إخراج الزيت والغاز من الفوهة لمنع انفجار أو تشوه خزان الزيت للمحول.

 

 

 

محرر الضغط

 

 

 

بالمقارنة مع الأنابيب المقاومة للانفجار ، تتميز محررات الضغط بمزايا خطأ ضغط الفتح الصغير ، ووقت التأخير القصير (2 مللي ثانية فقط) ، والتحكم في درجة الحرارة المرتفعة ، والعمل المتكرر ، لذلك فهي تستخدم على نطاق واسع في المحولات الكبيرة والمتوسطة الحجم.

 

 

 

يُطلق على جهاز تحرير الضغط أيضًا اسم مخفض الضغط ، والذي يتم تثبيته على الغطاء العلوي لخزان المحول ، على غرار صمام الأمان في المرجل. عندما يتجاوز الضغط في خزان الوقود القيمة المحددة ، يتم دفع باب الختم (الصمام) لمُحرر الضغط مفتوحًا ، ويتم تفريغ الغاز ، وبعد تقليل الضغط ، يُغلق باب الختم مرة أخرى بضغط الزنبرك. يمكن إزالة محرر الضغط قبل تشغيله أو أثناء الصيانة لقياس وتصحيح ضغط التشغيل.

 

 

 

يجب أن يتم تنسيق ضبط ضغط التشغيل لمُحرر الضغط مع تعديل معدل تدفق التشغيل لمرحل الغاز.

 

 

 

يتم تثبيت محرر الضغط على الجزء العلوي من غطاء خزان الوقود ، ويتم توصيله بشكل عام بأنبوب رفع بحيث يكون ارتفاع المحرر مساويًا لارتفاع وسادة الزيت ، وذلك للتخلص من فرق الضغط الساكن للزيت الضغط في ظل الظروف العادية.

 

 

 

(8) المبرد

 

 

 

شكل المبرد مموج ، على شكل مروحة ، دائري ، أنبوب عادم ، إلخ. كلما كبرت مساحة تبديد الحرارة ، كان تأثير تبديد الحرارة أفضل. عندما يكون هناك اختلاف في درجة الحرارة بين درجة حرارة الزيت للطبقة العليا للمحول ودرجة حرارة الزيت للطبقة السفلية ، يتشكل الحمل الحراري للزيت من خلال المبرد ، ويتدفق مرة أخرى إلى خزان الزيت بعد التبريد بواسطة المبرد مما يقلل من درجة حرارة المحولات. من أجل تحسين تأثير التبريد للمحول ، يمكن اعتماد تدابير مثل تبريد الهواء ، وتبريد الهواء بالزيت القسري ، وتبريد الماء بالزيت القسري. العطل الرئيسي للرادياتير هو تسرب الزيت.

 

 

 

(9) تتابع غاز بوخهولز

 

 

 

قم بتثبيت مرحل Buchholz بين واقي الزيت وأنبوب التوصيل لغطاء خزان المحول باستخدام الفلنجة. أثناء التشغيل ، يكون تتابع Buchholz ممتلئًا بالنفط. عندما يحدث خطأ طفيف داخل المحول وتتولد الفقاعات ، فإنها ستتجمع أولاً في المساحة العلوية لترحيل Buchholz. وإجبار مستوى الزيت على الانخفاض ، بحيث يفقد كأس الفتح العلوي قابلية الطفو ويزداد وزنه ، بحيث ينحرف في الاتجاه المعاكس ، مما يجعل المغناطيس يتحرك بالقرب من مفتاح القصب. مبدأ نوع يربك الاتصال السفلي هو نفسه.

 

 

 

(10) جهاز قياس درجة الحرارة

 

 

 

يشير ارتفاع درجة حرارة سطح الزيت إلى القيمة التي يُسمح فيها لدرجة حرارة سطح الزيت في خزان الزيت بتجاوز درجة الحرارة المحيطة عندما يعمل المحول تحت الحالة المقدرة.

 

 

 

يتم ضبط درجة حرارة الزيت لجسم المحول الرئيسي مؤقتًا على التنبيه عند 80 درجة مئوية والرحلة عند 100 درجة مئوية.

