볼 수 있어야합니다! 구성, 구조, 오일 시스템 및 고장 작동 및 유지 보수에 대한 포괄적 인 설명

오일 침지 변압기 건설

3상 침수형 변압기의 핵심부는 폐쇄형 철심과 철심 기둥에 설치된 권선으로 구성됩니다. 또한 연료 탱크, 오일 컨서베이터, 케이싱, 호흡 장치, 방폭 파이프, 라디에이터, 탭 체인저, 가스 릴레이, 온도계, 오일 청정기 등이 있습니다.

1) 철심

철심은 변압기의 자기 회로 부분입니다. 철심의 자기 히스테리시스 및 와전류 손실을 줄이기 위해 철심은 0.35mm~0.5mm 두께의 규소 강판으로 만들어집니다. 철심의 권선 배열에 따라 철심형과 철각형이 있습니다. 삼상 변압기 철심의 직립 부분을 철심 기둥이라고하며 변압기의 저압 권선과 고압 권선이 기둥에 덮여 있습니다. 수평 부분은 폐쇄 자기 회로를 형성하는 데 사용되는 철 멍에라고합니다.

대용량 변압기에서는 철심의 손실로 인해 발생하는 열을 순환 중에 절연유로 완전히 제거하여 우수한 냉각 효과를 얻기 위해 철심에 냉각유 통로를 제공하는 경우가 많습니다.

(2) 권선

코일이라고도하는 권선은 변압기의 회로 부분이며 1 차 권선과 2 차 권선으로 나뉩니다. 전원에 연결된 권선을 1차 권선, 부하에 연결된 권선을 2차 권선이라고 합니다. 1차 및 2차 권선은 고강도 절연체로 감싼 구리 또는 알루미늄 와이어로 감겨 있습니다.

삼상변압기의 각 상의 1차 권선과 2차 권선을 원기둥 모양으로 만들어 동일한 철심 기둥에 슬리빙하고, 권선 수가 적은 저압 권선을 철심 안쪽에 슬리빙하고, 권선 수가 많은 고전압 권선은 저전압 권선 외부에 슬리빙됩니다. 이 배치는 저전압 권선이 코어를 절연하기 쉽기 때문입니다. 절연재질의 슬리브를 사용하여 저압권선과 철심, 고압권선과 저압권선 사이를 확실하게 절연합니다. 방열을 용이하게하기 위해 변압기 오일이 흐를 수 있도록 오일 통로로 높은 권선과 낮은 권선 사이에 일정한 간격을 남겨 둡니다.

변압기 권선의 주요 결함은 권선 사이의 단락과 케이싱의 단락입니다. 턴-투-턴 단락은 주로 절연 노화 또는 트랜스포머 과부하 및 횡단 단락 동안 절연에 대한 기계적 손상으로 인해 발생합니다. 변압기의 오일 레벨이 떨어지므로 권선이 오일 레벨에 노출되면 턴 간 단락이 발생할 수도 있습니다. 또한, 교차 회로가 있는 경우 과전류 효과로 인해 권선이 변형되고 절연체가 기계적으로 손상되고 턴 간 단락도 발생합니다.

턴 사이에 단락되면 단락 된 권선의 전류가 정격 값을 초과 할 수 있지만 전체 권선 전류는 정격 값을 초과하지 않을 수 있습니다. 이 경우 가스 보호가 동작하며, 상황이 심각할 때 차동 보호 장치도 동작합니다.

케이싱 단락의 원인은 절연체의 노화 또는 오일의 수분, 오일 레벨의 저하 또는 낙뢰 및 작동 과전압으로 인한 것이기도 합니다. 또한, 교차회로가 발생하면 과전류에 의해 권선이 변형되고 케이싱에도 단락이 발생한다. 케이싱을 단락시킬 때 일반적으로 가스 보호 장치의 작동과 접지 보호의 작동입니다.

(삼) 연료 탱크

오일 탱크는 변압기의 외부 케이싱으로 그 안에 철심과 권선이 설치되어 있으며 변압기 오일이 채워져 있습니다. 비교적 대용량의 변압기의 경우 탱크 외부에 히트 싱크 또는 히트 파이프를 설치합니다. 오일 누출은 연료 탱크의 일반적인 문제입니다.

변압기 오일은 절연 특성이 우수한 광유이며 두 가지 기능이 있습니다.