 

 

 

(11) سكين التأريض المحايد

 

 

 

تعتمد طريقة التأريض بالنقطة المحايدة لنظام الطاقة في بلدي 110 كيلو فولت بشكل أساسي طريقة التأريض المباشر للنقطة المحايدة (بما في ذلك طريقة التأريض بالنقطة المحايدة من خلال مقاومة صغيرة) ، أي نظام تيار تأريض كبير. لأن النظام يحتوي على تيار دائرة قصر أرضي كبير عند حدوث خطأ أرضي أحادي الطور.

 

 

 

عند إيقاف تشغيل المحول ، يجب تأريض نقطته المحايدة. نظرًا لأن لف المحول شبه معزول (يُعرف أيضًا باسم العزل المتدرج) ، أي العزل الرئيسي للجزء شبه المحايد من لف المحول ، يكون مستوى عزله أقل من مستوى عزل نهاية اللف. لذلك ، من أجل منع تلف الجهد الزائد للمحول ، يجب تأريض النقطة المحايدة عند إيقاف تشغيل المحول.

 

 

 

(12) مغير النقر (المعروف أيضًا باسم الجلاد)

 

 

 

عند استخدام واقي الزيت لمحول تنظيم الجهد عند التحميل ، يتم تثبيت مفتاح الزيت الواقي بدون كبسولات في الجزء السفلي من واقي الزيت.

 

 

 

تنقسم طرق تنظيم جهد المحول إلى نوعين: تنظيم الجهد عند التحميل وتنظيم الجهد بدون حمل:

 

 

 

يعني تنظيم الجهد عند التحميل أن المحول يمكنه ضبط موضع الصنبور أثناء التشغيل ، وبالتالي تغيير نسبة تحويل المحول لتحقيق الغرض من تنظيم الجهد.

 

 

 

يتم استغلال صنابير المحولات بشكل عام من جانب الجهد العالي ، والذي يأخذ في الاعتبار بشكل أساسي:

 

 

 

(1) يكون لف المحول عالي الجهد بشكل عام في الخارج ، ويسهل توصيل الصنبور ؛

 

 

 

(2) يكون التيار على جانب الجهد العالي أصغر ، ويكون المقطع العرضي للموصل لسلك الرصاص والجزء الحامل للتيار من مفتاح الانقسام أصغر ، ويمكن حل تأثير ضعف الاتصال بسهولة.

 

 

 

من حيث المبدأ ، يمكن أن يكون الصنبور في أي من الجانبين ، ويلزم إجراء مقارنات اقتصادية وفنية. على سبيل المثال ، يتم سحب صنبور محول تنحى كبير 500 كيلو فولت من جانب 220 كيلو فولت ، بينما يتم تثبيت جانب 500 كيلو فولت.

 

 

 

عندما يكون الجهد منخفضًا جدًا أو مرتفعًا جدًا ، ومن الضروري ضبط عدة صنابير لمغير الصنبور عند التحميل لتلبية المتطلبات ، فمن الضروري الانتباه إلى الموقف:

 

 

 

يجب تعديل ترس واحد في كل مرة ، أي أنه في كل مرة يتم فيها الضغط على الزر N + 1 أو N-1 ، سيتوقف مؤقتًا لمدة دقيقة واحدة في المنتصف ، وعندما يظهر رقم جديد على مؤشر الترس ، اضغط على زر مرة أخرى. كرر العملية المذكورة أعلاه بدورها حتى يتم الوصول إلى الهدف النهائي. عندما يتم ربط العملية الكهربائية (أي ، عملية واحدة ، سيتم تعديل أكثر من نقرة واحدة ، والمعروف باسم الانزلاق) ، يجب أن يظهر موضع الصنبور الثاني على مؤشر التروس لشاشة التحكم في المحول الرئيسي ، ثم اضغط فورًا على زر الطوارئ . زر التوقف والتغيير إلى التشغيل اليدوي.

 

 

 

(13) منقي الزيت (المعروف أيضًا باسم مرشح فرق درجة الحرارة)

 

 

 

منقي الزيت عبارة عن حاوية مملوءة بمادة ماصة (هلام السيليكا أو الألومينا المنشط) ، والتي يتم تثبيتها على الجدار الجانبي لخزان المحول أو الجزء السفلي من مبرد الزيت القوي. عند تشغيل المحول ، بسبب اختلاف درجة الحرارة بين طبقات الزيت العلوية والسفلية ، يمر زيت المحول عبر جهاز تنقية الزيت من الأعلى إلى الأسفل لتشكيل الحمل الحراري. عندما يتلامس الزيت مع مادة الامتصاص ، يتم امتصاص الرطوبة والأحماض والأكاسيد الموجودة فيه ، مما يجعل الزيت نظيفًا ويطيل عمر خدمة الزيت.

 

 

 

نظام الزيت لمحول مغمور بالزيت

 

 

 

تحتوي المحولات المغمورة بالزيت على عدة أنظمة زيت مستقلة معزولة عن بعضها البعض. عندما يكون المحول المغمور بالزيت قيد التشغيل ، فإن الزيت الموجود في أنظمة الزيت المستقلة هذه غير متصل ببعضه البعض ، كما تختلف جودة الزيت وظروف التشغيل.

 

 

 

(1) نظام الزيت الداخلي للجسم الرئيسي

 

 

 

أنظمة الزيت التي تتواصل مع الزيت حول اللفات هي جميع الأنظمة الموجودة في الجسم الرئيسي ، بما في ذلك الزيت الموجود في المبرد أو المبرد ، والزيت الموجود في حافظ الزيت ، والزيت الموجود في البطانة المملوءة بالزيت لـ 35 كيلو فولت وما دون.

 

 

عند ملء الزيت ، يجب تحرير سدادات تسييل الغاز المخزنة في نظام الزيت. بشكل عام ، يجب أن تحتوي المكونات المذكورة أعلاه على سدادات تسييل خاصة بها. يلعب الزيت الموجود في الجسم الرئيسي دور العزل والتبريد بشكل أساسي. يزيد الزيت أيضًا من القوة الكهربائية للورق العازل أو الكرتون العازل. أثناء تعبئة الزيت بالفراغ ، إذا كانت بعض الأجزاء لا يمكنها تحمل نفس قوة الفراغ مثل خزان الزيت الرئيسي ، فيجب استخدام عزل البوابة المؤقتة ، مثل صمام البوابة بين واقي الزيت وخزان الزيت الرئيسي. يجب أن يكون رأس مضخة الزيت الغاطسة في المبرد كافيًا لتجنب استنشاق الهواء بسبب الضغط السلبي. يجب أن يحتوي نظام الزيت هذا على نظام حماية لجهاز تخفيف الضغط لإزالة الضغط الناتج عندما يكون الجسم معيبًا.

 

 

 

(2) الزيت في حجرة مفتاح المحول لمغير الصنبور عند التحميل

 

 

 

يحتوي هذا الجزء من الزيت على نظام حماية خاص به ، مثل مرحل التدفق ، وحافظة الزيت ، وصمام تنفيس الضغط. يعمل الزيت الموجود في غرفة التبديل هذه كعزل ويطفئ التيار. سوف يذهب الزيت إلى الزيت المتولد عندما يقطع مفتاح التحويل تيار الحمل. يحتاج نظام الزيت هذا إلى أداء ختم جيد ، ويجب حماية أداء الختم حتى لو تم إنشاء ضغط القوس أثناء عملية التبديل.

 

 

على الرغم من أن الزيت الموجود في حجرة تبديل المحول لمغير الصنبور عند التحميل يكون معزولًا عن الزيت الموجود في الجسم الرئيسي ، من أجل تجنب إتلاف ختم حجرة مفتاح التحويل أثناء تعبئة الزيت بالتفريغ ، يجب تزييته بالتفريغ عند نفس وقت الزيت في الجسم الرئيسي. يحتوي النظام على نفس مستوى الفراغ ، إذا لزم الأمر ، يجب أيضًا عزل واقي الزيت لهذا النظام عند الإخلاء. من أجل راحة الهيكل ، تم تصميم خزان تخزين الزيت بالجسم الرئيسي وخزان تخزين الزيت في غرفة التبديل كوحدة كاملة معزولة عن بعضها البعض.

 

 

 

(3) محكمة الغلق بالكامل لمستويات الجهد 60 كيلو فولت وما فوق

 

 

 

تتمثل الوظيفة الرئيسية لنظام الزيت هذا في عزل أو زيادة القوة الكهربائية للورق العازل في جلبة مكثف الزيت. عندما يتم حقن الزيت في الجسم الرئيسي ، يجب إغلاق الطرف الموجود في نهاية الغلاف جيدًا لتجنب دخول الهواء.