첫 번째는 단열재입니다. 변압기 오일의 절연 성능은 공기보다 우수합니다. 오일에 권선을 담그면 다양한 장소의 절연 성능을 향상시키고 공기와의 접촉을 방지하여 권선이 축축해지는 것을 방지할 수 있습니다.

두 번째는 오일의 대류를 이용하여 철심과 권선에서 발생하는 열을 상자벽과 방열관을 통해 외부로 발산시키는 방열효과이다. 변압기 오일은 어는점에 따라 10호, 25호, 45호의 3가지 규격으로 나뉩니다. 어는점은 -10°C, -25°C, -45°C이며 일반적으로 지역 기후 조건에 따라 선택됩니다.

(4) 오일 컨서베이터(오일 베개)

일반적으로 오일 필로우로 알려진 오일 컨서베이터는 오일 탱크 위에 수평으로 배치되고 파이프라인으로 변압기의 오일 탱크에 연결된 원통형 컨테이너입니다. 오일 컨서베이터의 부피는 일반적으로 오일 탱크 부피의 약 10%입니다. 오일 컨서베이터는 캡슐형 오일 컨서베이터이며, 캡슐은 오일 컨서베이터 내부의 오일을 외부 공기와 격리시킵니다. 변압기 오일이 열팽창되면 오일은 오일 탱크에서 오일 컨서베이터로 흐릅니다. 변압기 오일이 수축하면 오일이 오일 컨서베이터에서 오일 탱크로 흐릅니다. 오일 컨서베이터에는 두 가지 기능이 있습니다. 첫째, 오일 온도의 변화에 ​​따라 변압기 오일의 부피가 팽창하거나 줄어들 때 오일 컨서베이터는 오일 저장 및 보충 역할을 하여 오일 탱크가 오일과 철심 및 권선으로 채워지도록 합니다. 흠뻑 젖어있다. 기름에; 두 번째는 변압기 오일이 축축하고 열화되는 것을 방지하기 위해 오일 표면과 공기 사이의 접촉 면적을 줄이는 것입니다.

오일 컨서베이터의 오일 레벨 디스플레이는 커넥팅 로드형 강자성 오일 레벨 게이지를 채택하여 오일 레벨을 관찰합니다. 오일 레벨 게이지는 오일 온도가 -30℃, +20℃, +40℃일 때 오일 레벨 기준선이 새겨져 있으며 이를 오일 주입 기준으로 사용합니다. 오일 레벨 표시의 +40℃는 설치 장소의 최고 주변 온도가 +40℃일 때 전부하 작동에서 변압기의 최대 오일 레벨을 나타내며 오일 레벨은 이 선을 초과해서는 안 됩니다. +20℃는 전체 부하 작동 중 연간 평균 온도가 +20℃일 때 오일 레벨을 나타냅니다. 높이; -30℃는 환경이 -30℃일 때 무부하 변압기의 최소 유면선을 의미하며 이 선보다 낮아서는 안 된다. 오일 레벨이 너무 낮으면 오일을 추가하십시오. 오일 베개에는 호흡 구멍이있어 오일 베개의 상부 공간이 대기와 소통합니다. 변압기 오일이 열로 팽창 및 수축되면 오일 필로우 상단의 공기가 호흡 구멍을 통해 출입하며 오일 레벨이 상승하거나 하강하여 오일 탱크의 변형 또는 손상을 방지할 수 있습니다.

(5) 슬리브

변압기 권선의 리드선은 가이드 로드를 통해 외부 회로에 연결됩니다. 부싱은 가이드 로드와 박스 커버 사이의 절연체로 가이드 로드를 절연 및 고정하는 역할을 합니다. 케이싱에는 고압 케이싱과 저압 케이싱의 두 가지 유형이 있습니다.

절연 슬리브

변압기 권선의 리드 와이어는 탱크와 탱크 밖으로 인출될 때 라이브 리드를 절연하기 위해 절연 슬리브를 통과해야 합니다. 절연 슬리브는 주로 중심 전도성 로드와 자기 슬리브로 구성됩니다. 연료 탱크의 도선의 한쪽 끝은 권선에 연결되고 다른 쪽 끝은 외부 회로와 연결됩니다. 변압기의 결함이 발생하기 쉬운 부분입니다.

절연 부싱의 구조는 주로 전압 등급에 따라 다릅니다. 저전압의 경우 일반적으로 단순한 솔리드 마그네틱 슬리브가 사용됩니다. 전압이 높을 때 절연 용량을 강화하기 위해 도자기 슬리브와 전도성 막대 사이에 기름으로 채워진 층이 남습니다. 이러한 종류의 부싱을 오일 충전 부싱이라고 합니다. 전압이 110kV 이상일 때 용량성 충전 부싱이 사용되며, 이를 간단히 용량성 부싱이라고 합니다. 자기 슬리브의 내부 캐비티를 오일로 채우는 것 외에도 용량성 부싱에는 중앙 전도성 로드(중공 구리 튜브)와 플랜지 사이에 용량성 절연체가 있어 플랜지와 전도성 사이의 주요 연결로서 전도성 로드를 감쌉니다. 막대. 단열재.

변압기 부싱 오일 누출이 가장 흔한 결함입니다. 부싱 오일 누유의 원인은 부싱 상부의 주판 비드 고무 씰링 링과 하부 하부 고무 플랫 가스켓의 노후화입니다.

(6) 호흡기

흡습성 장치라고도 하는 호흡기는 일반적으로 내부에 건조제(실리카 겔 또는 활성 알루미나)가 들어 있는 튜브와 유리 용기로 구성됩니다. 오일 필로우의 공기는 변압기 오일의 부피에 따라 팽창하거나 수축할 때 배기되거나 흡입된 공기가 호흡기를 통과하고 호흡기의 건조제가 공기 중의 수분을 흡수하고 공기를 여과하여 오일을 깨끗한 상태로 유지합니다. 염화코발트를 함침시킨 실리카겔은 건조시 입자가 코발트블루이지만 실리카겔이 수분을 흡수하여 포화상태에 가까워짐에 따라 입상 실리카겔은 분말상의 백색 또는 적색으로 변하여 실리카겔의 함유여부를 판단할 수 있다. 실패한. 축축한 실리카겔은 가열 및 건조에 의해 재생될 수 있습니다. 실리카겔 입자의 색상이 코발트 블루가 되면 재생 작업이 완료된 것입니다.

(7) 압력 릴리프 장치

압력 릴리프 장치는 전력 변압기를 보호하는 데 중요한 역할을 합니다. 변압기 오일로 채워진 전력 변압기에서 내부 오류 또는 단락이 발생하면 아크가 즉시 오일을 기화시켜 탱크의 압력을 극도로 빠르게 증가시킵니다. 이 압력이 빠르게 해제되지 않으면 연료 탱크가 파열되어 가연성 연료가 넓은 지역에 분사되어 화재가 발생할 수 있고 더 큰 피해를 줄 수 있으므로 이를 방지하기 위한 조치가 필요합니다. 압력 해제 장치에는 방폭 파이프와 압력 해제기의 두 가지 유형이 있습니다. 방폭 파이프는 소형 변압기에 사용되며 압력 해제기는 중대형 변압기에 사용됩니다.

방폭 파이프(연료 분사 파이프라고도 함)

방폭 파이프는 변압기의 상단 덮개에 설치되고 트럼펫 모양의 파이프는 대기와 연결되며 노즐은 필름으로 밀봉됩니다. 변압기 내부에 이상이 있으면 오일 온도가 상승하고 오일이 격렬하게 분해되어 많은 양의 가스가 발생하고 오일 탱크의 압력이 급격히 상승합니다. 오일 탱크의 압력이 5×104Pa까지 상승하면 방폭 파이프의 필름이 파손되고 노즐에서 오일과 가스가 분출되어 변압기 오일 탱크의 폭발 또는 변형을 방지합니다.

압력 해제기

방폭관에 비해 개방압력오차가 적고, 지연시간이 짧고(단 2ms), 고온제어가 가능하고, 반복동작을 하는 장점이 있어 중대형 변압기에 널리 사용된다.

압력 해제 장치는 감압기라고도하며 보일러의 안전 밸브와 유사하게 변압기 탱크의 상단 덮개에 설치됩니다. 연료탱크 내부의 압력이 규정값을 초과하면 압력해제기의 밀폐도어(밸브)를 밀어 열어 가스를 배출하고 압력이 감소한 후 스프링의 압력에 의해 밀폐도어를 다시 닫는다. 압력 해제기는 작동을 시작하기 전이나 유지 관리 중에 제거하여 작동 압력을 측정하고 수정할 수 있습니다.