 

صورة

 

(4) زيت في صندوق مخرج الضغط العالي ، أو زيت في صندوق مخرج الغاز

 

 

 

يتم عزل الخط الخارج ذو الجهد العالي لمحول 500 كيلو فولت ثلاثي الأطوار من خلال نظام زيت العزل المموج. يعمل نظام الزيت هذا بشكل أساسي كعزل.

 

 

من أجل تبسيط الهيكل ، يمكن أيضًا توصيل نظام الزيت هذا بنظام الزيت في الجسم الرئيسي من خلال أنبوب توصيل أو تصميمه كنظام زيت منفصل.

 

 

 

(5) يتم إجراء اختبارات عزل مختلفة على محولات مغمورة بالزيت

 

 

 

الأول هو النزيف ، والذي يطلق الغاز المحتمل تخزينه من خلال سدادة نازفة. يمكن التنبؤ بوجود أو عدم وجود أعطال محتملة من خلال تحليل التحليل الكروماتوغرافي للغاز في الزيت لكل نظام. يجب أن يفي كل نظام زيت بمتطلبات التشغيل ، مثل امتصاص تغير حجم الزيت عندما يتمدد الزيت ويتقلص ، وصمام تفريغ الزيت ، وسدادة الهواء ، وصمام عزل المبرد والمبرد وخزان الزيت الرئيسي ، الخ. كل نظام زيت لديه أداء ختم جيد. يجب استبدال الزيت الموجود في غرفة تبديل مبدل الصنبور عند التحميل بشكل منفصل دون إطلاق الزيت في الجسم الرئيسي. يمكن إطلاق الزيت الموجود في الجسم الرئيسي وتعبئته بالنيتروجين الجاف أثناء النقل.

 

 

 

تحليل أعطال المحولات المغمورة بالزيت

 

 

 

تشمل الأعطال الشائعة للمحولات أثناء التشغيل أعطال اللفات والبطانات ومبدلات الصنبور وقلب الحديد وخزانات الزيت وغيرها من الملحقات.

 

 

 

(1) فشل اللف

 

 

هناك بشكل أساسي دائرة كهربائية قصيرة متداخلة ، تأريض متعرج ، ماس كهربائى بين الطور ، كسر الأسلاك ولحام المفصل.

 

 

 

(2) فشل الغلاف

 

 

تلوث جلبة المحولات ، مما يتسبب في حدوث وميض تلوث في الضباب الكثيف أو المطر الخفيف ، مما يجعل التأريض أحادي الطور أو الدائرة القصيرة من الطور إلى الطور على جانب الجهد العالي للمحول.

 

 

(3) تسرب خطير

 

 

يكون تسرب الزيت في المحول خطيرًا أو يفيض بشكل مستمر من المكان التالف ، بحيث لا يتمكن مقياس مستوى الزيت من رؤية مستوى الزيت. في هذا الوقت ، يجب إيقاف المحول فورًا لإصلاح التسرب وإعادة التزود بالوقود. سبب تسرب الزيت من المحول هو تكسير أو ختم اللحام.

 

 

 

(4) انقر فوق فشل مبدل

 

 

تشمل العيوب الشائعة التلامس السيئ أو الوضع غير الدقيق لمبدل الصنبور ، والذوبان والحروق على سطح التلامس ، وتفريغ ملامسات الطور البيني أو تفريغ كل صنبور.

 

 

 

(5) فشل بسبب الجهد الزائد

 

 

عندما يصطدم البرق بمحول أثناء التشغيل ، بسبب الإمكانات العالية للصواعق ، فسوف يتسبب ذلك في زيادة الجهد خارج المحول. عندما تتغير بعض معلمات نظام الطاقة ، بسبب التذبذب الكهرومغناطيسي ، سيؤدي ذلك إلى زيادة الجهد داخل المحول. معظم تلف المحولات الناتج عن الجهد الزائد هو انهيار العزل الرئيسي للملف ، مما يؤدي إلى فشل المحول.

 

 

 

(6) فشل اللب الحديدي

 

 

يحدث فشل القلب الحديدي في الغالب بسبب تلف العزل في المسمار اللولبي من خلال العمود الأساسي الحديدي أو المسمار اللولبي لللب الحديدي.

 

 

 

(7) ظاهرة تسرب الزيت

 

 

إذا كان مستوى الزيت في زيت المحول منخفضًا جدًا ، فإن خيوط البطانة ومغير الصنبور يتعرضان للهواء ، وسيتم تقليل مستوى العزل بشكل كبير ، لذلك من السهل التسبب في تفريغ الانهيار.