압력 해제기의 작동 압력 조정은 가스 릴레이의 작동 유량 조정과 조정되어야 합니다.

압력 해제기는 연료 탱크 커버의 상부에 설치되며 일반적으로 라이저 파이프와 연결되어 해제기의 높이가 오일 필로우의 높이와 같도록 하여 오일의 정압차를 제거합니다. 정상적인 조건에서 압력.

(8) 라디에이터

라디에이터의 형태는 물결 모양, 부채꼴, 원형, 배기관 등입니다. 방열 면적이 클수록 방열 효과가 좋습니다. 변압기 상층의 유온과 하층의 유온 사이에 온도차가 발생하면 라디에이터를 통해 오일의 대류가 형성되고 라디에이터에 의해 냉각된 후 오일탱크로 다시 흐릅니다. , 변압기의 온도를 낮춥니다. 변압기의 냉각 효과를 향상시키기 위해 공랭식, 강제 오일 공랭식 및 강제 오일 수냉식과 같은 조치를 취할 수 있습니다. 라디에이터의 주요 고장은 오일 누출입니다.

(9) Buchholz 가스 릴레이

플랜지를 사용하여 오일 컨서베이터와 변압기 탱크 커버의 연결 파이프 사이에 Buchholz 릴레이를 설치합니다. 작동 중 Buchholz 계전기는 오일로 가득 차 있습니다. 변압기 내부에 약간의 결함이 발생하여 기포가 발생하면 먼저 Buchholz 계전기의 상부 공간에 모입니다. 그리고 오일 레벨을 강제로 떨어뜨려 상부 오프닝 컵이 부력을 잃고 자체 무게가 증가하여 반대 방향으로 편향되어 자석이 리드 스위치에 더 가깝게 움직입니다. 하부 접촉 배플 유형의 원리는 동일합니다.

(10) 온도 측정 장치

오일 표면 온도 상승은 변압기가 정격 상태에서 작동할 때 오일 탱크의 오일 표면 온도가 주변 온도를 초과하도록 허용되는 값을 나타냅니다.

주 변압기 본체의 오일 온도는 일시적으로 80°C에서 경보로 설정되고 100°C에서 트립됩니다.

(11) 중성 접지 칼

우리나라 110kV 전력계통의 중성점 접지 방식은 주로 중성점 직접 접지 방식(작은 저항을 통한 중성점 접지 방식 포함), 즉 큰 접지 전류 방식을 채택하고 있다. 단상 지락이 발생하면 시스템에 큰 접지 단락 전류가 있기 때문입니다.

변압기의 전원이 꺼지면 중성점을 접지해야 합니다. 변압기 권선은 반절연(등급 절연이라고도 함), 즉 변압기 권선의 거의 중성 부분의 주 절연이므로 절연 수준은 권선 끝의 절연 수준보다 낮습니다. 따라서 변압기의 과전압 손상을 방지하기 위해 변압기 전원을 끌 때 중성점을 접지해야 합니다.

(12) 탭 체인저(스위처라고도 함)

오일 콘서베이터가 부하시 전압 조절 변압기에 사용되는 경우 캡슐이 없는 스위치 오일 콘서베이터가 오일 콘서베이터의 바닥에 설치됩니다.

변압기 전압 조정 방법은 부하시 전압 조정과 무부하 전압 조정의 두 가지 유형으로 나뉩니다.

부하시 전압 조정은 변압기가 작동 중에 탭 위치를 조정할 수 있음을 의미하므로 변압기 변환 비율을 변경하여 전압 조정의 목적을 달성합니다.

변압기 탭은 일반적으로 다음을 주로 고려하는 고전압 측에서 탭됩니다.

(1) 변압기의 고전압 권선은 일반적으로 외부에 있으며 탭은 연결하기 쉽습니다.

(2) 고전압 측의 전류가 작고 리드선의 도체 단면적과 분할 스위치의 전류 운반 부분이 더 작아 접촉 불량의 영향을 쉽게 해결할 수 있습니다.

탭은 원칙적으로 양쪽에 있을 수 있으며 경제적, 기술적 비교가 필요합니다. 예를 들어, 500kV 대형 강압 변압기의 탭은 220kV 측에서 끌어오고 500kV 측은 고정되어 있습니다.

전압이 너무 낮거나 너무 높고 요구사항을 충족하기 위해 부하시 탭 절환장치의 여러 탭을 조정해야 하는 경우 상황에 주의를 기울여야 합니다.

한 번에 한 기어씩 조정해야 합니다. 즉, N+1 또는 N-1 버튼을 누를 때마다 중간에 1분 동안 일시 중지되고 기어 표시기에 새 숫자가 나타나면 키를 누릅니다. 버튼을 다시 누릅니다. 최종 목표에 도달할 때까지 위의 과정을 차례로 반복합니다. 전기 작동이 연결되면(즉, 하나의 작동, 일반적으로 슬라이딩으로 알려진 하나 이상의 탭이 조정됨) 두 번째 탭 위치가 주 변압기 제어 화면의 기어 표시기에 나타나야 하고 즉시 비상 버튼을 눌러야 합니다 . 정지 버튼을 누르고 수동 조작으로 변경합니다.

(13) 오일 청정기(온도차 필터라고도 함)

오일 퓨리파이어는 흡착제(실리카겔 또는 활성알루미나)를 충전한 용기로 변압기 탱크 측벽 또는 강력한 오일쿨러 하부에 설치합니다. 변압기가 작동 중일 때 상부 오일층과 하부 오일층의 온도 차이로 인해 변압기 오일이 오일 청정기를 위에서 아래로 통과하여 대류를 형성합니다. 오일이 흡착제와 접촉하면 수분, 산 및 산화물이 흡수되어 오일을 깨끗하게 만들고 오일의 수명을 연장합니다.

오일 침지 변압기의 오일 시스템

수중 변압기에는 서로 격리된 여러 개의 독립적인 오일 시스템이 있습니다. 수중 변압기가 작동 중일 때 이러한 독립 오일 시스템의 오일은 서로 연결되지 않으며 오일 품질과 작동 조건도 다릅니다.

(1) 본체 내부 오일 시스템

권선 주변의 오일과 통신하는 오일 시스템은 쿨러 또는 라디에이터의 오일, 오일 컨서베이터의 오일, 35kV 이하용 오일 충전 부싱의 오일을 포함하여 본체의 모든 시스템입니다.

오일을 채울 때 오일 시스템에 저장된 가스 배출 플러그를 풀어야 합니다. 일반적으로 위의 구성 요소에는 자체 블리드 플러그가 있어야 합니다. 본체의 오일은 주로 단열 및 냉각 역할을 합니다. 기름은 또한 절연지나 절연 판지의 전기적 강도를 증가시킵니다. 진공 오일 충전 중 일부 부품이 메인 오일 탱크와 동일한 진공 강도를 견딜 수 없는 경우 오일 컨서베이터와 메인 오일 탱크 사이의 게이트 밸브와 같은 임시 게이트 격리를 사용해야 합니다. 냉각기의 수중 오일 펌프 헤드는 부압으로 인한 공기 흡입을 방지하기에 충분해야 합니다. 이 오일 시스템에는 몸체에 결함이 있을 때 발생하는 압력을 제거하기 위해 압력 릴리프 장치 보호 시스템이 있어야 합니다.

(2) 부하시 탭 절환장치의 다이버터 스위치 구획에 있는 오일

오일의 이 부분에는 자체 보호 시스템, 즉 흐름 릴레이, 오일 컨서베이터, 압력 릴리프 밸브가 있습니다. 이 스위치실의 오일은 절연체 역할을 하여 전류를 소멸시킵니다. 오일은 다이버터 스위치가 부하 전류를 차단할 때 생성된 오일에 들어갑니다. 이 오일 시스템은 우수한 밀봉 성능이 필요하며 스위칭 과정에서 아크 압력이 발생하더라도 밀봉 성능을 보호해야 합니다.

부하시 탭 절환장치의 다이버터 스위치 챔버에 있는 오일은 본체의 오일과 격리되어 있지만 진공 오일을 채우는 동안 다이버터 스위치 챔버의 밀봉이 손상되는 것을 방지하기 위해 진공 오일을 주입해야 합니다. 본체의 오일과 같은 시간. 시스템의 진공 수준은 동일하며 필요한 경우 이 시스템의 오일 컨서베이터도 대피할 때 격리되어야 합니다. 구조의 편의를 위하여 본체의 저유조와 개폐실의 저유조를 전체적으로 분리하여 설계하였습니다.