 

 

 

تشغيل وصيانة المحولات

 

 

 

 

 

من أجل ضمان التشغيل الآمن وإمداد الطاقة الموثوق به للمحول ، عند حدوث حالة غير طبيعية في المحول ، يمكن اكتشافه في الوقت المناسب ، والتعامل معه في الوقت المناسب ، وإزالة العطل في المهد لمنع حدوث وتوسيع الحادث. لذلك ، يجب فحص المحول قيد التشغيل بانتظام. وعمل سجل تشغيل.

 

 

 

(1) وضع التشغيل العادي للمحول

 

 

 

① وضع التشغيل المقدر

 

 

 

في ظل ظروف التبريد المحددة ، يمكن أن يعمل المحول وفقًا للمواصفات الموجودة على لوحة الاسم. يجب فحص درجة الحرارة المسموح بها للمحول المغمور بالزيت أثناء التشغيل وفقًا لدرجة حرارة الزيت العليا. يجب أن تتوافق درجة حرارة الزيت العلوية مع لوائح الشركة الصانعة ، ولكن يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى 95 درجة مئوية. من أجل منع زيت المحولات من التدهور بسرعة كبيرة ، يجب ألا تتجاوز درجة حرارة الزيت العليا 85 درجة مئوية بشكل متكرر.

 

 

 

يجب ألا يتجاوز الجهد المطبق للمحول بشكل عام 105٪ من القيمة المقدرة. في هذا الوقت ، يمكن للجانب الثانوي للمحول أن يحمل التيار المقنن. في الحالات الفردية ، قد يكون الجهد المطبق 110٪ من الجهد المقنن بعد الاختبارات أو بموافقة الشركة المصنعة.

 

 

 

② السماح بالحمل الزائد

 

 

 

يمكن أن تعمل المحولات في ظل ظروف الحمل الزائد العادية أو ظروف الحمل الزائد. يمكن استخدام الحمل الزائد العادي بشكل متكرر ، ويتم تحديد قيمته المسموح بها وفقًا لمنحنى الحمل للمحول وظروف التبريد والحمل الذي يحمله المحول قبل الحمل الزائد. لا يُسمح بالأحمال الزائدة الناتجة عن الحوادث إلا في حالات الحوادث (المحولات التي لا تزال تعمل).

 

 

 

يجب أن تتوافق القيمة المسموح بها للحمل الزائد العرضي مع لوائح الشركة المصنعة ؛ إذا لم يكن هناك تنظيم للشركة المصنعة ، فيمكن تشغيل المحول المغمور بالزيت ذاتي التبريد وفقًا للمتطلبات الموضحة في الجدول أدناه.

 

 

 

(2) عملية غير طبيعية وعلاج طارئ للمحولات

 

(أ) ظاهرة غير طبيعية في العملية. إذا تم العثور على أي ظاهرة غير طبيعية في تشغيل المحول (مثل تسرب الزيت ، ومستوى الزيت غير الكافي في وسادة الزيت ، والتدفئة غير الطبيعية ، والصوت غير الطبيعي ، وما إلى ذلك) ، فحاول إزالتها. في حالة حدوث إحدى الحالات التالية ، توقف فورًا لإجراء الإصلاحات.

① الصوت الداخلي مرتفع وغير منتظم ويوجد صوت فرقعة.

② في ظل ظروف التبريد العادية ، تكون درجة الحرارة غير طبيعية وتستمر في الارتفاع.

③ وسادة الزيت أو أنبوب الحقن المقاوم للانفجار.

④ يتسبب تسرب الزيت في انخفاض مستوى الزيت إلى ما دون حد مؤشر مستوى الزيت.

يتغير لون الزيت كثيرًا ويوجد الكربون في الزيت.

الغلاف به تلف شديد وتفريغ.

 

(ب) الأحمال الزائدة غير المسموح بها والارتفاعات غير الطبيعية في درجات الحرارة ومستويات الزيت. إذا تجاوز الحمل الزائد للمحول القيمة المسموح بها ، فيجب تعديل حمل المحول في الوقت المناسب. عندما يتجاوز ارتفاع درجة حرارة زيت المحولات الحد المسموح به ، يجب تحديد السبب واتخاذ الإجراءات لتقليله. لذلك ، يجب تنفيذ العمل التالي.