(3) 60kV 이상의 전압 레벨에 대해 완전히 밀봉됨

이 오일 시스템의 주요 기능은 절연 또는 오일 커패시터 부싱의 절연지의 전기적 강도를 높이는 것입니다. 본체에 오일을 주입할 때 슬리브 끝단의 단자를 잘 밀봉하여 공기가 유입되지 않도록 하십시오.

그림

(4) 고압 출구 상자의 기름 또는 가스 출구 상자의 기름

3상 500kV 변압기의 고전압 출력 라인은 주름진 절연유 시스템을 통해 절연됩니다. 이 오일 시스템은 주로 단열재 역할을 합니다.

구조를 단순화하기 위해 이 오일 시스템은 연결 파이프를 통해 본체의 오일 시스템과 연결되거나 별도의 오일 시스템으로 설계될 수도 있습니다.

(5) 침수 변압기에 대한 다양한 절연 시험을 수행합니다.

첫 번째는 블리드로, 블리드 플러그를 통해 잠재적으로 저장된 가스를 방출합니다. 각 시스템의 Gas-in-oil 크로마토그래피 분석을 통해 잠재적인 고장의 유무를 예측할 수 있습니다. 각 오일 시스템은 오일이 팽창 및 수축할 때의 오일량 변화 흡수, 오일 배출 밸브, 에어 플러그, 쿨러 및 라디에이터의 격리 밸브 및 메인 오일 탱크, 등. 각 오일 시스템은 우수한 밀봉 성능을 가지고 있습니다. 부하시 탭 절환장치 다이버터 스위치실의 오일은 본체의 오일을 방출하지 않고 별도로 교체해야 합니다. 본체의 오일은 운송 중에 방출되고 건조 질소로 채워질 수 있습니다.

수중 변압기의 결함 분석

작동 중인 변압기의 일반적인 결함에는 권선, 부싱, 탭 절환장치, 철심, 오일 탱크 및 기타 액세서리의 결함이 포함됩니다.

(1) 권선 불량

주로 턴간 단락, 권선 접지, 상간 단락, 와이어 파손 및 조인트 용접이 있습니다.

(2) 케이싱 고장

변압기 부싱이 오염되어 짙은 안개나 약한 비에서 오염 섬락이 발생하여 변압기의 고전압 측에서 단상 접지 또는 상간 단락이 발생합니다.

(3) 심각한 누출

변압기의 오일 누출이 심각하거나 손상된 곳에서 지속적으로 넘쳐 오일 레벨 게이지가 더 이상 오일 레벨을 볼 수 없습니다. 이때 변압기는 즉시 정지하여 누전을 수리하고 연료를 보급해야 합니다. 변압기 누유의 원인은 용접심 균열 또는 부품 실링 불량이며, 연료탱크는 운전 중 진동과 외력에 의해 심하게 녹이 슬고 파손된다.

(4) 탭 체인저 고장

일반적인 결함에는 탭 절환기의 접촉 불량 또는 부정확한 위치, 접촉 표면의 용융 및 화상, 상간 접점의 방전 또는 각 탭의 방전이 있습니다.

(5) 과전압으로 인한 고장

작동 중인 변압기가 낙뢰를 받으면 높은 낙뢰 전위로 인해 변압기 외부에 과전압이 발생합니다. 전자기 발진으로 인해 전력 시스템의 일부 매개변수가 변경되면 변압기 내부에 과전압이 발생합니다. 과전압으로 인한 변압기 손상의 대부분은 권선의 주 절연 파괴로 인해 변압기 고장이 발생합니다.

(6) 철심의 고장

철심의 고장은 주로 철심 기둥의 코어 관통 나사 또는 철심의 클램핑 나사의 절연 손상에 의해 발생합니다.

(7) 누유 현상

변압기 오일의 오일 레벨이 너무 낮으면 부싱 리드와 탭 체인저가 공기에 노출되어 절연 레벨이 크게 저하되어 고장 방전을 일으키기 쉽습니다.

변압기 작동 및 유지 보수

변압기의 안전한 작동과 안정적인 전원 공급을 보장하기 위해 변압기에 비정상적인 상황이 발생하면 적시에 발견하고 적시에 처리하고 싹의 결함을 제거하여 발생 및 확장을 방지합니다. 사고. 따라서 작동 중인 변압기를 정기적으로 점검해야 합니다. 그리고 달리기 기록을 세운다.