 

① افحص حمولة المحول ودرجة حرارة وسط التبريد ، وتحقق من درجة الحرارة التي يجب أن تكون تحت هذا الحمل ودرجة حرارة التبريد.

② افحص ميزان الحرارة.

افحص تهوية جهاز التبريد الميكانيكي للمحول أو غرفة المحول.

 

إذا وجد أن درجة حرارة الزيت أعلى من المعتاد بمقدار 10 درجات مئوية تحت نفس الحمل ودرجة حرارة التبريد ، أو ظل الحمل دون تغيير ، تستمر درجة حرارة الزيت في الارتفاع ، وجهاز التبريد ، وتهوية غرفة المحول و كل مقياس الحرارة طبيعي ، قد يكون خطأ داخليًا في المحول (مثل حريق القلب الحديدي ، ماس كهربائى بين طبقات الملف ، إلخ) ، توقف فورًا للإصلاح.

 

إذا تجمد زيت المحول ، فيُسمح بتشغيل المحول مع الحمل ، ولكن من الضروري الانتباه إلى ما إذا كانت درجة حرارة الزيت العلوية ودوران الزيت طبيعيان.

 

عندما يتبين أن مستوى زيت المحول أقل بكثير من مستوى درجة حرارة الزيت في ذلك الوقت ، يجب إعادة التزود بالوقود على الفور. إذا انخفض مستوى الزيت بسرعة بسبب كمية كبيرة من تسرب الزيت ، فيُمنع تغيير تتابع الغاز للعمل فقط على الإشارة ، ولكن يجب اتخاذ تدابير لوقف التسرب وإعادة التزود بالوقود على الفور.

 

(ج) المعالجة عندما يعمل مرحل Buchholz. عند تنشيط إشارة مرحل الغاز ، يجب فحص المحول لمعرفة سبب عمل الإشارة ، سواء كان ذلك بسبب تسرب الهواء إلى المحول ، أو بسبب انخفاض مستوى الزيت ، أو فشل الدائرة الثانوية . إذا تعذر اكتشاف الخطأ خارج المحول ، فمن الضروري تحديد طبيعة الغاز المتراكم في المرحل. إذا كان الغاز عديم اللون والرائحة وغير قابل للاشتعال ، فهو الهواء المفصول عن الزيت ، ويمكن للمحول أن يستمر في العمل. إذا كان الغاز قابلاً للاشتعال ، فيجب إيقاف المحول ودراسة سبب الإجراء بعناية.

 

عند التحقق مما إذا كان الغاز قابلاً للاشتعال ، يجب توخي الحذر بشكل خاص لعدم وضع النار بالقرب من الجزء العلوي من التتابع ، ولكن يجب توخي الحذر عند وضع 5-6 سم فوقه.

 

إذا لم يكن تأثير تتابع Buchholz ناتجًا عن تسرب الهواء إلى المحول ، فيجب فحص نقطة وميض الزيت. إذا كانت نقطة الوميض أقل من السجل السابق بأكثر من 5 درجات مئوية ، فهذا يعني أن هناك عطلًا في المحول.

 

إذا كان المحول ينطلق بسبب عمل مرحل الغاز ، وأثبت الفحص أنه غاز قابل للاشتعال ، فلا يجوز تشغيل المحول مرة أخرى بدون فحص واختبار خاصين.

 

وفقًا لطبيعة الخطأ ، يوجد بشكل عام نوعان من إجراءات مرحل الغاز: أحدهما هو عمل الإشارة دون التعثر ؛ والآخر هو العمل المتزامن للاثنين.

 

عادة ما يكون لعمل الإشارة بدون التعثر الأسباب التالية.

يدخل الهواء إلى المحول بسبب تسرب الزيت أو التزود بالوقود أو سوء نظام التبريد.

② ينخفض ​​مستوى الزيت ببطء بسبب انخفاض درجة الحرارة أو تسرب الزيت.

تتولد كمية صغيرة من الغاز نتيجة فشل المحول.

ناتج عن اجتياز ماس كهربائى.

 

تعمل الإشارة والمفتاح في نفس الوقت ، أو يعمل المفتاح فقط ، والذي قد يكون بسبب عطل خطير داخل المحول ، أو ينخفض ​​مستوى الزيت بسرعة كبيرة ، أو أن الدائرة الثانوية لجهاز الحماية معيبة. في بعض الحالات ، بعد الإصلاح مثلاً ، ينفصل الهواء الموجود في الزيت بسرعة كبيرة ويمكنه أيضًا تحريك المفتاح.

 

(د) معالجة تسرب زيت المحولات

 

هناك نوعان من تسرب الزيت: تسرب زيت اللحام وتسرب زيت الختم. معالجة تسرب الزيت لدرزة اللحام هي اللحام الإصلاحي. عند اللحام ، يجب رفع الجسم وتصريف الزيت. يجب تحديد سبب تسرب الزيت في الختم ، مثل التشغيل السيئ (لم يتم وضع حشية الختم بشكل صحيح ، والضغط غير متساو ، والضغط غير كاف ، وما إلى ذلك) ، ويجب إصلاحه حسب الاقتضاء. إذا كانت الحشية قديمة أو تالفة (مثل المطاط المقاوم للزيت يكون لزجًا ، ويفقد المرونة ، والشقوق ، وما إلى ذلك) ، يجب استبدال مادة الختم.

 

(3) فحص دورية للمحولات المغمورة بالزيت


يجب فحص المحولات قيد التشغيل ومراقبتها بانتظام لاكتشاف الظواهر غير الطبيعية أو الأعطال في الوقت المناسب وتجنب الحوادث الخطيرة.

 

تشمل العناصر التي يجب فحصها ومراقبتها بشكل عام ما يلي:

(1) ما إذا كان للمحول صوت غير طبيعي ، مثل الصوت غير المستوي أو صوت التفريغ.

(2) ما إذا كان مستوى الزيت طبيعيًا وما إذا كان هناك تسرب أو تسرب للزيت.

(3) ما إذا كانت درجة حرارة الزيت طبيعية (يجب ألا تتجاوز درجة حرارة الزيت العليا 85 درجة مئوية بشكل عام).

(4) ما إذا كان الغلاف نظيفًا ، وما إذا كان هناك تشققات وأضرار وتفريغ.

(5) ما إذا كان المفصل ساخنًا أم لا.

(6) ما إذا كان الغشاء المضاد للانفجار للأنبوب المضاد للانفجار قد اكتمل.

(7) تحقق مما إذا كان مرحل Buchholz يسرب الزيت وما إذا كان الجزء الداخلي مليئًا بالزيت.

(8) ما إذا كان جهاز التنفس غير محظور ، وما إذا كان مستوى الزيت لجهاز التنفس الصناعي المحكم الغلق طبيعيًا ، وما إذا كان هلام السيليكا في جهاز التنفس مشبعًا بالرطوبة.

(9) ما إذا كان نظام التبريد يعمل بشكل طبيعي.

(10) ما إذا كان السلك الأرضي للغلاف في حالة جيدة.


معلومات اساسية
  • سنة التأسيس
    --
  • نوع العمل
    --
  • البلد / المنطقة
    --
  • الصناعة الرئيسية
    --
  • المنتجات الرئيسية
    --
  • الشخص الاعتباري
    --
  • عدد الموظفي
    --
  • قيمة الإخراج السنوي
    --
  • سوق التصدير
    --
  • تعاون العملاء
    --

اتصل نحن

استفد من معرفتنا وخبرتنا التي لا تضاهى ، فنحن نقدم لك أفضل خدمة تخصيص.

  • هاتف:
    +86 133-2289-8336
  • البريد الإلكتروني:
  • هاتف:
    +86 750-887-3161
  • فاكس:
    +86 750-887-3199
اضف تعليق

يكررأشاد

يتم تصنيعها جميعًا وفقًا لأشد المعايير الدولية صرامة. تلقت منتجاتنا تفضيلاً من الأسواق المحلية والأجنبية.

Chat
Now

إرسال استفسارك

اختر لغة مختلفة
English English Tiếng Việt Tiếng Việt Türkçe Türkçe ภาษาไทย ภาษาไทย русский русский Português Português 한국어 한국어 日本語 日本語 italiano italiano français français Español Español Deutsch Deutsch العربية العربية Српски Српски Af Soomaali Af Soomaali Sundanese Sundanese Українська Українська Xhosa Xhosa Pilipino Pilipino Zulu Zulu O'zbek O'zbek Shqip Shqip Slovenščina Slovenščina
اللغة الحالية:العربية