(1) 변압기의 정상 작동 모드

① 정격 동작 모드

지정된 냉각 조건에서 변압기는 명판의 사양에 따라 작동할 수 있습니다. 오일 침지 변압기의 운전 중 허용 온도는 상위 오일 온도에 따라 확인해야 합니다. 상위 오일 온도는 제조사 규정에 따라야 하지만 최대 온도는 95℃를 넘지 않아야 합니다. 변압기 오일이 너무 빨리 열화되는 것을 방지하기 위해 상위 오일 온도는 자주 85℃를 초과하지 않아야 합니다.

변압기의 인가 전압은 일반적으로 정격 값의 105%를 초과하지 않아야 합니다. 이 때 변압기의 2차측에는 정격전류를 흘릴 수 있습니다. 개별 경우에 인가 전압은 시험 후 또는 제조자의 동의하에 정격 전압의 110%일 수 있다.

② 과부하 허용

변압기는 정상 과부하 또는 사고 과부하 조건에서 작동할 수 있습니다. 일반 과부하는 자주 사용할 수 있으며 허용 값은 변압기의 부하 곡선, 냉각 조건 및 과부하 전 변압기에 의해 전달되는 부하에 따라 결정됩니다. 사고 과부하는 사고 상황(아직 작동 중인 변압기)에서만 허용됩니다.

우발적 과부하의 허용 값은 제조업체의 규정에 따라야 합니다. 제조자의 규정이 없는 경우, 자냉식 수침 변압기는 아래 표의 요구 사항에 따라 작동할 수 있습니다.

(2) 변압기의 이상동작 및 응급처치

(a) 작동 중 이상 현상. 변압기 작동 중 이상 현상(누유, 오일 필로우의 오일 레벨 부족, 이상 발열, 이상 소리 등)이 발견되면 이를 제거하십시오. 다음 상황 중 하나가 발생하면 즉시 수리를 중지하십시오.

① 내부음이 크고 고르지 않으며 펑하는 소리가 난다.

② 정상적인 냉각 조건에서 온도가 비정상적으로 상승하고 있습니다.

③ 오일 필로우 또는 방폭 파이프 주입.

④ 오일 누출로 인해 오일 레벨이 오일 레벨 표시기의 한계 이하로 떨어집니다.

⑤ 기름의 색이 너무 변하고 기름에 탄소가 있다.

⑥ 케이싱의 파손 및 방전이 심한 경우.

(b) 허용할 수 없는 과부하, 비정상적인 온도 상승 및 오일 레벨. 변압기의 과부하가 허용치를 초과하면 변압기의 부하를 제때 조정해야 합니다. 변압기 오일 온도의 상승이 허용 한계를 초과하는 경우 원인을 파악하고 이를 줄이기 위한 조치를 취해야 합니다. 따라서 다음 작업을 수행해야 합니다.

① 변압기의 부하와 냉각매체의 온도를 확인하고, 그 아래에 있어야 하는 온도와 냉각온도를 확인한다.

② 체온계를 확인한다.

③ 변압기 기계식 냉각장치 또는 변압기실의 환기를 점검한다.

동일한 부하 및 냉각 온도에서 오일 온도가 평소보다 10 ° C 이상 높거나 부하가 변경되지 않은 경우 오일 온도가 계속 상승하고 냉각 장치, 변압기 실의 환기 및 온도계는 모두 정상이며 변압기의 내부 결함일 수 있습니다(예: 철심 화재, 코일 층 간의 단락 등). 수리를 위해 즉시 중지하십시오.

변압기의 오일이 응고되면 변압기를 부하로 작동시키는 것이 허용되지만 상부 오일 온도와 오일 순환이 정상인지 여부에주의를 기울일 필요가 있습니다.

변압기의 오일 레벨이 당시 오일 온도의 오일 레벨보다 현저히 낮은 것이 발견되면 즉시 연료를 보급해야 합니다. 다량의 오일 누출로 인해 오일 레벨이 급격히 떨어지면 신호에만 작용하도록 가스 릴레이를 변경하는 것이 금지되지만 누출을 중지하고 즉시 연료를 보급하는 조치를 취해야 합니다.

(c) Buchholz 계전기가 작동할 때의 처리. 가스 릴레이의 신호가 활성화되면 변압기 내부의 공기 침입, 오일 레벨 감소 또는 2차 회로 고장으로 인한 신호 동작의 원인을 찾기 위해 변압기를 점검해야 합니다. . 변압기 외부에서 결함을 감지할 수 없는 경우 릴레이에 축적된 가스의 특성을 식별해야 합니다. 가스가 무색, 무취, 비가연성인 경우 오일에서 분리된 공기이며 변압기는 계속 작동할 수 있습니다. 가스가 가연성인 경우 변압기를 중지하고 동작 원인을 주의 깊게 조사해야 합니다.

가스의 가연성 여부를 확인할 때 화기는 계전기 상단 부근이 아닌 5~6cm 높이에 두지 않도록 각별히 주의하여야 한다.

Buchholz 계전기의 동작이 공기가 변압기에 침입하여 발생하지 않는 경우 오일의 인화점을 확인해야 합니다. 인화점이 이전 기록보다 5°C 이상 낮으면 변압기에 결함이 있음을 의미합니다.

변압기가 가스 릴레이의 작동으로 트립되고 검사 결과 가연성 가스임이 확인되면 특별한 검사 및 테스트 없이 변압기를 다시 작동하지 않아야 합니다.

결함의 특성에 따라 일반적으로 가스 릴레이의 두 가지 유형의 동작이 있습니다. 하나는 트립이 없는 신호 동작입니다. 다른 하나는 둘의 동시 작용이다.

트립이 없는 신호 동작에는 일반적으로 다음과 같은 이유가 있습니다.

① 오일 누출, 급유 또는 냉각 시스템 불량으로 인해 공기가 변압기에 유입됩니다.

② 온도 저하나 누유로 인해 유면이 서서히 떨어집니다.

③ 변압기 고장으로 소량의 가스가 발생합니다.

④ 횡단 단락에 의해 발생합니다.

신호와 스위치가 동시에 작동하거나 스위치 만 작동합니다. 이는 변압기 내부의 심각한 결함, 오일 레벨이 너무 빨리 떨어지거나 보호 장치의 2 차 회로 결함으로 인한 것일 수 있습니다. 수리 후와 같은 일부 경우에는 오일의 공기가 너무 빨리 분리되어 스위치를 트립할 수도 있습니다.

(d) 변압기 누유 처리

오일 누출에는 용접 오일 누출과 씰 오일 누출의 두 가지 유형이 있습니다. 용접 이음매의 누유 처리는 수리 용접입니다. 용접시 몸체를 들어올려 기름을 빼야 합니다. 씰의 오일누설의 원인은 작동불량(씰링 가스켓의 위치가 정확하지 않거나, 압력이 불균일하거나, 압력이 충분하지 않은 등) 등의 원인을 파악하고 적절하게 수리해야 합니다. 가스켓이 노후되거나 손상된 경우(예: 내유성 고무가 끈적거리거나 탄성을 잃거나 균열이 생기는 등) 실링재를 교체해야 합니다.

(3) 침수 변압기의 순찰 점검

이상 현상이나 결함을 적시에 감지하고 심각한 사고를 피하기 위해 작동중인 변압기를 정기적으로 검사하고 모니터링해야합니다.

일반적으로 확인하고 모니터링해야 하는 항목은 다음과 같습니다.

(1) 변압기에 불균일한 소리나 방전음과 같은 비정상적인 소리가 나는지 여부.

(2) 오일 레벨이 정상인지 및 누출 또는 오일 누출이 있는지 여부.

(3) 오일 온도가 정상인지(상한 오일 온도는 일반적으로 85℃를 초과해서는 안 됨).

(4) 케이싱이 깨끗한지, 균열, 손상 및 방전이 있는지 여부.

(5) 관절이 뜨거운지 아닌지.

(6) 방폭 파이프의 방폭 멤브레인이 완전한지 여부.

(7) Buchholz 릴레이에서 오일이 새는지 확인하고 내부에 오일이 가득 차 있는지 확인합니다.

(8) 방독면이 막히지 않았는지, 오일 밀봉 방독면의 오일 레벨이 정상인지, 방독면의 실리카겔이 수분으로 포화되어 있는지 여부.

(9) 냉각 시스템이 정상적으로 작동하는지 여부.

(10) 케이싱의 접지선이 양호한 상태인지 여부.

• 년도
  --
• 비즈니스 유형
  --
• 국가 / 지역
  --
• 주요 산업
  --
• 주요 상품
  --
• 기업의 법적 사람
  --
• 총 직원
  --
• 연간 출력 값
  --
• 수출 시장
  --
• 협력 고객
  --